刍议交通广播核心品牌价值的锻造与提升——以北京交通广播运营实践案例为例

北京交通广播作为全国交通广播行业发展的翘楚,其运营广播的思维与模式,值得全体广播人深思、借鉴。本文重点阐述了北京交通广播如何锻造其品牌的核心价值,从定位、节目、采编播人员、活动推广及新媒体融合等方面,探析当前媒介态势下,品牌竞争力之于广播媒体的重要性和必要性,并提出对中国交通广播行业未来发展趋势的预见性思考。     

新形势下广播应打造的核心竞争力

广播如何在传媒"战国时代"突围,赢得一席之地,尤其作为传统媒体的专业广播如何更有作为?本文围绕江西广播电视台交通广播的探索和实践,从交通广播品牌建设出发,倾力打造品牌节目、品牌主持人和品牌频道的核心竞争力要素分析,对未来广播生存和发展乃至占领媒体制胜高地进行了一些有价值阐述。     

我国广播人口综合覆盖率已达93.3％

新华社北京11月28日电(记者杨维汉)我国广播人口综合覆盖率提高显著,已由1998年的88.3%提高到目前的93.3%。记者28日从国家广电总局北京交通广播工作现场会获悉,目前全国有广播电台306座,广播节目1983套,每天播出广播节目22838小时,2002年广播广告收入约为22亿元,增设了28个专业频率,新批准开办数字、卫星、有线等广播节目15套,各级广播电台基本完成了频率专业化改革,推出了一批有影响力的名牌广播节目。     

从内江交通广播看地市级服务型广播的可视化创新路径

内江交通广播历经数年发展,已经成为四川省内具有强势影响力的品牌媒体。面对新媒体发展带来的冲击,作为地市级的交通类专业广播频率,内江交通广播在以正确导向为宣传报道核心的原则下,坚持以“服务为根本”的发展理念,借助新媒体平台深耕“广播+”创新实践,实现了交通广播从单一的听觉媒体到提供全面、多维的各类信息的服务型媒体的转变。     

重庆交通广播的特色及问题

20世纪80年代开启的中国城市化进程间接地促进了中国交通广播的产生和发展.1991年,中国第一家以交通信息为主导的广播媒体——上海人民广播电台交通信息台开播,随后,广州、北京、南京、天津等一批交通广播电台相继开播.如今,经过不断摸索与创新,交通广播已经成为中国广播界影响最大、经营最成功的专业广播频率之一.在服务流动听众特别是驾车人士的过程中,交通广播融入城市生活,成为中国广播的领跑者.     

交通广播:如何打造品牌特色

日前，听众细分化决定了广播频率的专业化，广播的专业特色决定了频率品牌的特色。广播人也已认识到，频率品牌优势是在竞争中争取受众、占领市场的有力武器，一个什么都有、惟独没有特色的频率一定是没有出路的。交通广播的专业特色就在于搞好交通方面的宣传，准确、及时地传播具有权威性的各类交通信息，为交通参与者服务。那么，交通广播如何打造自己的品牌特色昵？     

抢占无竞争空间做活交通广播

目前,在广播行业中,交通广播是最红火的专业频率,无论是收听率还是经营创收,大多居于当地各专业广播的前列。在媒体竞争越来越激烈的今天,交通广播能够一枝独秀,取得令人瞩目的业绩,并有继续超越的势头,最根本的原因就是抢占到无竞争空间。一、无竞争空间的含义在传媒市场中,一     

全面融合精准定位实现突破--两台合并后陕西交通广播调研报告

媒介融合,三网合一,听众细分化决定了广播频率的专业化,广播的专业特色决定了频率品牌的特色。陕西交通广播在两台合并的大背景下,在媒介发展的新阶段,蓄力突破,全新改版,陕西交通广播人也已认识到,突破思维,精准定位,整体运营,全方位整合才是王道,交通广播的“大广播、大交通、大产业”全新运营模式已悄然启动,迸发出全新的能量,迎接崭新交通广播格局的到来。     

论汽车时代下交通广播的服务功能发展策略

随着汽车时代的到来,交通广播成为现代城市生活中不可或缺的传播媒体,从这一媒体的诞生开始它就承载着服务的功能。它同时为弱势媒体的广播找到了新的发展机遇,被人形象称为“车轮下的媒体”,它打破广播固有的板块模式,形成全新的以信息为主,“话题＋音乐”的节目形态,目前各地的交通广播不管在收听率方面还是经营创收方面都成为当地广播的领军频率,其中交通频率的服务特色起到关键作用。     

FM103．9的1／8和7／8——访北京交通广播电台台长秦晓天

上世纪90年代初期,随着国民经济的高速发展、城市化进程的加快,我国开始跑步进入汽车时代,具有伴随收听优势的广播成为汽车经济的直接受益者.在媒体专业化发展的趋势下,以"广播 交通"模式诞生的交通广播频率成为媒体竞争中的黑马.而在全国近80家省、市级交通频率中,北京交通广播已经是公认的领跑者.     

全面融合精准定位实现突破--两台合并后陕西交通广播调研报告

媒介融合,三网合一,听众细分化决定了广播频率的专业化,广播的专业特色决定了频率品牌的特色。陕西交通广播在两台合并的大背景下,在媒介发展的新阶段,蓄力突破,全新改版,陕西交通广播人也已认识到,突破思维,精准定位,整体运营,全方位整合才是王道,交通广播的“大广播、大交通、大产业”全新运营模式已悄然启动,进发出全新的能量,迎接崭新交通广播格局的到来。     

以传播学为视角透析中国交通广播

随着现代化的进程,城市出租车和有车一族成为重要的媒体受众群体,而广播则成为车中流动人群的主要媒体工具。近些年来交通广播蓬勃发展,据不完全统计,目前全国共有地市级交通广播50余家,省级交通广播超过25家。交通广播经济创收也基本排在各系列广播之首,这不但使得交通广播从经济广     

交通广播的专业优势与特色

交通的发展,客观上形成了一个庞大的汽车消费和广播受众市场。因此,在移动中收听广播的人群正在急剧增加。那么,如何办好交通广播这一专业频率呢?首先,要创办有特色的节目,打响"专业频率"品牌。广播的核心产品就是节目,围绕"交通"创办特色节目可以进一步打响交通广播的品牌,也可以培育新的增长点。如何将听众的注意力锁定在自己的频率上,增强抵御其他媒介冲击的能力?除了做特色节目之外,"交通味"     

北京交通广播

北京交通广播开播于1993年的12月18日,播出频率为fm1039兆赫,全天播音24小时。开播以来,北京交通广播以创新、科学的办台理念,严谨、规范的管理举措,贴近、专业的频率定位,鲜明、本土的节目风格,灵活、高效的经营机制,实现了跨越式发展,走出一条社会效益和经济效益“双赢”的成功模式,不仅发展成为京城备受关注和欢迎的广播媒体,而且也是全国广播电视行业的一面旗帜。     

找准定位，做强城市交通广播

哈尔滨交通广播作为全国副省级城市中最后一个开办的交通广播，如何能在竞争与挤压中占住脚，主要得益于在认识自身“大城市路上广播”的基础上，努力发掘并积极培育频率优势，并在媒体竞争中选择了一个适合自己生存与发展的媒体定位。     

社会公益活动，媒体腾飞的强劲助力——论社会公益活动与广播媒体的社会职能

北京交通广播连续数年在FM1039的许多“工作指标”都取得了突出的成绩,成为广播界的传奇;而在这些众多的工作中,北京交通广播长期以来对社会公益事业的大力支持,不但成就了一家专业电台12年如一日的社会公益之路,同时也引发人们对于广播媒体社会职能的思考。一、媒体的内部环境是其社会职能得以形成、展现的根本要素1994年3月,尽管当时开播不到一年的北京交通     

交通广播：现状与对策

如今,交通广播在全国已经进入成熟期,呈现稳步发展态势。无论是收听率还是社会影响,都达到了高峰,成为各地区广播发展的领军部门。在网络、手机、博客、播客等新兴媒体不断涌现的形势下,交通广播的广告创收总额已经占全国广播广告创收的近1／2,被业界称作“交通广播现象”或者“交通广播模式”。到2005年底,北京交通广播已经连续5年稳居全国交通单频率广告收入的首位。     

利用官微进行品牌营销的策略探讨——以广州交通电台官方微博为例

"更快、更准、更专业"是"@广州交通电台"的核心定位,只是它相比广播节目会更加注重互动服务的功能。作为传统媒体的一员,近几年广播行业在发展过程中不断发掘新的突破点,很多地方广播频率不再满足于节目创新。大家在做好节目策划的同时,也在努力寻找新的卖点,希望通过品牌营销吸引更多的关注,"品牌好"带来的经营效果让不少交通广播尝到了甜头。     

江西交通广播五周年

2001年3月31日，江西交通广播（江西电台信息交通频率）的第一声呼号承载着年轻的梦想，在赣鄱大地开始了激情5年的发展历程。在科学发展观指导下，打造品牌、强化服务、开拓市场、发展成为同频同步覆盖全省的强势广播媒体，成长为全国发展较快、江西强势广播专业频率，逐步走上了可持续发展之路。     

正向引领 守土尽责 让社会主义核心价值观落地生根

正黑龙江人民广播电台交通广播(以下简称"龙广交通台"),成立于1993年8月28日,是全国最早的交通系列广播之一。近年来,龙广交通台积极适应新的社会环境和媒体生态,主动担当起引领践行社会主义核心价值观的时代使命,坚持做"爱心媒体、责任媒体、服务媒体、助力媒体",努力提升交通广播的舆论引导力、品牌影响力、社会公信力和爱心感召力,较好地发挥了媒体"舆