浅谈船体结构设计及建造的细节处理

随着经济的发展和科学技术水平的提升,对于船体的结构方面的设计工作以及建造工作都慢慢变得复杂化。客户对船体结构的设计构思也会有自己的想法需求,而企业就要针对客户的需求对船体结构进行细节化处理,本文就从两个大方面介绍了如何进行船体结构设计和建造的细节化处理。     

试论船体详细设计对于船舶建造的影响

船体详细设计时船舶设计工作中非常重要的一个环节,在船体的设计工作中,不但需要关注船体的质量以及结构强度,同时也要关注船舶建造的成本以及工艺合理性。本文阐明了详细设计对于船舶建造的重要性,分析了相似设计对船舶建造的影响,并对船体详细设计中的一些注意事项进行了论述,旨在提升船体结构设计的质量和效率。     

船舶铸钢件缺陷修补及管理

船舶建造过程中,轴舵系安装为船坞建造阶段主要项目之一,但艉轴管作为船体方面最大的铸钢件,在镗孔过程中缺陷频繁出现,铸钢件缺陷的出现成为我们管理的盲区,铸钢件的缺陷修补工序较多,工程复杂,耗时较长,对建造周期造成很大影响。因此,加强铸钢件的外检工作、缺陷修补及日常生产过程中的管理工作势在必行。     

基于ANSYS Workbench的3200吨甲板驳建模

船舶有限元方法广泛应用在船舶结构强度分析中,其中船体的有限元建模是比较耗时、且内容繁重的一项环节,船体结构具有三维曲度且船首尾两端线型复杂、变化急剧,同时船体结构又是左右对称的,船中部线型平缓几乎不变,根据这一特点,利用ANSYS Workbench软件的DM建模平台及强大的图形布尔操作、映射等功能对3200吨甲板驳的船体进行建模,实践证明这种建模方法是可行的,比传统建模方法省时间,且也满足计算模型要求。     

船体结构设计及建造的细节处理

从阐述船体结构设计中的细节处理入手,对于船体结构建造中的细节处理进行了分析。     

船体建造过程中精度控制要点研究

近几年,船体建造过程成为了社会各界关注的焦点,针对具体技术结构和制造模块要进行系统化处理和分析,着重处理精度问题,建立健全系统化的处理措施,在提升质量的同时,实现全过程精度控制目标。本文从船体胎架结构、合基准线、反变形、加放补偿量以及统计项目等精度控制结构予以系统化分析,以供参考。     

火工在船体建造中的应用

火工是船体建造中常用的一门工艺技术,主要可分为两个方面火工加工和和火工矫正。因此,本文就火工在船体建造中的应用进行分析与探讨。     

有缺陷船舶结构板的极限强度及可靠度分析

板是重要的船体材料。由于板加工工艺以及船舶制造工艺的影响,板往往会出现多种缺陷,例如初始缺陷、焊接应力残余、裂纹以及局部凹陷等,这些缺陷的存在对船舶板结构的可靠度指标形成一定的影响。本文具分析了这些缺陷极限强度,对含有多种缺陷板组成的结构系统可靠度行了详细分析,通过采取一定的可靠性计算方法找出影响结构系统可靠性的薄弱板单元,避免由于板缺陷影响船体结构的安全性、可靠性以及耐久性。     

万吨级工程船烟囱结构DAP优化

本文从船体结构专业的角度出发,以万吨级工程船为例,针对该船烟囱结构建造流程(DAP)进行优化,以方便现场施工。DAP优化后笔者深受启发,对通用分段的建造流程有了更为深刻的了解。     

结构危险区域监控在船舶设计建造过程中的应用

结构危险区域监控程序(CONSTR UCTION MONITOR ING)是通过从设计到生产现场检验对船体结构危险区域的精度进行监控,是提升船舶建造质量的极为有效的方法,是提升造船整体水平,延长船舶使用寿命的关键技术,本文主要阐述了对结构危险区域的精度监控的在船舶设计建造工程中的应用。     

面向船体曲面分段建造的空间调度核心思路构建

本文主要分析了船体曲面分段建造动态空间方法,建立动态空间调度流程。针对船体曲面分段产生调度复杂并且具有时空耦合特性,以及船舶建造分段搭载网络计划图,最终确定了船体曲面分段建造的时间,结合空域思想最终全面构建船体分段在工作平台上的空间位置。阐述了该系统干扰和不确定因素的存在,从而提出了相应的策略以调整适应时空为解决船舶生产效率以及空间利用率提供了重要途径。     

内河钢质船舶建造中的变形控制

分析船舶建造发生变形的原因,强调在船体结构设计、施工工艺等工作中应充分考虑如何控制焊接变形,总结了船体焊接变形的矫正方法。     

无限航区小型油船转级设计研究

本文主要研究了无限航区小型油船建造中转级的设计、检验等工作,以一艘3750DWT油船为例,原入级英国劳氏船级社LR,转为中国船级社CCS无限航区油船。转级设计主要包括:总体方面的修改设计,船体结构强度方面的计算与验证,舾装方面的修改设计等。随着本船实际交船日期的拖延,建造节点日期所适用、有效的国际公约和船旗国政府的有关规定等也不断需要本船来满足,对新生效的公约的研究与适用也是本项目逐步推进的难点。     

船舶整体建造过程中消除应力集中工艺研究

船舶在建造过程中焊接部件出现应力集中现象,主要是受焊接环境、焊接电流电压、制造工艺等因素的影响。若出现应力集中现象,则可能造成船体建造变形,从而不利于控制船体制造的精度,进而造成船舶整体建造质量下降。因此,在船舶整体建造过程中,需消除应力集中现象,以确保船舶的整体建设质量。本文围绕消除应力集中的工艺展开论述,分析了船舶建造过程中主要部件的质量控制要点,并根据造成应力集中的因素提出了建造过程中消除应力集中的技术方法。     

船舶结构密性简介

现代船舶被划分为上百个舱室,各舱室担负着不同的功能,如货舱、水舱、油舱等。大部分舱室要求保证绝对的密封,不能有气体、液体的泄漏。因此,船舶的结构密性作为船舶质量的重要一环,在生产过程中,要有专门的建造及检验工艺,保证密性质量。本文旨在通过图示及文字解释,说明船体结构产生渗漏的原因,解决方案及完工后的检验方法。     

基于静动态协同下的集装箱船结构优化设计探讨

集装箱船的船体是一个复杂的有机整体,在功能、经济性、强度等方面都有着较高的要求。因此,在船体设计过程中,要对静强度、振动强度和经济性等因素进行充分的考虑,并综合考虑从静态性能和动态性能,尽量使结构趋于合理化。本文分析了静动态协同优化设计核心内容和算法流程,构建了静动态协同优化模型,并对集装箱船结构进行了静动态协同优化设计。     

浅述船体变形矫正工艺

分析了船舶建造过程中船体变形的常用矫正方法。     

试论如何切实加强小型采砂船的监督检验

近几年来，随着建筑业的发展。我辖区的小型采砂船舶在不断增加。由于历史的原因，这些小型采砂船大部分都是非认可船厂建造的。其中一部分是从外省市购进的。一部分是在当地小型铆焊厂私自建造的。这些采砂船无论在船体结构还是设备配备上距国家法规、规范要求都存有一定的差距和不足。     

“海上杀手”露真容

20世纪初，世界海军正处于大炮巨舰的时代，海洋被大炮巨舰所主宰。但由于受到当时船体建造、动力推进、驾驶导航、武器弹药、指挥通信等方面技术水平的限制，它们的作战能力非常有限。     

船体建造精度控制关键技术研究

船体建造是一个极其复杂的过程,而引起船体工件收缩变形的因素繁多,因此造船精度控制就显得尤为重要。造船精度控制的技术核心就是补偿量的加放,以补偿量代替余量。