磷酸酯抗燃油劣化影响因素分析

磷酸酯抗燃油具有良好的抗燃性,已经取代矿物汽轮机油成为电力系统高参数机组调节保护系统和旁路系统的工作介质。近年来磷酸酯抗燃油劣化的情况日益增多,致使磷酸酯抗燃油品质下降,严重影响了使用性能。本文主要分析了酸值、水分、温度的对磷酸酯抗燃油劣化的影响,从而能预防及减缓抗燃油劣化速度,延长抗燃油使用时间。     

盘电公司机组运行中抗燃油油质异常的原因分析及处理

盘电公司汽轮初调节系统采用磷酸酯抗燃油,运行中曾出现过电阻率超标情况,在用酸值过滤器处理时,抗燃油油箱和滤网上出现大量的胶性物,并且油箱中产生大量泡沫,根据这种情况公司技术人员做了大量分析研究和试验,确定了抗燃油油质劣化的原因,并提出相应的解决办法.     

一型航空发动机燃油调节系统浅析

航空发动机燃油调节系统主要用来向主燃烧室、加力燃烧室以及燃油液压控制系统供给燃油,并根据发动机状态和外界条件的变化,调节供油量,以保证发动机在各个状态下都能稳定工作。发动机在节流状态（即发动机油门手柄从最大位置移到慢车位置的移动区域所对应的发动机工作状态）,由机械液压高压转子转速调节器控制;在最大和加力状态,由电子和机械液压调节器控制,采用闭环调节原理。     

运行抗燃油酸值及电阻率超标原因分析及治理

抗燃油是一种人工合成的化学物质,学名三芳基膦酸酯,因其自燃点远高于矿物型汽轮机油,具有遇明火不易燃烧以及即便燃烧但不传播火焰的性质,因此广泛用于汽轮机调节及保安系统。然而,抗燃油的氧化安定性及水解安定性相对较差,即受系统及环境工况（如温度、氧气、水分、辐射、外界污染等）影响,抗燃油极易发生劣化变质,从而表现出某一（些）指标变化,例如酸值升高、电阻率降低、水分增大、颗粒度超标等等。     

基于FLUENT的燃油分布器流体域仿真设计

<正>航空燃油分布器是航空产品的一项重要零部件，它起着向航空发动机燃烧室供油并调节所供给油量的作用，航空发动机能否正常有效的工作都与分布器系统密切相关。航空燃油分布器主要由壳体组件、压差活门组件及指令活门组件构成。它是航空发动机非常重要的一个附件，飞机在飞行过程中对速度的控制、机动性能都是由燃油调节器对供油量调节而实现的。航空燃油分布器根据发动机在各种工作状态的需要，自动调节供给发动机的燃油，     

可编程序控制器在燃油系统中的应用

本设计是可编程控制器在燃油系统中的应用,本课题是以可编程控制器为核心,介绍了可编程控制器(PLC),燃油自动监控系统。把可编程控制器应用在燃油控制系统中能够简化硬件结构,提高可靠性增加灵活性,从而说明其在燃油系统中针对锅炉的用油情况,对其进行有效的调节。     

华能汕头电厂300MW机组DEH改造

汕头电厂2号机组为列宁格勒金属制造厂生产的300 MW机组,采用5MPa抗燃油电液并存联合调节DEH系统。于2008年6月,采用以自容式执行器(REXA执行器)为转换装置、无控制工质DEH系统的技术方案进行了改造。改造后的系统结构简单,运行维护方便,对油质的要求低,具有高可靠性和稳定性,以及运行维护方便等特点,改造是成功的,有推广应用价值。     

燃油锅炉经济高效的控制方案

引言在锅炉控制中炉膛温度和出水温度是两个最重要的指标,控制的好坏关系到系统的稳定性和燃油经济性,直接影响设备的使用效率和使用寿命。1原理及方案工作原理:燃料燃烧产生的热量加热炉炉墙和壁管。从而加热炉内和炉墙内壁管中的水,达到充分利用燃料产生的热量和所需的温度。可以在燃油管道上装一个电动调节     

直列式喷油泵电控柴油喷射技术

柴油机电控燃油喷射技术的应用,在满足排放法规的条件下,能大大提高柴油机的燃油经济性、动力性和排放性能。柴油机电控燃油喷射技术与汽油机电控燃油喷射技术有许多共同之处,柴油机电控燃油喷射系统的关键技术及难点为柴油喷射电控执行器。本文介绍了直列式喷油泵电控柴油喷射系统的组成、燃油量控制原理,分析了滑套式可变预行程控制机构的结构特点和控制机理。     

谈汽轮机EH系统颗粒污染物的产生与防治

介绍了EH系统在电厂中的重要作用以及磷酸脂型抗燃油的应用情况,分析了磷酸脂抗燃油中各种颗粒污染物的产生原因,阐述了颗粒污染物对EH系统造成的危害,最后提出了相应的防治措施。     

空客A320发动机(V2500)启动过程中意外断电的影响

发动机燃油系统中高压燃油关断活门和飞机燃油系统中的低压燃油活门是隔断供油的两个关键部件。出于安全考虑,发动机主电门(ENG MASTER SWITCH)可直接控制这两个活门的关闭。高压燃油关断活门的电磁线圈控制设计成通电关闭断电打开。当电磁线圈通电后,高压燃油活门关闭,中断供油,发动机关车。     

基于微分方程的高温油管压力稳定控制

随着各种燃料发动机的快速发展,高压油管压力变化的控制越来越受到重视.高压油管压力变化主要受燃油进入和高压油喷射过程压力变化的影响.高压油管进口和喷射是许多燃油发动机工作的基础,在实际的工业生产过程中,燃油发动机主要有三种工作状态,第一种是通过一个开关阀和一个喷射管工作;二是通过高压油泵控制燃油进入,单针阀上下摆动来控制...     

某型发动机高空转速漂移故障验证

为解决某型发动机高空转速漂移故障,对发动机燃油调节器的地面台架性能摸底试验,分析得出造成发动机高空转速漂移的原因,对燃油调节器进行调整之后,通过飞行试验验证,结果表明燃油调节措施准确有效,保证了发动机在高空的工作能力,对今后相同类型发动机高空转速漂移排故具有一定的借鉴意义。     

火力发电厂调速系统用抗燃油劣化原因分析及防护办法

对火力发电厂调速系统用抗燃油劣化原因分析,以及运行维护时防护处理办法。     

锅炉综合保护装置与自动控制装置设计分析

锅炉的保护装置和自动控制装置是锅炉的重要组成部分。为了防止锅炉在某些不正常的运行状态下发生事故,锅炉除安装安全阀和测量仪表外,还必须加装一些自动保护和控制装置,对给水、汽压、燃油(气)量等进行自动调节,当锅炉出现异常情况或操作失误时,能及时报警和自动停止运行。     

船用低速柴油机高压共轨燃油喷射系统探讨

介绍了高压共轨燃油喷射系统的组成和在船用低速柴油机上的应用状况,对其在排放方面的优越性进行了评析.高压共轨燃油喷射系统作为一种全新概念的电控燃油喷射系统,具有高度的控制灵活性,是未来船用低速柴油机燃油喷射系统的主要发展方向.     

船用低速柴油机高压共轨燃油喷射系统探讨

介绍了高压共轨燃油喷射系统的组成和在船用低速柴油机上的应用状况,对其在排放方面的优越性进行了评析。高压共轨燃油喷射系统作为一种全新概念的电控燃油喷射系统,具有高度的控制灵活性,是未来船用低速柴油机燃油喷射系统的主要发展方向。     

灰色关联分析法在飞机航油消耗预测的应用

为预测飞机燃油消耗量,本文采用灰色关联分析法对已有的飞行燃油消耗数据进行分析,确定出飞机燃油消耗的重要因素,最后选用多元线性回归方法对筛选出的一组相关性强、结构合理的因素和耗油量间建立了燃油消耗量模型,并对该模型进行了检验和验证,且具有较好的验证效果,可为航空公司对飞机航油消耗进行估计及控制燃油成本提供参考。     

直升机旋翼/动力传动扭振系统动力学分析

直升机的机械扭振系统由发动机、减速器、传动轴、旋翼和尾桨等结构组成。常规直升机使用涡轮轴发动机驱动时,该机械扭振系统又会与发动机燃油调节系统相互耦合,形成一个闭环的动力学系统。本文以常规直升机扭振系统为对象,建立了直升机旋翼动力传动扭振系统动力学模型,分析其扭振系统的固有特性。同时建立了扭振系统与发动机燃油调节系统相耦合的数学模型,分析、判断该耦合系统的稳定性。     

发动机加力接通过程的实现

本文主要介绍发动机从非加力状态接通加力状态的动态过程。主要阐述发动机加力接通过程中参数的变化,及发动机如何通过对喷口临界面积的调节,燃油流量的调节和电气系统的加力点火过程,从而保障发动机的稳定欲度及推力。