关于对进一步优化运输组织方案压缩编组站中停时指标的思考

从包头西站作业现状出发,分析车站中停时加大的主要原因和存在的问题,通过采取优化运输组织、完善各项制度、组织均衡作业等多项措施,进一步优化运输组织管理方案,有效加速了机车车辆周转,压缩了中停时指标,提高了车站的运输效率。     

重载列车重量与开行密度组配问题研究

本文介绍了重载运输组织方式的分类及其适用条件,结合国内外重载列车重量与开行密度组配问题研究现状,重点分析重载列车重量与开行密度组配方案,在综合考虑铁路线路运输组织、车站作业时间、线路基础、施工天窗时间、列车区间追踪间隔、车站发车间隔和车站到达间隔等因素,运用遗传算法对铁路线路重载列车重量与开行密度组配方案进行优化,并对各个方案对年输送能力的影响进行分析。     

编组站能力分析与加强

根据向塘西车站能力分析与加强的初步研究,简要介绍了向塘西车站上行系统能力,下行系统出发能力,以及折角车流情况进行计算分析,找出车站设备和作业组织中的薄弱环节,提出了车站能力加强的对策及措施。     

“权责利”视角下落实车站调度员责任制的思考——基于调车作业量较大的铁路中间站

经过对调车作业量较大的中间站的组织结构进行细致分析,从而更深一层地发掘出了铁路运输生产系统真正的基层单元;通过对车站调度员权责利的分析,指出落实车站调度员责任制将有利于提高铁路运输生产的安全作业与运输生产效率的整体提升。     

浅谈铁路调车安全存在的问题及对策

调车工作是铁路运输生产的重要组成部分,其中车站、机车乘务员是影响调车作业安全的重点、难点。随着各线密度增加,调车作业的干扰会越来越大,因此必须大力加强调车工作组织和安全控制,为保证调车安全的稳定,且提出了相应的对策。     

客运专线客运站到发线运用模型

客运专线客运站到发线的合理运用问题需要考虑接发列车数量及方向、挂线动车组在站作业内容及方式、车站站形布置及到发线数量等多种因素,其问题规模和复杂程度随接发列车数量以及车站规模的增大急剧增加,本文定义特殊的接发列车影响调车作业权值并建立数学模型对问题进行描述,以期减小接发列车对车站其它调车作业的影响,为客运站高效的完成运输任务创造条件。     

集包线引入古营盘车站供电方案优化设计

通过分析古营盘车站既有供电方案存在的一些问题,为确保集包线引入古营盘车站后供电的可靠性、灵活性,满足运输组织和停电作业的要求,提出两个优化设计方案进行比选分析,并最终确定了方案。     

层次分析法在取送调车作业计划编制中的应用

在铁路技术站,货场、专用线取送车计划的质量,对车站的车辆停留时间、调车机作业效率等作业指标均有很大影响。本文先就取送计划编制问题等相关内容进行了简要的阐述与分析,而后利用层次分析法构建了一个车站及相关事项的模型,并对此探究出最佳的方案。希望本文的分析能够为相关的层次分析法在取送调车作业计划编制中的应用,提供可以参考的内容。     

繁忙干线提速施工组织中几个问题的探讨

阐述了繁忙干线提速施工的特点,结合呼和浩特铁路局在提速施工组织中总结出的经验,就提速施工封闭方式、封闭日期、封闭点和封闭期间的行车组织等问题进行了探讨.     

车站值班员作业标准自动评估及干预体系研究

车站值班员在接发列车中需要执行“眼看、手指、口呼”制度,针对车站值班员存在非标准化作业而导致行车事故的情况,提出车站值班员作业标准化自动评估及干预体系。在实际作业环境部署眼动测试仪、动作捕捉仪、鼠标箭头坐标获取系统、语音采集设备,完成对“眼看、手指、口呼”作业数据的采集,通过数据对比分析,实现作业标准化自动评估。建设CTC/TDCS仿真系统,采用相同的技术方案,在仿真环境下完成对非标准化作业的精准干预,纠正“眼看、手指、口呼”作业,从而保障行车安全。提出的车站值班员接发列车作业标准化自动评估和干预体系,可为车站智慧化建设提供参考。     

重庆轨道3号线四公里站客流组织调查分析

四公里轨道站是重庆市轨道3号线上一个重要的轨道折返站,将来也是轨道环线换乘站,由于四公里是城市重要的对外交通枢纽,四公里轨道车站还承担着大量与长途客运站和公交车站换乘的客流集散功能。在这样一个集多种交通方式的大客流车站,其客流组织和一体化换乘情况对整个车站整体的运营都有着巨大的影响。为此,通过对轨道四公里车站实地调查,对车站内部的客流组织流线进行绘制,结合实际客流组织原则,主要对车站内部流线组织进行了简要的分析,分析发现虽然四公里轨道站从整体上客流组织并不存在大的问题,但在站厅层仍存在一些细节需要处理好。最后,提出了相应的解决方案。     

浅谈对半自动闭塞设备的接发列车作业的安全控制

文章对半自动闭塞设备的车站在正常情况下、非正常情况下、特殊情况下、施工作业的接发列车安全控制进行了认真分析,指出对半自动闭塞设备的车站的接发列车作业施行必要的控制是实现大准线中间站行车安全的关键。     

合理组织站内作业缩短在站作业时间

矿区铁路主要承担着煤炭的外运任务,煤矿产量的80%通过铁路运输来完成。装车站站内作业组织合理,能够缩短车辆在站作业时间,增加每天装车量,提高煤炭外运量,以满足煤矿生产的需要。     

铁路综合货车信号系统设计方案

正随着物流业飞速发展,为了满足日益增长地方货运需求,铁路综合货场工程相继投入建设。同时,既有车站的改造工程成为普速铁路或客货共线铁路的重要改造项目,信号系统改造更是必不可少,对既有车站改造工程顺利进行、以及车站作业安全、顺畅起着举足轻重的作用。一般情况下,铁路综合货场与车站以并场方式或串联方式建设,信号系统设计对综合货场作业效率的发挥起关键作用。     

浅析机车运用效率优化的策略

铁路运输事业的重要组成部分就是机车,其主要承担了车站内外进行协调控制车辆作业以及确保每条线路上的列车正确运行。铁路组织机构中机车利用效率的高低、机车数量的规模,全都对铁路运输生产的质量以及数量指标起到了十分重要的影响。因此,怎样节约能源、利用机车,提升机车的运用效率具有十分重大的意义。本文简要分析了影响铁路机车利用效率的因素,并且提出了优化机车运用效率的有效措施。     

浅谈车站站长在车站改造中应发挥的作用

铁路行车量的增长、岔线的衔接、车站地方运量的增长、行车条件(运行图)的改变及采用新技术、新设备等,都会引起中间站的改(扩)建。车站改(扩)建时,必须树立全局观念,兼顾城镇、工农业、居民区和铁路本身的要求,尽量节约用地,少占农田;要充分利用原有设备,减少废弃工程;施工时应尽可能减少对车站作业的干扰,保证车站行车和调车作业的安全。本文主要探讨车站站长在车站改造中应发挥的作用及车站在站改中的注意事项。     

提高铁路编组站作业效率的问题探讨

铁路编组站是路网中的重要节点,是兑现列车运行图和列车编组计划的关键环节,其作业内容需要多部门多工种的协调配合。在分析编组站主要作业流程的基础上,将影响编组站作业效率的因素分为三点,即车流到达不平衡、车站解编效率限制以及各工种作业配合度限制,并对各因素进行分析,依次探讨了解决对策,提高编组站作业效率,服务铁路运输生产。     

探讨影响车站调车安全管理的原因

车站的一个主要功能作用就是通过调车作业来满足客运或货运的运输需要。但是在实际的操作过程中,车站调车并不是一项简单的工作,而是一项系统性很强的复杂性工作,直接关系着铁路运输安全和正常运行秩序。目前受主观因素和客观因素的多重影响,车站调车安全管理中还存在一定的不足之处,影响了铁路事业的快速发展。现本文就通过分析其中存在的问题及成因,来探讨车站调车安全管理的对策,以供参考。     

信号设备停用对通过能力造成损失的研究

本文主要对现场信号设备发生故障时,对通过能力产生的影响进行了研究。主要分析了双线平行运行图和双线非平行运行图两种情况下的信号设备故障对列车速度,车站作业的影响,进而分析对运行图的改变,最终得出通过能力的损失情况。     

基于UML的智能公交调度实训系统建模研究

实践教学是人才培养的重要环节,也是提高教学质量和教学效果的重要手段。为了在实践性教学、培训手段及科研上有重大突破,本文以公交调度指挥系统中的重要岗位--车站调度员为研究对象,利用UML对智能公交调度教学实训系统进行建模。对公交调度指挥工作进行分析,运用UML建立可程序化的调度指挥模拟仿真体系结构;对车站技术作业过程进行分析,运用UML建模技术和仿真技术建立作业控制系统仿真模型,使车站技术作业过程仿真效果具有真实可信性。