科普：破解生物燃料制造难题

使用生物燃料替代石油和煤炭等化石燃料的想法,看上去很关,但落实起来困难很多。其中重要挑战之一是,至今没有找到经济的生物燃料制造方法。从植物中提取生物燃料是当前的热门领域。一些国家已经把生物燃料的产量写入国策,比如美国政府决定,在2022年前关国生物燃料的年产量要达到360亿加仑（约1.36亿立方米）。     

新兴的电燃料

随着2012年美国大旱,生物燃料的可行性再次被广泛讨论。其实,对生物燃料的争议甚至是质疑从未停止过,不过,新技术的发展或许将改变生物燃料的窘境。最新的电燃料(electrofuel)不仅将改变生物燃料面临的"与人争粮"的指责,还将大大提高其能量产出效率并降低成本。来源于电的生物燃料美国加州劳伦斯伯克利国家实验室的科学家史蒂夫·斯格     

中美生物燃料乙醇补贴政策比较研究

本文首先对中美生物燃料乙醇补贴政策演进历程进行比较,在进行阶段划分的基础上,描述其特征及优缺点,并从生物燃料乙醇发展目标,补贴环节、补贴手段方面进行了对比评述;其次基于产业供应链的角度详细对比了中美生物燃料乙醇的补贴措施;最后从生物燃料乙醇产业发展目标、补贴原则、完善补贴措施等方面提出了促进我国生物燃料产业发展的对策建议.     

科技快递

生物燃料无法代替化石燃料美国科学家最新的研究成果显示,作为目前应用最广的两种生物燃料,生物柴油和乙醇燃料尽管比化石燃料更加优越,但不可能满足社会的能源需求。研究人员发现,即使美国种植的所有     

最新科教新闻

世界首架纯生物燃料驱动飞机试飞成功 由欧洲民航飞机制造公司空中客车（Airbus）主导制造的世界首架纯生物燃料驱动飞机,在6月8日开幕的柏林国际航空航天展览会上完成首飞。这架飞机名为“新一代钻石DA42”,其100％采用了海藻生物燃料作为驱动燃料,首次证明了生物燃料技术完全可以独立为飞机的飞行提供能量。     

生物燃料开发需加快步伐

在欧美等国发展生物燃料的步伐日趋加速之际,我国的生物燃料产业却尚未得到足够重视。在能源消费压力日益增加的背景下,要避免我国生物燃料产业落于人后,"加码"政策支持力度势在必行。德国汉莎航空日前宣布,2011年4月起,该公司一架往返于法兰克福与汉堡的空客A321型客机将使用生物混合燃料试飞6个月。生物燃料"试飞"的背后,是西方国家近年来持续大力支持本国生物燃料产业并初步迎来成果。     

未来生物燃料电池或使用混合燃料

据英国广播公司（BBC）报道,美国研究人员表示,通过用细胞的线粒体取代酶分解和重建生物燃料中的纤维素分子,未来的生物燃料电池或将依靠各种生物燃料组成的能量“饮料”来工作。     

新型生物燃料替代传统燃料的可行性

<正>新型生物燃料,作为一种替代传统化石燃料的可持续能源,正引起全球关注。随着环境保护意识的增强和能源需求的持续增长,生物燃料提供了减少温室气体排放和降低对化石燃料依赖的可能性。技术进步推动了生物燃料从依赖食物作物的第一代向利用非食用生物质、藻类甚至基因编辑和纳米技术的高级形态转变,这不仅表明了技术的革新,也反映出对环境可持续性的深入考虑。生物燃料的分类新型生物燃料的分类展示了从传统能源向更可持续能源的转变。在这个领域,生物燃料按其生产顺序和原料类型划分为四代（图1）,每一代都代表了技术的演进和环境考量的深化。首先是第一代生物燃料,主要由食物作物如玉米、甘蔗和大豆生产,通过发酵或提炼过程转化为乙醇和生物柴油。这一代生物燃料的生产过程简单,但由于与食物供应竞争土地和资源,其可持续性受到质疑。     

黄色秸秆生物发电及燃料输送系统设计研究

利用生物质能发电,节约煤炭等一次能源是目前国内研究的课题,而生物发电燃料输送系统又是生物发电极其重要的一环,结合国内某黄色秸秆生物发电工程燃料现状,对燃料系统的设计成功与失败之处进行了总结。     

美国发布《国家生物燃料行动计划》

美国能源部和农业部近日联合发布了《美国国家生物燃料行动计划》,旨在进一步加速生物燃料工业的发展。布什在2007年国情咨文中曾提出要在10年内减少石油消费20％,即“10年20％计划”。该计划提出要加大生物燃料的用量,要求到2017年,可再生燃料（主要是生物燃料）的用量要达到350亿加仑。2007年12月,美国会通过《2007能源自立与安全法》,强制规定到2022年,可再生燃料指标要达到360亿加仑,     

无碳排放生物燃料将结束石油时代

假如将来在市场上可以买到新一代生物燃料,我们要给汽车加的液体就不再是传统的汽油了,而是一种完全等同于汽油的东西.即使这种生物燃料在燃烧过程中也会释放二氧化碳,但用来制造这种燃料的微生物正好能消耗掉空气中等量的二氧化碳.因此,这种生物汽油实际上还是无碳排放的燃料.     

从专利角度浅析中国生物航空燃料技术

生物燃料由可再生资源组成,作为替代原料,可以减少石油燃料依赖和环境危机。由于石油燃料的成本和对环境的影响已经大大损害到航空业发展,将生物燃料技术应用于航空领域具有积极、重要的作用。本文从专利应用角度,通过分析生物航空燃料技术的中国专利申请、技术重点方向,汇总了生物航油技术在我国的应用和国际领域对我国市场的开发情况,对我国生物燃油在航空领域的发展和企业专利布局提出了建议。     

欧盟研究质疑传统生物燃料可持续性

欧盟委员会一份名为《欧盟交通温室气体排放：到2050年路线》的新报告草案指出：生物柴油等传统生物燃料会增加温室气体排放．而且造价昂贵．不适合作为替代燃料。该研究估计,不考虑间接影响．生物燃料的减排成本将达每吨二氧化碳100—300欧元。     

中国能源作物研究进展及发展趋势

本文对我国能源作物的研究进展进行了述评,根据当前国内能源作物制取液体生物燃料的现状,对我国生物燃料产业的未来发展趋势进行展望,期望对存在的主要问题及如何借鉴国外相关经验进行交流,以寻求我国能源农业健康发展的有效路径,为我国生物燃料产业的发展提供有益的参考和借鉴.     

基于DPSIR模型的生物燃料可持续发展量化评价研究——以江西省为例

基于DPSIR理论模型框架,运用可持续发展理论建立生物燃料可持续发展评价指标体系。以江西省为例,利用AHP层次分析法结合模糊数学理论定量评价该省生物燃料产业的可持续力、发展力及协调力,并提出了促进可持续发展的对策,对发展我国生物燃料产业,保护生态环境,实现可持续发展的理论研究和实际应用具有参考意义。     

基于DPSIR模型的生物燃料可持续发展量化评价研究——以江西省为例北大核心CSSCI

基于DPSIR理论模型框架,运用可持续发展理论建立生物燃料可持续发展评价指标体系。以江西省为例,利用AHP层次分析法结合模糊数学理论定量评价该省生物燃料产业的可持续力、发展力及协调力,并提出了促进可持续发展的对策,对发展我国生物燃料产业,保护生态环境,实现可持续发展的理论研究和实际应用具有参考意义。     

新型酵母使植物纤维转化的两种糖同时发酵

美国普渡大学化工系教授何汪瑗（DR．NANCYW．Y．HO）,近期在清华大学2008年国际生物燃料研讨会上介绍,一种由他发明的新型酵母,可以使利用植物纤维制造燃料乙醇的效率大大提高,让“与人抢粮”的传统生物燃料不再“尴尬”。     

用阳光和二氧化碳制造的环保生物燃料

美国一家生物公司正在开发一项新科技,希望利用转基因单细胞植物将太阳能和二氧化碳转变成为乙醇和生物柴油等生物燃料。采用这种方式生产出来的环保燃料可以用于驱动汽车,大量降低汽油生产的制作成本和环保维护成本。     

用黄连木籽油制取生物柴油的实验

用黄连木籽油通过酯化制取生物柴油并对其各项性能进行了研究。实验表明,这种生物柴油的燃料和动力性能接近0#柴油,是一种较好的替代燃料。     

水藻“变”油：摆脱石油依赖

近日,石油巨头埃森克美孚公司宣称,将投入3亿美元用于生物燃料的研发,这可能是迄今为止对生物燃料的最大投入,如果一切进展顺利,可能会再追加3亿美元。