准确地把握报道中的矛盾聚焦点

国有企业转经营机制是当前新闻报道的热点,也是难点。今年2月,我们节目组在长春第一汽车制造厂采访,在某种程度上向社会揭示了这个问题的一角,引起观众的较强反响。做完这个节目,我们最深的感受是:必须深入企业实际,在对事件的全面把握基础上,去发现、报道问题。采访一汽,在编辑意图上很明确,就是要做一个如何转变企业经营机制、搞活大型国有企业的题目。我们先后两次到长春,与一汽的总厂厂长。党委副书记,副厂长和几个分厂的厂长经理反复交谈了多次。当我们着手拍摄的时候,感觉到最麻烦的是怎样交待这个大型企业内部搞活与搞不活的矛盾。平铺直叙,     

历史老照片背后的故事——忆朱德同志视察北京汽车制造厂

建国初期,北京汽车工业的基础与主导企业是北京汽车制造厂的前身——北京第一汽车附件厂,此厂主要是为长春第一汽车制造厂配套生产化油器等十几种汽车附配件的一家国营工厂。     

我在“一汽”的日子

我在新华社工作４０多年,然而最值得回味的是在第一汽车制造厂５年的采访实践和２年的下放劳动生活。 ４５年前,我有幸被总社从华东总分社调至吉林分社,长期从事一汽的宣传报道工作。一汽的伟大建设实践,加速了我在政治和业务上的成长,使我逐渐感悟到：要做好记者,首先要学会做人。从１９５８年开始,当我每天和工人师傅一道,穿着印有“汽车工人”字样的工作服,迎着四根并排的高大烟囱,走进一片机械飞速运转的车间时,心里总是不能平静。我想,当我从记者——变为“汽车工人”为开创我国汽车工业历史的新篇章,直接贡献力量,这是…     

企业报特点初探

企业小报,要办出企业报的特色来。过去,有的企业报不大注重抓新闻,因而办得象是扩大了的“工作简讯”。企业报是企业党委的机关报,要反映党委的意图,要指导生产和工作,这是毫无疑义的。不过,报纸不同于指令性的文件,应以发表新闻为主。从去年开始,长春第一汽车制造厂汽车工人报注意增加新闻,通过报道新闻来影响舆论,指导工作。第一汽车制造厂的产品换型、工厂改造工程,已列入国家重点工程之一。在工厂处于大变动、大发展的时期,变动     

新闻调研创新需要辩证思维——从两组稿件采写过程引发的思考

去年初,我到一汽进行探索企业思想政治工作新方法的调研,采写的《一汽一位“模范干部”妻子来信发人深省》引起了中央领导的重视,在全国激起强烈反响。稍后,我带领年轻记者再次到一汽开展围有企业党建问题的调研,合作采写的《一位德国专家三度申请入党震动一汽员工》再度引起中央领导的重视,并在全国产生了连锁反应。回顾这两篇稿件的采写过程,引发了我对新闻调研创新的一些思考。     

中国自主品牌汽车大事记

1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。毛泽东主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石放置在厂区中心广场。第一汽车制造厂破土动工，标志着中国汽车工业起步。     

10大扫黄打非案

1.长春孙青玉制贩淫秽图书案 1988年4月至10月间,原长春第一汽车制造厂铸模分厂工人孙青玉勾结吉林榆树县无业人员韩某、原长春第一汽车制造厂铸模分厂工人赫某、原吉林工业大学情报系印刷厂承包人邹某,以营利为目的进行制作、贩卖淫书、淫画犯罪活动。由韩某提供书样,孙青玉负责在承包的长春市第112中学印刷厂、邹某承包的吉林工业大学情报系印刷厂,王某承包的长春市郊区第二职业中学印刷厂先后印刷了《旱田雨露》等8种淫秽图书10万余册。此外,孙青玉等还印制了非法出版物《血童子》等5种图书,计     

总书记系念旧友 赠译著情深意浓——江泽民自费购书送一汽职工

本报讯到昨天为止,长春汽车厂４０多人接到江泽民总书记赠送的《机械制造厂电能的合理使用》一书。一位老技术员捧着装帧精美的书说：“总书记自己掏钱给我们买书,当上中央最高领导还记着咱们,难得呀！” 这本书是江泽民５０年代在长春的一汽工作期间翻译的。此书对我国汽车工业的节能、节电具有较高的参考价值。由于“文革”和工作变迁等历史原因未能出版。所幸,原译稿被汽车厂他的老同事们保存完好无缺．于今年１月在上海出版。 总书记将这本书稿费中的１０００元赠给上海市儿童基金 会,余额除付给一些同志校报报酬 外,还剩３００多…     

二汽建设中的若干重大决策

第二汽车制造厂的建设,是继长春第一汽车制造厂建设工作正式展开时,1953年正式提出来的.经过两次上马和下马,到1964年毛主席提出“大三线建设“后,1965年正式开始筹建.但很快即遇到“文化大革命“的十年动乱,1969年9月才正式大规模施工.……     

二汽建设中的若干重大决策

第二汽车制造厂的建设,是继长春第一汽车制造厂建设工作正式展开时,1953年正式提出来的.经过两次上马和下马,到1964年毛主席提出“大三线建设“后,1965年正式开始筹建.但很快即遇到“文化大革命“的十年动乱,1969年9月才正式大规模施工.……     

一汽驶上信息高速路

一汽集团公司是我国汽车制造行业的超大型综合性骨干企业,也是我国汽车生产的重要基地。一汽集团始建于1953年,1956年生产出中国第一辆汽车——解放牌汽车。这就是国人至今引以为豪的红旗轿车的前辈。同时,一汽集团也是我国工业企业中计算机应用较早、应用效果较为显著的企业。从早期的单机应用到今天53km光纤网的铺设,一汽集团公司计算机应用获得了极大的发展,整个集团公司计算机拥有量已近4000台。尤其是近年来,Internet及其相关技术的出现和高速发展,为一汽提供了利用网络进行信息交流和管理的绝好方式。可以说,Internet/Intranet的发展为像一汽这样的国内企业走向世界创造了一个千载难逢的机会。目前在一汽,计算机局域网及中小型计算机系统已被各专业厂、办公室广泛采用,     

受到毛主席赞扬的“两参一改三结合”是如何形成的

在1958年的社会主义建设高潮中,黑龙江省的3家兵工企业建华机械厂、华安机械厂和庆华工具厂总结了工人参加管理、干部参加劳动、改革不合理规章制度三项经验,又在长春第一汽车制造厂技术人员、工人、干部三结合的基础上,形成了“两参一改三结合”的管理制度.不久,被毛泽东同志概括到著名的鞍钢宪法中.“两参一改三结合”是中国社会主义企业管理制度改革的重大创举,对加强和改善企业管理,提高企业效益和效能起到了巨大的作用,这是3个兵工厂的职工做出的具有历史性的重要贡献.这3个兵工企业有2家坐落在齐齐哈尔,这也是齐齐哈尔的光荣.在开展党的群众路线教育实践活动的今天,回忆这段历史也很有意义.     

回首

回归新中国 四九年大陆就解放了．我要回来呀．很多人都是这个时候回来的。我先回到了上海,在上海见到了夏公。夏公说你到北京去吧．北京要拍电影。我到了北京,本来以为要拍电影《红旗歌》,后来没能拍成．我就又到了长春。在那里拍了《红旗歌》。电影拍完后我又回到了北京．我和当时第一任电影局局长袁牧之说．我不能呆在长春了,长春太冷了,我这个南方人在那里实在是受不了。     

追寻赢得消费者的传播话语

"作为消费者个人的汽车史"在我们开始讨论汽车广告之前,我觉得有必要先简要回顾一下汽车的历史——当然这是我自己的理解。第一辆汽车是在1771年被发明的,那时候是用蒸汽来发动。但是,这个车一开动就撞到墙上,我的同行也因此目睹了历史上第一个汽车的意外。到1882年,我们有了第一辆电动汽车,这个车非常的安静,开得很流畅,而且路程却并不是很长,而且它很贵。到     

我国移动多媒体广播电视技术应用领域日益广泛

国家手持电视运营商中广传播集团日前与中国一汽集团在京签署战略合作协议，今后一汽多种车型将配置由我国自主创新的移动多媒体广播电视技术OMMB。这是OMMB技术在汽车制造领域的第一次全面应用，也是CMMB产业应用的又一新突破。     

“秀”出北国春城

<正>雪特别行政区政府旅游局每个城市都有它自己的情调,长春也不例外。能体会到一种异样的美感,那种在酸菜坛子和厚厚积雪里泡出来的民族风情。聊到长春,不说电影没人跟你聊,不提汽车有人会跟你玩命儿,有人说长春除了汽车、电影还有什么?长春还有性格。有那么个人唱了首关于东北的歌,于是东北便在光天化日下变得更加众目睽睽了。当然,长春也未能幸免。这个东北城市在酒精的催化下醉醺醺的怒吼着"我们这嘎都是活雷锋",就像这里健壮散漫的男人。黑土地上的山和水哺育了这片土地上的人民,虽不算富裕,但人民的脸上流露出满足的神情,东北人的朴实豪爽于是就这样出了名。     

改革创伟业 开放促发展--吉林老工业基地的建设与振兴

新中国成立之初,吉林省作为国家重点建设地区,工业基本建设总投资达18．4亿元。在全国156项重点建设工程中,吉林省有12项。长春第一汽车制造厂、吉林化肥厂、吉林染料厂、丰满发电站等一批重点企业新建、扩建并投产,为吉林省经济建设奠定了重要基础,使吉林省工业跨越到一个新水平。后来,在“左”的思想影响下,经济出现下降,“文化大革命”期间,吉林省经济和全国一样陷入停顿,濒临崩溃的边缘。     

不应有的疏忽

我在读2000年3月25日《中国青年报》刊登的《发现问题不捂不盖一封信引发一汽10万人大讨论》的消息时,从头到尾看了两遍,怎么也没有从内文中找到“10万人大讨论”的字样。不用说“10万人”的具体数字,就连一汽有多少人也没有交代。那么标题中是根据什么标出“引发一汽10万人大讨论”的呢?1999年9月10日《中国青年报》     

造车先育人——TOYOTA品质从这里开始

TOYOTA自创立以来一直为“通过汽车、创造富裕的社会”而不断努力。今天,仍一如既往地不断谋求与人、社会以及地球环境的协调,致力于创造美好的汽车社会。在造车领域中,育人为先的信念,正是推动TOYOTA事业的原动力。带着TOYOTA造车的自豪,和第一汽车集团对中国汽车工业的热情,新CROWN皇冠驶出了天津一汽丰田     

频道调整的焦点和难点：节目设置和节目内容

如何办好广播频率,业内人士都知道要解决三个问题,一是说给谁,二是说什么,三是怎么说的好听。我感到第一个问题实际上就是频道定位问题。经济频率已经提出了新的频道定位,他们前期也做了大量的调研、论证,内部也开了频道方向调整的研讨会,大家都非常认真的思考问题,也做了一些可行性调研,我觉得他们的定位是比较务实的,也具有前瞻性。