汤寿潜与清末杭州江墅铁路兴建

江墅铁路是浙江第一段商办铁路。1905年，在浙江绅民的斗争下，清政府被迫收回全浙铁路路权，交由商民自办，由汤寿潜总理全浙铁路事宜。浙江全省铁路公司成立后，汤寿潜率先修建杭州段江墅铁路。在线路规划过程中，公司围绕铁路穿城绕城、站点选择进行了仔细的勘测与分析，最终决议铁路穿城，沿城内墙根走线，并设置闸口、南星、清泰、艮山、拱宸五个站点。1906年，汤寿潜又提议将清泰站移入城内，设为中心站，以“揽全城客货之利”。经过购地、拆将台、调整轨道，1910年城站最终落成，成为杭州最早的城内火车站。     

铁路中间站通信电源维护经验浅谈

作为保证列车安全运行的铁路专用通信设备,其重要性日益突显,铁路中间站通信电源又是保证铁路专用通信设备良好运用的核心。本文论述了铁路中间站通信电源的特点及重要性,从电源系统初期的设计、设备选择、安装到日常维护工作中的重点,进行了逐一探讨。     

铁路站车报刊市场空间挖掘

培育中的大市场全国铁路每天平均乘车人数在300万左右,春运、暑运、“十一”“五一”黄金周中,可达450万,其中直通客流占30%至40%左右。从理论上分析,铁路站车是报刊发行与广告的巨大市场,而且这个市场还具有相对不变甚至越来越大的特点。另一方面,铁路站车也是需要用正确舆论、文化占领的意识形态阵地。从这个角度看,铁路站车报刊发行与广告,不仅仅是占     

钢铁脊梁大写的"人"

２００２年１０月８日，一个令铁路建设者们激动的日子：阳涉铁路全线开通了。当第一列试运煤车驶出山西左权的时候，整个站台一片欢腾。抚今追昔，阳涉人怎能忘记那些艰辛奋战的日日夜夜。（一）英烈喋血太行山。“路通财通，脱贫致富”，早在上个世纪８０年代中期，党中央和国务院就决定为老区人民修建一条阳涉铁路。阳涉铁路北起石太线的白羊墅站，南经阳泉、平定、昔阳、和顺、左权，跨黎城边缘到达河北涉县，与邯长线的悬钟站接轨，全长１９６公里，是晋煤外运的辅助通道，对拉动沿线经济发展亦有十分重要的意义。但由于体制不顺、资金…     

青藏铁路采风

“黄昏我站在高高的山岗，盼望铁路修到我家乡，一条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康”……伴随着西藏《天路》这首歌，今年七月，顺千里青藏铁路实地采访，感受颇多。青藏铁路被外电称为“堪与万里长城媲美的伟大工程”，而修筑这条高原铁路的艰辛有谁能够想到呢?     

《京张路工撮影》中的铁路站房

铁路进入中国不久,铁路站房作为一种新的建筑类型就随之兴起,它承担着铁路旅客候车、运营管理和交通联系的职能,在中国近代交通和建筑史上占有重要地位.铁路站房主要包括候车室、售票处、行包房、小件寄存处、问讯处、站长室、客运室、行车室、广播室、进出站广厅等用房,依据建筑规模和性质又可以将站房划分为四个等级.在中国人自主设计和修建的第一条铁路——京张铁路上,铁路站房就已经颇具规模和特色,其中一、二等级的车站站房更是所在地区的标志性建筑.     

铁路站车市场图书出版探讨

铁路站车图书市场一直以来很少被人们关注,从铁路站车图书市场读者和渠道销售入手,分析了这一独特的图书销售市场的特点以及读者的特殊性,进一步阐述了图书出版时应注意的一些问题.     

中国铁路北延33公里

<正>2011年12月31日12时,古莲至洛古河铁路一期工程古莲至月牙湖段正式开通。由此,中国铁路路网末梢向北延伸33公里,月牙湖站取代漠河站成为中国最北火车站。位于北部边陲的漠河县,素有"神州北极"的美誉。新建古洛铁路是黑龙江省"十一五"期间的重点建设项目之一。线路从当年铁道兵修建的嫩     

京奉铁路述考

京奉铁路,今京沈铁路,历史上曾称关内外铁路、北宁铁路.其主干线(原北京前门东站至奉天城站)系由1881年的唐胥铁路先后向西、向东两端逐段续接,于1912年最后筑成.     

资讯

宁安城际铁路加紧施工在宁安城际铁路安徽芜湖段工地,建设者正在操作架桥机架设750吨高铁双线箱梁,宁安城际铁路安徽芜湖段全面进入架设双线箱梁阶段。宁安城际铁路东起南京南站,经马鞍山、芜湖、铜陵、池州,跨长江铁路大桥后抵达铁路安庆站,全长258公里,设计时速350公里,计划2012年底建     

铁路客票管理与实时追踪系统的设计与实现

顺应时势开发的铁路客票管理与实量追踪系统，取代了人工操作实现了对客票的计算机管理和动态实时追踪，为铁路客运营销策划提供了科学依据。     

穿越天路 触摸高原——浅谈有关青藏铁路的媒体宣传特色

“清晨我站在青青的牧场 看到神鹰披着霞光…… 黄昏我站在高高的山岗 看到铁路修到我家乡…… 那是一条神奇的天路耶”     

记者站:病象与救赎

作为媒体最细小、最敏感的触角，远驻外地的记站，曾经拥有吃苦耐劳、体察最底层声音的健康、正面形象，然而最近几年，记站暴露出狰狞、丑陋的另一面，日益呈现出尴尬的病态。2004年1月，新闻出版总署发出通知，对记站进行清理整顿，2005年1月颁布“报社记站管理办法》，2006年4月，推出《新闻出版总署关于开展规范报刊社记站管理专项工作的通知》，并先后通报四家报社记站违法活动情况，组成联合检查组对记站进行检查。[第一段]     

铁路撤消分局：有待验证的改革

铁道部在推出铁路管理体制改革的总体方案时认为．改革有利于提高运输效率，是一种管理体制创新。改革方案设计者确认的改革方向是．政企分开，政资分开．事企分开．建立现代企业制度。有管理专家说铁路改革应快步实现政企分开。这也许是一种现在尚难实施的激进式改革方案，但不失有开阔思路的价值。这从另一角度说明，在和谐社会里，人民关心国家的改革事业．我们可以将其视之为关心铁路改革的一种建言。     

沉寂在丘陵田野中的安卫铁路

<正>安卫铁路,以安陆城关为起点,以孝昌卫家店为终点,首尾分别与汉丹、京广两铁路连接,是焦枝铁路的组成部分,是京广线卫家店火车站与汉丹线安陆站的联络线,也是三线建设的产物。在素以铁路交通发达的孝感,跨境铁路先有京广线、汉丹线,继而有长荆线,现有京广高铁、汉十高铁。其实,还有一条淡出人们视线、沉寂在丘陵田野中的铁路——安卫铁路。     

汉口站房改造工程建设项目档案验收纪实

<正>铁路建设项目档案验收是项目竣工验收的重要组成部分,近年来,铁路档案部门积极推动项目档案验收工作,笔者结合参加汉口站房改造工程建设项目档案验收工作经历,介绍铁路建设项目档案验收的组织程序及对此项工作的体会。一、项目档案基本情况汉口站地处武汉市江汉区,     

新政

新闻出版总署公布《新闻记证管理办法》和《报社记站管理办法》报社记站不具有法人资格，不得从事出版物发行、广告、开办经济实体及其他经营活动，不得设立分支机构。此外，报社也不得以办事处、通联站、工作站等名叉设立从事新闻业务活动的其他派出机构。教学辅导类报纸、类报纸、高等学校校报等不得设立记站。     

“塑形工程”在太原站

山西太原站是全国铁路客运特等站,作为山西省和太原市对外交往的重要门户,直接展示着省城的精神风貌。现在日均接送旅客6.9万人,日均接发旅客列车45对、货物列车43对,日均办理行包     

企业铁路施工人员安全管理信息平台的研发与设计

在企业铁路运输生产活动中,现场施工生产管理一直是重要挑战。首先阐述了企业铁路施工生产安全管理的现状,然后针对企业铁路施工全过程可能出现的安全事故风险因素,在现有企业铁路施工管理基础上,提出一种基于大数据处理、人工智能、电子围栏的安全防护技术,实现企业铁路施工全阶段的信息集成与共享,保证施工现场、机车、地面管理三方互控,推进企业铁路施工信息化、可视化、智能化、一体化,提升管理效率,降低铁路运营安全事故风险。     

报道

<正>喀什至和田铁路开始铺轨8月10日,新疆各族人民翘首企盼的喀什至和田铁路进入大规模铺轨阶段。喀和铁路从南疆铁路喀什站接轨,沿塔克拉玛干沙漠南缘,经疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、墨玉及和田9个县,至终点和田市。线路长度为487公里,总投资50.7