基于神经网络的技术效率研究——对中国港口的实证分析

构建符合中国国情的港口技术效率评价指标体系,并在此基础上,建立基于神经网络的港口技术效率评价模型,通过对大连港等8个国内主要港口技术效率进行的实证研究,分析影响中国港口技术效率的主要因素,并计算得出各港口的技术效率评价结果与相对排序。最后为中国港口技术效率的提高提出有针对性的政策建议。     

中国港口生产效率研究与实证

本文首先借助生产法构建了符合我国国情的港口生产效率评价指标体系,弥补了类似研究中的指标选择及统计、量化方法不完善。第二,建立了基于DEA港口生产效率评价模型,借助主成分分析法解决了指标过多的问题,并定量探讨了影响港口生产效率的主要因素,客观地评价港口生产效率。第三,对大连港等8个国内主要港口生产效率进行了实证研究,分析了影响港口生产效率的主要因素,并得出港口的生产效率值与相对排序。第四,本研究为我国港口生产效率的提高提出了有针对性的政策建议。     

同质化竞争情境下企业价值增值效率评价研究——以我国上市港口企业为例

同质化竞争已经成为新经济时代最为显著的商业竞争难题,企业间由于结构趋同、业务区分度低、投入相似等原因陷入同质化竞争的“黑洞”,企业的价值增值能力始终处于较低水平。本文基于同质化竞争背景,将企业价值链分析与我国港口企业实际情境紧密结合,构建企业价值增值效率的多阶段网络DEA评价模型和面板Tobit测度模型,并利用我国上市港口企业2012—2016年的相关数据进行实证分析。研究表明：同质化竞争是导致企业价值增值效率普遍较低的主要原因之一;在分阶段效率评价时显示同质化竞争仅对企业价值增值的某个阶段产生显著影响,如我国港口企业数据显示同质化竞争显著影响企业生产水平,进而间接影响最终的价值创造能力。进一步提炼同质化竞争情境下价值增值效率低下的关键因素,并据此提出企业提升价值增值效率的针对性策略,为同质化竞争情境下的企业重构价值链、提升价值增值能力等提供决策参考。     

国外反垄断与竞争政策的演进及对我国的启示

随着经济全球化发展和技术创新日益加快,各国和经济体的反垄断法与竞争政策也在发展变化。深入探索这些变化,对我国反垄断法和竞争政策体系的构建、发展和完善,具有重要作用。     

两岸三地主要沿海港口动态效率评价——基于DEA-Malmquist全要素生产率指数

以DEA-Malmquist全要素生产率指数为理论工具,对两岸三地主要沿海港口的动态效率予以评价,考量各地港口的竞争地位和竞争态势。研究发现:(1)港口总体绩效不佳,且呈逐年恶化趋势,可能是受金融危机影响;(2)规模无效率是港口绩效不佳的根源,可能是港口资源分散造成的;(3)香港地区港口竞争力最强,台湾地区最弱,大陆居中;(4)大陆地区,长三角港口竞争力最强,其次为环渤海、福建及珠三角;(5)据吞吐量-效率矩阵,两岸三地港口可划分为精干、强壮、肥胖和瘦弱四种类型;(6)台湾地区全要素生产率趋于下降,效率恶化和技术退步是其双重成因;大陆趋于优化,主要得益于技术进步;香港地区先提升、后停滞,但仍呈现一定技术进步特征。     

中国港口上市公司综合效率研究

本文首先构建了中国港口上市公司综合效率评价指标体系,从而解决现有文献缺乏对港口公司综合效率评价指标体系的研究,保证了最大限度地反映原始信息和后期评价的准确性和科学性。其次,在此构建指标体系之上,建立了基于神经网络的港口上市公司综合效率评价模型,精确地评价了中国港口上市公司综合效率。本研究同时采用国内13家港口上市公司数据进行了实证研究,并计算得出各港口公司的综合效率评价结果与相对排序。最后,本研究为我国港口上市公司综合效率的提高提出了有针对性的政策建议。     

辽宁港口经济与区域经济互动发展与效率评价研究

辽宁港口经济与区域经济的互动发展是辽宁沿海各港口避免恶性竞争、推进港口资源整合的重要措施,是加快辽宁以及东北老工业基地全面振兴的强大引擎。首先,本文阐释了辽宁港口经济与区域经济互动发展的影响因素;其次,应用回归分析方法研究了辽宁港口经济与区域经济互动发展的影响关系,并采用DEA方法对两者进行了效率评价分析;最后,根据研究结果提出了辽宁港口经济与区域经济之间的互动发展对策,以期为辽宁沿海港口良性发展与辽宁区域经济的可持续发展提供科学理论指导。     

长三角港口群物流发展格局及关系研究

港口作为全球综合运输网络的节点,在物流的发展过程中起着越来越重要的作用。随着长三角两省一市各区域港口的积极建设,其格局正发生微妙变化,加上08、09年金融危机的影响,导致竞争更加增强。面对内部发展及外部竞争,各区域港口应深入分析自身优劣势,结合周边竞争形势,找准定位协同发展。     

关于广西钦州保税港区发展的探讨

作为面对东盟的重要贸易港口,加快建设钦州保税港区有助于深化中国与东盟的贸易往来,推动广西北部湾经济区的全面发展。但由于发展起步晚,钦州港存在功能定位不明确、产业定位未能充分发挥保税港区优势等问题。对钦州港提出拓展集装箱外贸比例以提高港口竞争力、改进功能定位以充分发挥港区服务功能、结合港区优势完善产业定位以主导产业升级、完善税收等配套政策等建议。     

基于港城分离的中国港口供给侧改革研究

港城一体严重束缚了港口的管理和发展体制改革,因此港城分离成为解决港口供给侧问题的关键突破口,供给侧结构性改革旨在调整经济结构,使要素实现最优配置。结合我国港口的现实情况和世界港口的成功经验,本文提出适合我国港口发展的新模式和运行机制,即管理体制上港城分离的区域化港口模式和所有权与经营权分离的混合所有制运行机制。港口企业通过供给侧改革增强活力和竞争水平,能在更高的水平、更广的范围和更深的程度上参与全球竞争,以适应经济全球化和国家实施"一带一路"战略的发展。     

珠三角港口群情况分析及城市经济比较研究

港口间由于腹地的交叉而形成港口群。在航运发展过程中,港口群内的港口,因共同业务、共同利益而联系,又因各自利益而竞争。珠三角港口群背后有经济发达的华南地区作为支撑,加之得天独厚的自然条件和区位优势,为珠三角港口群的发展奠定了坚实的基础。     

多任务视角下的新能源汽车产业政策与企业行为分析

通过构建多任务委托代理博弈模型以及相应的实证分析,从多任务视角研究我国新能源汽车产业政策对其绩效的影响。研究结果表明,在短期测量技术绩效存在极大困难的情况下,对新能源汽车推广应用的强激励严重弱化了技术突破目标的实现,并造成地方保护主义,"小而散"的产业组织形态以及辅助设施建设滞后等产业发展乱象。新能源汽车产业政策应该从弱化补贴的基础上强化技术、突破目标,引入竞争增强型的产业政策和工具,在构建和完善新能源汽车产业生态3个方面精准发力。     

全要素生产率视角下江苏省沿海港口对区域经济发展的影响

利用2005年—2019年的面板数据,基于BCC模型和Malmquist指数实证分析南通、盐城和连云港三地港口对区域经济的有效性和动态变化情况。结果显示：港口对所在地区的影响与港口规模、经济结构、经济规模、对外开放水平等都有关;静态上看盐城港口对地区经济的效率整体最优,但这是盐城港口和地区发展都欠发达的相对效率最优,南通港口的提升最快;动态上看江苏省沿海港口对地区发展的全要素生产率呈现进步状态,技术进步效率和规模效率是关键。最后,给出了促进江苏省沿海城市高质量发展的战略性建议。     

津冀地区港口战略联盟研究与规划

针对津冀港口群的现状,提出了津冀地区港口的战略联盟方案,旨在对津冀地区的港口群发展提出有益的建议。首先分析了津冀港口群的外部环境与内部环境,指出如果将津冀港口群作为一个整体,其外部竞争日益激烈,而港口群内部竞争也存在着腹地交叉、重复建设严重等问题。本文进而采用多层次因子分析方法对津冀地区各港口进行了竞争力分析,对各港口的综合竞争力进行了排名,进而结合各港口的实际情况,对各港口的战略定位进行了有效分析。最后,针对津冀港口群如何进行有益的联盟战略提出了建议。     

基于港口代际演进的临港服务业发展策略研究——以宁波港为例

以港口代际演进理论为背景,基于第四代港口功能对临港服务业的构成进行解析,分析宁波港的竞争地位和临港服务业发展态势,并结合港口功能升级的趋势,提出完善宁波临港服务业发展的策略。     

基于正态云模型的广东省港口产业发展水平综合评价

为解决广东省港口产业发展水平评价过程中存在的模糊性与随机性问题,先从港口产业发展规模、效率、潜力和结构四个方面构建由14个指标组成的港口产业发展评价体系,应用正态云模型方法,再对反映广东省港口产业发展水平的14个指标进行单因子评价,找出其发展存在的问题,最后结合熵权法对港口产业总体发展水平进行评价,揭示其发展水平的演变状况。从单因子隶属度分析表明,广东省港口产业存在着劳动力、固定资产投入不足、资金周转效率低及临港工业建设缓慢等问题。从综合隶属度分析表明,广东省港口产业总体发展呈波动上升趋势,2012-2013年由低水平快速发展到高水平,2014-2015年回落到一般水平,2016年再次快速发展到高水平,并超过了2013年的发展水平。     

我国亟待完善四大人才政策体系

随着经济全球化进程的加快,国与国之间的竞争越来越集中到知识和人才方面,人才资源是促进经济社会发展的第一资源。人才竞争,政策先行,在我国人才政策体系正处于发展期和攻坚期的新形势下,亟待完善人才评价、人才市场、人才管理、人才安全四大制度体系,以促使我国人才工作的整体环境得到根本性的改善。     

红塔集团技术中心:走科技创新之路

<正>世界经济竞争的根本在于技术的竞争,特别是核心技术的竞争。红塔集团按照烟草行业"严格规范、富有效率、充满活力"的总体要求,以技术中心为核心,不断完善自主创新体系建设,以"加快发展步伐,全面提升水平,增强软硬实力,构建和谐红     

可持续发展的金融服务港口效率实证研究——以宁波为例

依据金融服务港口可持续发展的机制,基于可持续发展视角,在理论回顾、借鉴与国内外研究现状及发展动态分析基础上,通过深入港口实地调研和访谈,对宁波港航物流服务体系构建中的金融服务港口发展现况进行多层次分析,并实证研究1985—2010年金融服务宁波港口发展的贡献及制约程度,实证了金融服务宁波港口发展与口岸进出口总额、口岸出口额、口岸进口额、第二产业和社会就业之间的回归,指出了"硬投资"方向,合理引导资金投向低碳港口建设、加大"软投资"力度,建设法治港口、智慧港口和文化港口等相关政策建议。     

我国粮食流通产业技术发展的制约因素与政策优化

粮食流通产业是提高粮食流通效率和调控效率,提升粮食产业市场竞争能力和国家粮食安全保障能力的关键环节.本文重点从创新能力、技术市场、创新组织体系、市场结构等角度剖析粮食流通技术发展的制约因素,进而提出加快粮食流通产业现代化的政策建议.为促进中国粮食流通产业现代化,要进一步明确重点发展领域与关键技术,优化粮食基础设施建设布局,加快粮食流通产业技术创新平台建设,创新粮食流通技术创新制度,健全粮食流通技术政策支持体系,加快粮食流通技术人才培养.