从推销员到发明家——内燃机发明者奥托

一个旅行推销员因为一个偶然的机会转向对内燃机的研究,终获成功,从而奠定了汽车和飞机问世的基础。这个人就是德国人奥托。德国在奥托发明四冲程内燃机１００周年之际,发行了一枚纪念邮票（如图）。邮票的画面是奥托发动机最原始的模型。奥托（ＯｔｔｏＮｉｋｏｌａｕｓ,Ａｕｇｕｓｔ１８３２－１８９１）在一次推销旅行中,看到一则报纸上登载法国人勒努瓦关于二冲程内燃机的报道,奥托对此很感兴趣,他开始着手四冲程内燃机的研究。瓦特的蒸汽机是用汽缸外的热生成的蒸汽进入汽缸,驱动活塞。许多工程师都曾经设想使某种无火焰的气体…     

EVP结合增压发动机同时抽真空的应用研究

通过对某款SUV增压发动机特性,结合某款电子真空泵在实际车辆上高原工况表现,进行分析、计算。从而得知电子真空泵在可以应用在配备有增压发动机车辆上,可以不依赖发动机工作,更可靠。通过改良真空管路与增压发动机一起工作,可以降低油耗。配备有电子真空泵车辆更易于改制为混合动力汽车和纯电动汽车。     

阿特金森循环发动机的使用

由于阿特金森循环在部分负荷时具有较高的热效率,燃油经济性高,正被越来越多的应用于混合动力车上,所以值得我们去了解与研究。主要从阿特金森循环发动机的历史、阿特金森循环发动机与奥托循环的差异及阿特金森循环发动机的使用三个方面进行了阐述。     

混合动力汽车发动机辅助控制器接口设计

发动机工作区域优化是实现混合动力车节能的重要手段,应用新一车用嵌入式控制芯片,开发了混合动力车汽油机辅助控制器,设计硬件接口包括发动机状态参数传感器输入信号处理模块、发动机直接起停及扭矩控制输出驱动模块和基于SAEJ1939协议的CAN通讯模块等,为混合动力汽车主控制器和发动机控制之间提供了控制接口。试验结果表明,该控制器具有较高的数据处理能力和可靠性,硬件接口设计合理,响应速度快。满足混合动力总成对发动机控制的要求。     

浅析汽油发动机爆震的产生检测和控制

近些年伴随着生活水平的提高汽车越发普及。与此同时汽车的性能;例如其动力性、经济性、和排放性等也越发收到大家的关注。因石油资源的不可再生性而引发油价提升;想要提高燃油的经济性;越来越多的发动机开始增高压缩比;这也导致了汽油机爆震可能性的增高。爆震与发动机功率的提升和经济性优劣休戚相关。当发生强烈的爆震时;汽油机不能工作。     

从曲轴位置传感器信号看电控发动机动力不足

电控燃油喷射点火系统已经在汽车上广泛应用,电控发动机保持正常运行的重要条件是喷油和点火正常。喷油器和点火线圈的工作都需要依靠曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器信号,ECU借助这两个信号精确控制发动机的喷油和点火。车辆出现故障时,需要技术人员使用专业设备进行诊断分析,以确定故障点,排除故障。本文以电控燃油喷射点火系统故障入手,分析喷油和点火的控制原理,论述电控发动机动力不足故障的诊断和检修方法。     

德国见闻

古香古色的城市 德国海德堡城名胜古迹众多,皇宫古堡建于12世纪,是德国文艺复兴时代的代表作,历史上曾是帝候宫邸,整座古堡用红砖砌成,四周有奥托海因里希厅、玻璃厅、妇女厅及音乐厅等建筑,形成一个古色古香的建筑群体,每年6、7、9月第一个星期六节日黄昏,当地人都要在古堡上燃放焰火,供游客观赏.     

帕萨特1.8自动变速器故障维修一例

本文主要介绍帕萨特1.8配自动变速器的车辆出现的挂动力挡时发动机严重发抖的现象的排除过程,从中说明挂挡时发动机发抖和变速器液力变扭器之间的关系,同时介绍了锁止离合器的工作,为解决挂挡时发动机发抖的现象提供了经验。     

帕萨特1.8自动变速器故障维修一例

本文主要介绍帕萨特1.8配自动变速器的车辆出现的挂动力挡时发动机严重发抖的现象的排除过程,从中说明挂挡时发动机发抖和变速器液力变扭器之间的关系,同时介绍了锁止离合器的工作,为解决挂挡时发动机发抖的现象提供了经验。     

关于环卫车辆单发底盘动力传动系统的研究

鉴于国家对机动车排放标准要求的日益提高,以及带副发动机环卫车辆的高成本、高油耗、高噪声缺点,本文通过对环卫车辆工作动力需求的分析,介绍一种单发底盘动力传动方案,即采用"液压前轮驱动+分动箱取力"的方式,高效利用发动机动力,满足环卫车辆各工作装置动力需求。     

汽车发动机维护及保养

发动机是汽车的心脏,为汽车的行走提供动力,是车辆的重要组成部分,关系到车辆的使用性能和行驶安全。在汽车的运行过程中,要特别预防发动机的早期磨损,防止发动机的不正常损坏,正确合理的使用发动机,可以有效的延长发动机的使用寿命。     

柴油发动机的常见故障及原因分析

柴油发动机是车辆的重要组成部分,是车辆的动力来源。因此,必须经常注意发动机的各部件的工作情况,及时认真地进行维护保养以便把可能出现的故障消灭在萌芽状态。     

现代汽油机缸内直喷系统GDI剖析

本文首先介绍了汽油机缸内直喷系统GDI的基本概念和采用GDI发动机带来的优点,然后详细介绍了GDI的工作原理,紧接着指出了目前GDI发动机所存在的问题,并进一步给出了今后GDI发动机需要改进的五个具体方向;最后对全文进行了总结和展望。     

液阻悬置的特性及在汽车上的应用

随着汽车设计、制造水平的提高,人们对汽车噪声振动的隔振要求越来越高,当前车辆的振动噪声水平已经成为评价车辆性能好坏的重要指标.众所周知发动机为整车的振源,因此隔离发动机传向整车的振动是当前控制汽车噪声振动的重要手段之一.动力总成悬置是隔离发动机振动的主要元件,本文介绍了液阻悬置的特性及其在汽车应用上的优点、布置与选用.     

基于MATLAB/SIMULINK的汽油机均值模型研究

为了提高汽油机控制系统的性能及开发进度,节约成本,本文依据发动机的工作原理,利用MATLAB／SIMULINK工具建立了汽油机的计算机仿真模型,并进行了必要的验证,证明了该模型能有效的反映节气门开度与负载的变化。本文所提出的是一种非线性的汽油机动态模型。由于该数学模型结构严谨且可调变量较少,所以可以建立针对于某一款现有发动机的特定模型,或者建立一基于大量实验数据的发动机模型．且其精度可以与典型的发动机测功机精度相媲美。     

科学建制的创新:德国科学活动中心形成的关键

科学活动中心的形成关键在于能否适应不同时代科学自身发展的特点 ,创造出有利于科学发展的科学建制。德国之所以能从一个后进国家一跃成为世界科学活动中心 ,关键在于德国在大学科教和企业研发这两个方面的改革创新 ,为科学的迅速发展提供了智力基础和动力保障。同时 ,通过总结 1 9世纪德国科学发展的历史经验为我国科学的迅速发展提供有意义的启示     

基于GT-POWER的乙醇汽油发动机仿真研究

发动机工作过程仿真已经成为发动机开发设计和改进工作的一个重要手段和环节。以某4缸汽油机结构参数为基础,运用一维动力学软件GT-POWER建立了发动机工作过程模型。通过发动机台架试验获取的外特性功率及油耗的对比,验证了发动机仿真模型有效性。最后,利用仿真模型对纯汽油与乙醇汽油的动力性进行了对比。     

小排量汽油机增压升级节油潜力的研究与分析

我国目前的增压汽油机逐渐向着小型化的趋势发展,这使得小排量汽油机不断增加。主要对小排量汽油机增压升级皆有潜力进行了研究和分析,在不改变发动机原有设计的情况下,对汽油机进行增压检测,通过试验了解小排量汽油机增压升级可达到的最大节油效果,希望本文的研究可以为同行提供一定的参考。     

无摩擦飞车

步入21世纪的新新人类依然无法改变车辆在公路上行驶仰仗摩擦力的事实,可以认为是摩擦力提供了车辆反作用动力,我们也同样知道当物体不受摩擦力或受到的摩擦力     

最早的汽车出现在中国

一般人都以为汽车是1885年由德国人戴尔米勒发明的。但严格地说,他只是发明了使用汽油机驱动的汽车,只是目前常用的一种汽车。广义的汽车应是：自行驱动的主要供运输用的无轨车辆,应当包括蒸汽机驱动的无轨车辆在内。历史上最早的汽车是蒸汽机驱动的,因为当时内燃机还没有诞生。这种蒸汽机驱动的汽车最早出现在中国。据记载;清康熙十七至十八年（167－1679）在钦天监供职的比利时人,耶稣会教士南怀仁（1623一1688年）,于北京试验布兰卡冲程式蒸汽机,并将之装在一辆,小车一只小船上。这辆小车可以说是汽车的始祖,小船则可以说是汽…