识别简支梁桥结构损伤的新方法

简单介绍了希尔伯特-黄变换(HHT)原理及相关概念,以及传统振动信号处理中的五个无量纲参数的定义.对某简支梁模型,利用振动系统采集振动响应信号,综合利用HHT和波形因数、裕度指标、峰值指标、峭度指标和脉冲指标对采集到的数据进行处理.实现了对损伤及其位置的识别.是后讨论了该方法的不中和需改进之处.     

某钢筋混凝土简支梁桥荷载试验分析

结合某简支梁桥的静力荷载试验工程实例,探讨了简支梁桥的荷载试验方法与结构分析方法,并依据试验成果对某简支梁桥的承载能力进行评价分析,得出了该桥当前的结构性能状况。     

钢筋混凝土结构构件裂缝及变形分析

文章通过对钢筋砼结构构件最常见的质量问题的分析，指出了裂缝及变形的成因，着重介绍了在钢筋砼构件安全鉴定中应如何鉴定、分析、控制裂缝及变形。     

温差变形对砌体结构的危害分析

中国北方地区大部分处于温带季风气候区,冬季寒冷,夏季灸热,早晚温差大,而且,北方城镇建筑大部分均为单层或多层砌体结构,房屋经受温度作用突出,建筑物温差变形也更为明显,认识到温差变形对砌体结构的危害进而从根本上遏制其危害具有深远意义.本文通过工程实例,浅析温差变形对砌体结构产生的危害情况及防制效果.     

浅谈简支梁桥施工技术

简支梁桥是目前我国公路建设中广泛使用的一种桥梁结构形式。简支桥梁构造简单,施工方便,文章从简支梁桥的结构、简支梁桥施工技术及施工注意事项三方面对简支梁桥施工技术做具体论述。     

土层弹性模量对隧道结构受力与变形影响分析

针对杭州市下沙金沙湖绿轴下沉广场开挖工程,分析了基坑开挖对下卧地铁隧道的影响,并进行了不同土层模量取值的敏感性分析。通过ANSYS与FLAC3D建立土层与隧道三维模型,分析了土层弹性模量分别取高、中、低值时,土层与隧道结构的应力及变形特征。研究表明:土层与隧道变形以竖向回弹位移为主,变形对弹性模量取值较敏感并随弹性模量降低而增加。土层最大变形位于基坑底部,隧道最大变形发生于下沉广场圆心位置。开挖过程中及开挖完成后,土层与隧道均存在拉应力区,但拉应力水平较低,且对土层弹性模量取值不敏感。     

公路简支梁桥抓地能力和行车舒适性分析

基于ANSYS有限元模型,分别建立了车辆和桥梁模型,使用约束方程使车轮和桥梁接触点位移时刻相同,采用APDL语言编制了车-桥耦合振动系统计算的命令流,采用瞬态动力学进行求解。研究了车重、悬架刚度、轮胎刚度,车速以及路面等级等参数对车辆行车舒适性和抓地能力的影响。结果表明:随车重增长,行车舒适性先提高后降低;随车辆悬架刚度增大,抓地能力和行车舒适性基本不变;随车辆轮胎刚度增大,当车辆轮胎刚度大于1倍轮胎刚度之后,车辆抓地能力和行车舒适性降低;随车速提高,行车舒适性先降低后提高再降低。     

高速铁路64m简支梁桥上长钢轨纵向力分析

为分析大跨度简支梁桥上长钢轨纵向力分布特征,本文以高速铁路64m预应力混凝土简支箱梁为例,建立了考虑相邻桥跨影响的(4-32+64+3-32)m多跨长联简支梁桥与轨道相互作用有限元模型,分析了长钢轨伸缩力、挠曲力和制动力的分布规律。在此基础上,采用考虑加载历史的分析方法,探讨了温度与挠曲力耦合作用、温度与制挠力耦合作用下,钢轨应力及墩顶水平力的分布规律。计算结果表明:在温度、竖向活载和列车制动等荷载的作用下,长钢轨纵向力峰值均出现在桥梁墩台处,其中伸缩力和制动力是大跨度简支梁桥上轨道结构的控制性荷载;由于温度跨度较大,大跨度简支梁梁端墩台均承受较大的水平力;考虑温度初始荷载后,钢轨制挠力有较大增幅,在设计过程中,应采用考虑加载历史的梁轨相互作用分析算法。     

船体结构焊接变形控制技术研究

船体结构的焊接变形控制在造船工程中是非常重要的一个环节,这项工作对于船舰质量以及造船周期的控制都有着十分积极的意义,所以我们一定要采取有效的措施对传统结构焊接变形加以严格的控制。本文主要分析了船体结构焊接变形控制技术,以供参考和借鉴。     

既有简支梁桥承载力检测与评估

详细论述了钢筋混凝土简支梁桥的特点和使用现状,阐述了对旧桥承载力进行检测与评估的重要性和常用方法,并结合具体工程实例对钢筋混凝土简支梁桥的检测过程进行了详细说明。     

简支梁桥加固方法及应用研究

为了较好地保证交通道路安全,本文对桥梁常见的结构病害进行分析比较,综合的阐述了桥梁常见裂缝病害以及相应加固补强方法,并具体分析了两种迥异的桥梁加固方法,包括锚贴钢板加固法和体外预应力补强法,并对两种加固技术的实际应用、工艺方法及相关验算过程进行深入讨论,以此保证公路桥梁的行车安全性,为桥梁结构加固补强提供依据。     

浅谈我国结构抗震变形验算指标

结构抗震变形验算的内容反应的是相应的变形限值,许多国家的抗震设计规范都规定了抗震变形验算的内容,并规定了相应的变形限值,但不同国家规范所规定的层间位移角限值存在很大的差异。     

高层连体结构变形施工技术研究

近年来,随着投资规模的扩大和对地下空间利用的日益提高,各种不同功能综合在一起形成的多功能高层建筑大量出现。在重点论述高层连体结构的特点及影响其发生变形的因素的基础上,提出几点调控连体结构发生变形的具体的施工技术方法和要求。     

建筑物变形观测分析

阐述了建筑物变形观测的必要性、内容、观测过程及观测时的注意事项以及数据整理等,对变形观测工作有一定的指导意义,希望对测绘同行有一定帮助。     

基坑变形性状分析

结合沈阳市浑南新区某基坑工程,通过数值模拟手段对深基坑开挖过程中引起的变形性状进行分析,将数值模拟计算结果和对工程实际施工过程中测得的监测数据进行分析对比,分析深基坑变形的基本规律.     

齿轮焊接变形分析

文章探讨了齿轮焊接中产生变形的原因,为有针对性地制定焊接工艺提供依据。     

建筑物变形观测分析

阐述了建筑物变形观测的必要性、内容、观测过程及观测时的注意事项以及数据整理等,对变形观测工作有一定的指导意义,希望对测绘同行有一定帮助。     

结构变形对抛物面天线旁瓣性能的影响

由于天线结构局部变形并出现凹区,造成口径场产生畸变,从而导致了天线旁瓣性能下降。文章以某车载雷达天线为例,根据其在微波暗室的测试结果以及天线方向图与其口径场之间的关系,通过理论分析,探讨口径场分布影响天线旁瓣性能的主要机理。     

温度对结构应力变形影响的研究

采用三维有限元仿真计算程序对泄洪底孔进行了计算和分析,探讨了温度对结构应力变形的作用,为进一步研究泄洪底孔等混凝土结构提供了重要参考。     

拉胀型结构变形特性的研究

拉胀型材料具有拉伸时,出至于拉伸方向的横截面面积变大的特性。这一独特的材料特性归结于材料中独特的结构单元体,这也意味着这种结构单元会在结构工程中产生千变万化的应用。为了使这种单元得以应用,本文对于拉胀型单元结构进行了研究。