对入世后中国汽车工业发展的思考

汽车工业是关系到技术进步,国民经济发展与社会生活现代化的支柱产业。目前,我国汽车工业正处于成长期,与发达国家相比,落后了15年至20年,并且由于长期处于政府的高关税保护之下,这对我国汽车工业来说,既是严峻的挑战,同时,也是难得的机遇。中国汽车工业应采取各种对策措施,如实施战略重组、大力调整产品结构、强化自主开发能力、提高产品质量、积极培育私人购车市场等来迎接这场挑战。     

对入世后中国汽车工业发展的思考

汽车工业是关系到技术进步，国民经济发展与社会生活现代化的支柱产业。目前，我国汽车工业正处于成长期，与发达国家相比，落后了15年至20年，并且由于长期处于政府的高关税保护之下，这对我国汽车工业来说，既是严峻的挑战，同时，也是难得的机遇。中国汽车工业应采取各种对策措施，如实施战略重组、大力调整产品结构、强化自主开发能力、提高产品质量、积极培育私人购车市场等来迎接这场挑战。     

中国汽车工业发展的思考

面对中国加入世贸组织后在经济、政策、市场等层面发生的巨大变化．面对着由于关税下调而步步紧逼的进口车，中国汽车企业在2002～2003年以超平寻常的增长速度发展，分析其原因，主要有以下两个方面：     

外棉配额对中国棉花法律和政策的影响

文章从当前是否再增发棉花进口配额的争论出发,结合2003年中储棉事件的经验教训,探讨了棉花进口配额制对中国棉花政策、棉花进出口贸易规则和棉花贸易中信用体系法律的影响,着重分析了中国政府和民间力量对此采取的积极应对及存在的不足。     

配额取消对湖南省纺织品贸易的影响及对策

纺织品配额限制的取消,标志着国际纺织品贸易管理进入“后配额时代”,它既为湖南省纺织品贸易带来了空前的机遇,又使之面临着严峻的挑战。唯有转变观念、抓住机遇、迎接挑战,才能使我省纺织品贸易在新的一轮竞争中处于有利地位。     

论近代中国进口替代工业的特点

关于近代中国进口替代工业的特点 ,主要包括以下几个方面 :首先是进口替代工业异常落后。我国近代进口替代工业由于受种种条件的制约 ,带有许多落后的特点 ,显著的标志 ,表现为发展缓慢、产值低下、技术和经营落后。中国近代工业的产值在国民生产总值中的比重很小。 1887年中国工业化刚刚起步时 ,全国国民生产总值约为 33亿两上下 ,而机器工业的产值却实在微不足道。此后 ,机器工业产值在国民总产值中的比重有所上升 ,但最高时也仅占 10 % ,而农业和手工业的产值却占 90 %上下。依据陈真等编的《中国近代工业史资料》第 1辑 (第 30页表 16 )…     

中国汽车工业的发展

本文通过论述我国汽车工业的发展历程,提出应当寻求适合我国汽车发展的模式,在降低贸易壁垒、扩大开放的同时,抓紧自主创新。建立科研、设计、生产三位一体的汽车研究与开发体系。同时借鉴其他国家的精华之处,与我国的具体实际相结合,使我国的汽车发展模式在探索中走出具有自己特色的独特之路,走向光明。     

湖北省及十堰市“九五”期间汽车工业发展的若干思考

本文针对湖北省、十堰市汽车工业发展现状提出了几点建议及今后的发展思路。     

中国近代进口替代工业发展的三大趋势

近代中国是后发外生型的半封建半殖民地国家,其工业“进口替代”的结果虽然没有使中国完全实现工业化,但是,中国近代进口替代工业在三个方面的发展趋势相当明显:进口替代工业由开始时的被动性、盲目性向主动性、有计划性转化,这主要表现在进口替代工业发展条件的进步方面;进口替代工业由初级向高级发展,首先在技术含量低、投资少的行业获得较大发展,逐步向技术含量高、投入大的行业转移;进口替代工业的行业由单一的棉纺织业向各个行业扩展。     

网络营销引入进口汽车销售的可行性分析

21世纪是一个全新的网络化的市场时代，网络营销是每一个商家的必然选择。网络市场在经过了3个阶段的演变后，将会有较大发展。第一阶段，生产者内部网络市场阶段；第二阶段，国内的、全球的生产者网络市场和消费者网络市场：第三阶段，“在线浏览、在线交易”阶段。 网络营销具有无店铺经营的若干基本特征。具有发展公共关系等多种功能。具体说来，从网上交易的业务看．有六种类型：①企业间从事购销、人事管理、存货管理、处理与顾客关系等，在当今美国此类业务的营业额约为60亿美元，且发展速度很快：②有形商品销售：先在网上做成交易，然后送货上门，如书籍、花卉、汽车、服装等；③通过数字通讯在网上销售数字化的商品和服务，使顾客直接得到视听等享受．目前主要销售的是音乐、电影、游戏等产品；④银行、股票、保险等金融业务。⑤广告业务。美国在1999年网络广告收入约为10亿美元，而2002年达到77亿美元，超过整个媒体广告收入7％的年增长速度；⑥交通、通讯、卫生服务、教育等业务。 而我们针对滨海汽车城引入的网络营销．已经跨越了3个阶段，功能上更是集中体现在有形商品销售和商品信息提供上，而其广告业务所带来的前景，也是不可估量的。 鉴于以上分析。在发展滨海进口汽车业务的同时，积极开展汽车城网站的网络营销业务。是很有必要的。     

中国汽车零部件工业发展探析

文章从宏观和微观两方面分析了我国汽车零部件工业快速发展的主要因素,指出了我国汽车零部件工业存在的问题,并提出了我国汽车零部件工业的发展战略.     

论陈炽的发展进口替代工业思想

陈炽有发展进口替代工业思想主要体现在《庸书》、《续富国策》二书中,作为一个改良思想家,他认为应向西方学习,发展进口替代工业,以抵制列强侵略,减少外贸逆差,为此就必须引进、推广机器,并开搏览会以助其成;至于所要发展的工业领域,则主要有矿业、纺织业、轮船制造业、饮食业、百货业、机器制造业等等,其主次顺序为纺织业、百货业、饮食业优先。     

后配额时代中国纺织服装业的对策分析

中国是所有纺织服装出口国中受限国别、类别最多的国家 ,且中国的配额基数是依据设限前对欧美的出口业绩而确定的 ,配额数量较低。2 0 0 5年取消配额限制后 ,我国纺织品服装市场将扩大 ,出口量增多。但是反倾销、纺织品特别保障措施、技术标准和社会条款将可能成为欧、美等发达国家在纺织品服装配额取消后新的贸易壁垒。“后配额时代”的机遇与挑战并存。中国纺织服装业只有提高产业竞争力 ;遵循多赢原则 ,加强与各国同行及相关产业之间的合作 ;加快认证步伐 ,积极参与国际诉讼 ;建立适应国际竞争的产业服务体系 ;以健康的心态面对贸易摩擦和争端 ,才能成为正直地纺织品出口强国。     

关注：中国汽车工业的可持续发展

我国汽车工业高速发展 近几年来,我国的汽车工业取得了高速发展。2003年汽车汽车生产444.4万辆,同比增长35.2％;销售439.1万辆,同比增长34.2％;轿车生产201.9万辆,同比增长83.3％;汽车销售197.2万辆,同比增长75.3％; 2004年汽车产销继续保持平稳高速增长。全年共生产汽车     

中国纺织服装业如何应对后配额时代

取消配额是把双刃剑,一方面使得具有强大竞争力的中国纺织服装业终于有机会公平地参与世界竞争,但与此同时,也不可避免地遭遇到纺织品出口激增而带来的诸如反倾销、技术壁垒等出口壁垒,中国纺织服装业将面临更加严峻的挑战。     

中国汽车工业的创新发展

近10年来中国汽车产销量飞速增长,伴随而来的是大气污染和石油消耗的急剧上升,以及汽车二氧化碳排放对气候的影响。同时世界石油资源日趋昂贵,严重影响国家经济和社会的和谐发展。解决上述问题的一个重要路径是提高汽车动力总成系统的效率,增强该产业的自主研发,从而带动绿色经济产业的发展。     

中国汽车工业联盟创新的战略研究

当前，中国汽车工业虽然发展迅速，但也面临诸多问题，最突出的就是：投资过热、开发能力弱、行业分散、配套设施落后。其实，这些问题都可以通过企业间的技术联盟得以解决或缓解。通过技术联盟推动企业重组，其效果要好于并购；纵向技术联盟可以有效地加强配套设施建设；横向技术联盟又可以加快提升企业的研发能力。     

中国汽车工业如何培育自主知识产权

“没有自主品牌，我们造再多的车，也是别人的附庸，顶多就是一个汽车大国，而非强国；有了自主的品牌，虽然目前弱小，但经过多年不懈的努力，我们一定会成为汽车强国。”一个汽车界前辈的话发自肺腑。