传递矩阵法求解风荷载作用下高层框架结构的变形

本文将传递矩阵法应用于风荷载作用下高层框架结构建筑物的变形计算：计算结果表明,此方法求解精确、方法简单,适用于计算机求解,并能够加以推广来计算一系列的风荷载作用下的建筑物受力计算问题,具有实际意义。     

带隅撑钢框架在风荷载作用下的变形分析

通过建立多高层隅撑钢框架有限元模型,对其进行在风荷载作用下的抗侧移能力的有限元分析,并与纯框架进行总位移和层间位移的对比分析,研究隅撑钢框架结构体系的抗侧移性能及抗震性能.通过有限元计算得出带隅撑钢框架结构与钢结构的层间位移与总位移,隅撑钢框架结构与钢框架结构相比有良好的抗侧移性能,其层间位移与总位移相应减少50%左右.     

论钢脚手架风荷载计算

随着我国建筑工程的快速发展,扣件式钢脚手架在建筑工程中得到了广泛的应用,为了安全生产,我们不仅要对连墙杆的强度、稳定性、立杆地基承载能力计算,还要对作用于脚手架的水平风荷载进行计算.     

斜拉桥拉索风振分析及控制

文章阐述了斜拉索在风的激励下会产生多种类型的振动,经过优化设计、分析,应用粘性剪切阻尼器(HCA减振器)抑制斜拉桥拉索的多种风致振动.     

斜拉索风雨激振分析及减振方法

斜拉索因其柔度大、阻尼小等特点,在风雨共同作用下易发生大幅振动,对斜拉桥产生严重的危害.本文总结了拉索振动的特征和目前常用的几种减振方法.     

随机风荷载下单层球面网壳的整体疲劳分析

对随机风荷载下K6型单层球面网壳的整体疲劳问题进行了研究。用AR法模拟Kaimal谱多点互相关的脉动风风速时程,确定结构所承受的荷载谱,通过有限元时程分析和雨流计数法得到杆件的应力循环历史,采用疲劳设计方法中的总寿命法计算杆件的疲劳损伤度,分析结构在不同矢跨比、不同平均风速下结构的抗疲劳性能。研究发现,结构中出现疲劳的杆件数随矢跨比的减小而逐渐增加,结构中杆件最大疲劳损伤度D随着矢跨比的减小而逐渐增大。网壳的疲劳薄弱区域主要与结构的振型有关;矢跨比较大时,结构中环向杆件易出现疲劳,随着矢跨比的减小,结构径向肋两侧的斜杆易出现疲劳。     

预估单桩在竖向荷载作用下的荷载--沉降曲线

在实际工程中,桩基础通常是由群桩组成。而群桩的分析理论很大程度上取决于单桩的受力性状,在桩基设计中,单桩的承载力直接关系到群桩的承载力。随着近年来大直径桩逐渐增多,一桩一柱情况并不少见,因此正确分析单桩的性状是确定桩基承载力和沉降的前提。而传统的静荷载试验难以满足桩的承载力和质量检验的广泛要求。     

GIS工程设计结构在风载荷作用下的计算分析

风载荷是许多大型结构设计考虑的因数之一,如在高楼、电视塔等大型高耸结构和大跨距结构的设计中必须考虑侧向风荷载的影响。结构抗风设计的合理与全面与否是工程安全的重要因素,因此,风致结构振动响应分析越来越受到国内外专家、学者及工程技术人员的重视。本文以550kV交流输电工程某GIS变电站为例,根据该地区的实际环境情况以及电站结构特点,通过对风载荷条件进行分析计算。验证了此超高压电站结构设计的安全性。     

考虑人群荷载的宽幅桥梁荷载试验研究

为评价建成桥梁的承载能力状况是否满足设计要求,确定桥梁实际的使用条件和运营状况,通常需要对目标桥梁进行荷载试验。本文以宣威市的浦山路梁桥为工程背景,结合图纸使用MIDAS/Civil 2020有限元软件对桥梁进行建模计算,并基于现场荷载试验法对目标桥梁进行承载能力状况评定。结果表明：各试验工况下,在各加载下求得的荷载效率系数值介于0.95～1.05之间;桥梁测试截面的实测应力校验系数介于0.98～1.01之间,各测点的挠度校验系数在0.500～0.711之间,说明该桥的结构强度、刚度具有一定的富余度,能满足实际运营需求;控制截面上多数测点的相对残余应变和挠度值较小,表明桥梁结构多处于弹性工作状态;另外,有部分挠度和应变测点出现残余挠度和残余应变,其相对最大值分别为13.3%,7.5%,表明该桥在受到荷载作用后能产生可恢复原来状态的弹性变形,结构整体的刚度分配较为均匀,横向连接可靠。试验结果表明该桥技术状况以及承载能力满足正常使用要求。     

多轮垂直荷载作用下沥青路面结构有限元仿真分析

为了研究沥青路面结构在多个行车荷载作用下的响应状态,通过建立三维沥青路面有限元模型进行仿真,并与现行规范双圆荷载作用下的沥青路面结构仿真结果进行了对比分析。结果表明:与现行规范相比,多轮载作用下沥青路面结构的弯沉值偏大,弯拉应力值偏小,剪应力变化微小,水平方向位移在车轴以内偏小,车轴以外偏大。     

特种荷载作用下水泥混凝土路面应力分析

本文以Ansys有限元程序为工具,从特种荷载临界荷位分析着手。计算特种荷载作用下混凝土路面板的荷载应力,并通过非线性回归得出荷载应力计算公式。     

塔吊在运营荷载和地震作用共同耦合下的有限元分析

塔吊是目前建筑工地上应用最为广泛的垂直运输机械,所以在工程建设的施工阶段,塔吊的正常运行就成了安全施工的重要组成部分。目前人们对塔吊的设计、安装、运营的安全方面研究的比较多,但对运营中自然灾害对塔吊安全的影响相对比较少。基于此,这里在地震荷载与吊车运营荷载共同耦合作用下与单独运营荷载进行了有限元模拟比较分析。通过分析表明在地震作用下塔吊的应力应变明显增加,如果不采取合理的抗震设计措施,后果相当严重。     

双层预应力网壳在阶跃荷载作用下的动力稳定性分析

文章探讨了双层预应力网壳结构在阶跃荷载作用下动力稳定性临界荷载的判别准则和方法,并以具有实际工程意义的双层肋环斜杆型球面预应力网壳为研究对象,验证了上述方法的实用性,指出其工程意义。     

武汉地区风环境影响下湿地调温作用的模拟分析

湿地是支持城市可持续发展的生态资源之一，是生态系统的重要组成部分。风是自然界流动性比较大的气候因子，可以成为改善空气环境的重要媒介。本文旨在利用湿地和城市风环境为夏热冬冷型的武汉市实现一种无污染、低能耗的气候调解方式，缓解由于气候条件较差而带来的能源问题与城市宜居水平下降的问题。文中利用计算机模拟技术，采用相关的气象、生态数据研究了在城市风环境的影响下，武汉市的湿地资源对城市通风、降温、采暖、舒适性等环境问题的调节作用。从研究中发现湿地在城市大气环境调节方面的作用非常大。但是城市的风环境受热岛效应及城市建筑过于密集的限制，运行状态较差，致使湿地调节城市气候的潜力远未完全发挥出来。为此，本文在现状评价的基础上提出了改善风环境、充分发挥湿地效能的优化措施，并进行了相应的对比模拟实验，提出现阶段应该保护与合理利用各类湿地的建议。     

非均布动荷载作用下的沥青路面剪应力分析

本文建立了移动荷载作用下的沥青路面三维有限元分析模型,并运用车辆振动理论和弹性层状理论分析和比较了行车动荷载在不同超载率下作用于不平整路面上路面结构内部剪应力的响应规律.研究结果表明,剪应力主要存在于面层表面,随超载率影响显著,为重载条件下沥青路面设计指标的提出提供了理论依据     

在荷载作用下低强度岩体的蠕变损伤特性初探

低强度岩体在荷载影响下的蠕变损伤发展过程是一个复杂的裂隙发生扩展过程,通过采用实时成像技术得到当轴向荷载达到极限强度附近时,岩石微破裂聚集形成裂隙,蠕变率在短时间增加,产生更大的塑性变形,当轴向荷载达到极限强度附近时,在相对小的荷载作用下微损伤发生蠕变。当荷载比较大的时候,岩石直接进入加速蠕变阶段,立即发生破坏。通过实时成像技术对低强度岩体的蠕变微分析得到一些对荷载影响下低强度岩体稳定性分析有益的结果。     

局部荷载作用下工字形梁腹板的弹性屈曲分析

钢结构工程中经常遇到一定宽度的均布荷载通过翼缘传递到腹板上的情况，这种荷载称为局部荷载。本文对工字形梁腹板在局部荷载作用下的弹性屈曲进行了有限元分析，得到了不同宽度的荷载作用下工字形梁腹板的弹性屈曲系数，着重考虑了翼缘的转动约束对腹板屈曲的影响。通过数据拟合得到了物理意义明确、精度很高的计算公式。     

在集中线荷载作用下板的有限元分析及工程设计用表制定

采用有限元法对不同比例尺寸、不同边界条件的现浇混凝土板在跨中加集中线荷载时的受力进行分析,得到板内弯矩的计算公式,列出计算用表.分析模型符合实际受力情况,计算方法满足工程精度要求,分析结果可供工程设计参考.     

水平荷载作用下砌体墙板的研究现状

砌体结构在面外水平荷载作用下的破坏模式的研究具有非常重要的意义,国内国外采用多种技术手段对砌体墙体进行研究。