智能工厂内网建设思路与实践

随着社会科技的不断发展,汽车已经是家家户户的必备工具之一,原有传统汽车生产厂家开始提高了生产效率,从最初的传统工厂转变成了目前智能工厂,汽车零件装备制作效率得到了大幅度的提升,这不仅是象征着一个国家生产水平的提升,更代表了人类科技化的进步。我国自从2015年开始,对智能工厂实施了战略性计划,在此战略规划中,把"推进信息化与工业化深度融合"作为九大战略任务和重点之一,提出要加快智能工厂信息技术的快速发展,为智能工厂建立量化深度快速融合主攻方针,实现高速发展新计划,这样一来,汽车会成为智能工厂新型开发的对象。结合目前我国汽车智能工厂"十二五"两化融合建设的基础上,提出内网建设基本思路,目的是为高端装备制造业实现创新驱动发展提供了强有力的支撑。     

二○○○年前我国载货汽车需求预测

载货汽车是货物运输的主要工具之一。在国外,汽车货运量在各种货运方式中常常居第一位,我国目前也仅次于铁路居第二位(货运周转量次于铁路、水运)。研究我国载货汽车的长期需求,对于指导我国汽车工业的正确发展,促使交通运输结构趋向合理,保证国家经济建设的正常进行等,有着重要的意义。     

探秘全球最智能的工厂

正从电动汽车到无人驾驶,特斯拉公司在不断用科技为汽车行业注入新的活力,引领汽车产业的革新和发展。而位于美国加利福尼亚州费利蒙市的特斯拉汽车的生产工厂被认为是全球最智能的全自动化汽车生产工厂,让我们走进这个工厂去一探究竟。     

浅析石油化工企业智能工厂建设的基本思路

目前,中国石油化工企业已经被纳入到全球一体化的、充满激烈竞争的国际市场体系之中.在这个体系中,中国石油化工企业能否接近和赶上世界一流的跨国企业,并且在国际竞争中立于不败之地,是摆在这些企业面前的重大而紧迫的课题.从石油化工企业的发展趋势来看,智能工厂建设是解决这个课题的手段之一,也是企业发展的必要之路.本文通过分析国外智能工厂最佳实践,浅析国内石化行业建设智能工厂的基本思路,由此来说明,智能工厂的建设是时代发展的必然趋势,也是企业实现产业化升级的支撑手段.     

国内首例智能型植物工厂研发成功

日前,我国设施农业高技术研究取得新的重大突破--国内第一例以智能控制为核心的植物工厂由中国农业科学院农业环境与可持续发展研究所率先研发成功,并在长春农博园投入运行.该植物工厂的研发成功,使我国成为世界上少数几个掌握植物工厂核心技术的国家之一,同时也将对我国现代农业的发展产生深远的影响.     

《汽车构造》课程建设的探索与实践

课程建设是学校教学基本建设的重要内容之一,是专业建设的基础,直接影响着人才培养质量。《汽车构造》课程是车辆工程专业的核心课程之一,也是学生接触到的第一门专业课,作为后续专业课程的基础,其教学质量将直接影响到学生对专业的兴趣及后续课程的学习。为进一步提高人才培养质量,我们从课程建设涉及的师资队伍、教学内容、教学方法和手段、实践环节等方面对"汽车构造"课程进行了探索和实践。并在《汽车构造》课程建设中取得了阶段性的进展。     

新时期汽车运用行业标准化与应用

由于我国是发展中国家,正处于发展过程阶段,需要不断的学习和进步。人们对汽车的使用需求量在快速的增加,因此促进了汽车产业在我国的发展。我国为了加强汽车运用行业标准化和应用的发展和建设,因此我国发布了许多有关汽车运用行业的新标准。汽车运用行业标准化工作的发展和应用需求强化和不断发展了我国的汽车行业。对我国的汽车行业以及为我国汽车行业进入国际市场这个大舞台起到了非常大的推进效果。     

北京汽车博物馆“点睛”亮相

2009年11月6日,由丰台区主办,北京汽车博物馆和中国汽车工程学会联合承办的“北京汽车博物馆藏品回顾展暨建设发展座谈会”隆重举行,这也意味着北京市重点建设的五大博物馆之一的北京汽车博物馆和媒体见面了。这个体现超现实主义风格,     

试论汽车修理中的齿轮技术

随着我国社会经济的发展,汽车在社会生产和人们生活中起到的作用也越来越大,这就需要我们对汽车建立更加深刻的认识,对汽车各个部件加深了解,尤其是汽车修理行业的从业人员。自世界上第一辆汽车诞生至今,齿轮在汽车构造中一直发挥着不可替代的作用。齿轮是汽车结构中最为重要的原件之一,也是机械能传动的主要构成构件。本文就汽车齿轮的种类、标准以及维修的意义进行分析,旨在为同行工作提供参考。     

建设九江石化特色智能工厂

信息化是国有企业提升国际竞争力的一个重要手段。打造世界一流,离不开一流信息化能力的有效支撑。九江石化是中国石化进行智能工厂建设试点的四家炼化企业之一。本文通过剖析九江石化建设特色智能工厂的生动实践,回答了什么是智能工厂、如何建设智能工厂等问题,为其他企业提供了很好借鉴。     

市场为本 创新为先——“中国一汽”人、车、社会和谐发展之路

一汽简介： 中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽,总部位于吉林省长春市,前身是第一汽车制造厂,毛泽东主席题写厂名。一汽1955年奠基兴建,1956年建成并投产,制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成,开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展,一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。一汽经过多年的发展建设,培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化,     

麦卡里斯特炸弹工厂

这里是美军最主要的炸弹工厂，我们则是第一批踏上这个“军事重地”的记者．[编者按]     

奇迹,威胁——未来学家眼中的二十一世纪

放眼二十一世纪,未来学的权威们认为将会发生一系列非凡的变化,使今天的世界看起来跟第一批福特汽车问世时一样过时。不管是在家庭、工作场所,还是外层空间,这些变化都将是在几年前看起来不可想像的——能自己寻找停放地点的汽车,能跟人说话的家用设施,轨道工厂,以蛋白细胞为动力的电子计算机,等等。     

关于市政管理中的市容建设问题探讨

我国是发展中国家,正处在社会主义建设时期,工农业生产对各方面需求较大,其中之一就包括对环境的污染,在城市里,工厂的生产、科研机构的研究等都会排放出对环境有污染的物质,这对城市的市容打击很大。而市容的好坏却直接关系到这个城市的管理和人文面貌,因此,市容建设问题是市政管理中应该得到重视。政府应对这一问题加强关注,并且研究出行之有效的办法处理好市容建设问题,使城市达到给人整洁、干净、面貌一新的感觉,这对经济建设的发展也是有一定的帮助的。作者通过多年工作实践,对如何加强市容建设问题做了详尽的阐述。     

我国首辆自主驾驶轿车诞生

在中国汽车工业50周年及中国第一汽车集团公司建立50周年之际,中国第一汽车集团公司与国防科技大学合作研制成功“红旗轿车自主驾驶系统”。我国第一辆自主驾驶轿车从此诞生。汽车自主驾驶技术是集模式识别、智能控制、计算机科学和汽车操纵动力学等多门学科于一体的综合性技术。因此常把汽车自主驾驶功能的水平作为衡量一个国家控制技术水平的重要标准之一。根据已经公布的资料,正常交通情况下,在高速公路上汽车自主驾驶的最高稳定速度是:美国为100公里/小时;德国为120公里/小时,并具备安全超车功能。而由我国自主开发的红旗车自主驾驶系统…     

推动新能源汽车市场发展的几点建议

正自入世以来,我国汽车市场持续高速发展,随着城镇化与新农村建设进程加快,居民收入水平提高,汽车作为代步工具已快步进入普通百姓家庭。当前,国内车市连续六年稳居世界第一消费市场。而汽车工业作为全球第二大碳排放产业,导致我国已面临前所未有的能源安全、环境保护和交通拥堵等制约汽车工业可持续发展的社会问题。着力推进低碳环保的新能源汽车市场发展,对促进汽车工业可持续发展已尤为重要。     

介绍“最主要的”

“最主要的”是讲苏联战后第一个五年计划中重工业建设的一本通俗读物。苏联在胜利地结束了伟大的卫国战争之後,从一九四六年起,实行了第四个五年计划,也就是战後第一个五年计划。斯大林说:“新五年计划的基本任务就是要恢复我国遭受战灾的区域,恢复工农业到战前水准,以至於在颇大程度上超过这个水准。”从这本书中,我们可以看到德国法西斯强盗给苏联带来的严重破坏。高炉炸毁了,矿井淹没了,机器厂成了一片瓦砾。苏联人民的损失是巨大的。但是,英勇的苏联人民在短短的三、四年间就恢复了成千成万的工厂、矿山     

我国第一座电視台誕生了

我国第一座电視台已經在北京建立起来,这个电視台的建立打开了我国电視广播史的第一頁。电視是現代科学技术的重要成就之一,我国建成电視台,标志着我国無綫电科学技术的重大进步和文化事業的飞速發展。北京电視台設在北京市复兴門外的中央广播大     

我国首辆碳纤维新能源汽车

<正>具有核心技术自主知识产权的我国首辆碳纤维新能源汽车在江苏盐城奥新工厂正式下线。奥新是中国第一个碳纤维电动汽车制造工厂,中国第一条电动汽车铝合金底盘机器人焊接线,中国第一条高温高压真空辅助碳纤维成型生产线。奥新专注于纯电驱动车辆的研发和生产十数载,一直秉持轻量化理念,在产品结构、工艺技术、新材料应用和新商业模式等方面,不断进行系统创新、自主研发,从而拥有众多自主知识产权的核心技术。由此形成了"四新"(新驱动平台、新材料应用、新生产方式、新商业模式)、"四化"(电动化、轻量化、智能化、网络化)的技术路线和产业化发展思路,实现了研发成功并具备自主知识产权的JAX轻量化电动乘用车的产业化工作目标。     

咬定青山不放松——记西安公路交通大学吴志恒教授

在我国交通运输管理行业中,恐怕很少有人对“吴志恒”这个名字感到陌生,因为吴志恒教授对这个学科的发展建设付出了太多的心血,从他担任的全国高校交通运输与经济类专业教学指导委员副主任委员、交通运输经济管理科学丛书编审委员会执行副主任、《汽车运输研究》副主编等30余个职位就可以看出吴教授在全国运输管理行业中的影响了。 吴志恒教授1960年毕业于中国人民大学经济系,从事公路运输管理专业已30余年。60年代,我国的公路运输经济尚未形成一个完整的学科,也没有一本象样的教材。吴教授是从零开始,历经多年的努力,由他心血结晶的我国第一本运输