碳中和目标下制造企业闭环供应链低碳转型机制研究 ——基于DEMATEL-ISM模型

“2060碳中和目标”对制造企业闭环供应链发展提出碳减排的要求,制造企业闭环供应链低碳转型迫在眉睫。为探究碳中和目标下制造企业闭环供应链低碳转型机制,采用文献研究法和DEMATEL-ISM相结合的方法,提取出18个影响因素并对其进行中心度、原因度及层级结构分析,进而构建机制模型厘清各因素间作用关系,揭示碳中和目标下制造企业闭环供应链低碳转型机制。研究结果表明：(1)碳减排策略因素的中心度排名第一而原因度排名靠后,补贴政策的原因度排名第一且中心度排名靠前;(2)18个影响因素分成五层,各因素间联系紧密且存在跨层影响关系;(3)政府、制造企业、零售商、消费者和回收商协同共进,保障制造企业闭环供应链的低碳转型。研究结论为碳中和目标下制造企业闭环供应链低碳转型提供了理论依据与实践指导。     

闭环供应链中零售商低碳行为影响因素评价

针对低碳行为影响因素的评价问题,运用SPSS和LISREL等软件分析零售商低碳行为影响因素的构成,建立零售商低碳行为评价指标体系,并采用结构方程模型的方法对指标体系进行综合评价,最终,完成模型的假设、检验与修正,运行出低碳行为影响因素的路径图,从而得出影响零售商低碳行为因素的评价结果。通过该方法评价零售商低碳行为影响因素,能够找出制约其发展的关键因素,以便采取针对性的措施更好地指导零售商实施低碳行为     

基于再制造闭环供应链视角的低碳减排研究

以一个销售商驱动的低碳再制造闭环供应链为研究对象,用均值-方差刻画风险特性,分析研究低碳产品市场和废旧低碳产品市场均为随机市场需求情境下、零和博弈和集中决策下闭环供应链中,低碳产品销售价、交易价格、低碳废旧产品回收价格等变量和节点企业期望效用及整个链条期望效用的变化规律。研究表明:零和博弈下低碳闭环供应链未能实现优化和协调。最后,设计正向渠道收益共享、逆向渠道风险共担契约,实现低碳再制造闭环供应链的协调,并通过数值仿真和灵敏度分析验证该模型的有效性及实用性。     

不同权力结构下考虑搭便车行为的闭环供应链决策研究

本文针对单个制造商和零售商组成的闭环供应链系统,基于博弈论的基本方法,分别构建了集中式、制造商领导的Stackelberg博弈、零售商领导的Stackelberg博弈、制造商和零售商存在Nash均衡博弈等模式下的闭环供应链决策模型,进而对比分析消费者搭便车行为对不同权力结构闭环供应链的决策及利润等影响问题。研究表明,集中式决策闭环供应链的总利润和分散式决策中各权力主体的利润受到搭便车系数的影响;各权力结构下网络直销渠道的销售价格和市场需求均随搭便车系数的增加而增加等。     

基于CSV的港口危险品管理博弈研究

     由于我国经济快速发展的迫切需求,危险品海运量逐年升高,港口危险品安全事故亦呈现出频发之势,对社会环境造成了巨大危害。构建科学的港口危险品管理体系,系统探讨决策主体间的关系和需求,是有效预防此类问题发生的关键。首先,以责任、发展和效益为目标,构建基于CSV理论的研究框架。其次,依据港口供应链分析,确定港口运营商、港口物流商、政府的功能定位。再次,建立两阶段主从博弈,设定预期安全系数、监管成本基数等变量,对各主体行为进行建模和求解。研究结果表明：政府设定的预期安全系数能显著影响港口运营商订购量,当预期安全系数依据CSV目标设定时,订购量将跃升至高位,港口运营商能够积极承担CSR与区域协同发展。另外,政府通过监管成本基数设置,能够有效控制港口物流商的安全状态。     

碳排放视角下第三方回收的低碳闭环供应链定价与协调研究

在碳排放背景下,考虑第三方回收服务水平,构建了零售商驱动的第三方回收低碳闭环供应链模型,分析研究了制造商碳减排能力、产品减排率敏感系数、政府碳减排技术补贴政策、政府碳税政策、回收便捷敏感系数对闭环供应链的影响作用.结果表明:①制造商碳减排率和政府碳减排技术补贴的提升能够降低影子制造成本和零售价,提高制造商和零售商的利润,碳税作用与之相反.②产品减排率敏感系数的增加会抬高零售价、制造商和零售商的利润,提高企业碳减排的积极性与主动性.③回收便捷敏感系数的增大会降低废旧产品的回收价格,提升第三方回收服务水平,提高回收量,提高制造商和第三方回收商的利润.最后以低碳闭环供应链集中决策模型为标杆,设计"收益共享+费用共担"契约实现闭环供应链的协调.     

绵阳地区短食品供应链绩效感知研究

探讨B2C短食品供应链的绩效感知和关系质量差异,同时研究个体关系变量和聚合关系质量对B2C短食品供应链绩效的影响。依据绵阳市B2C短食品供应链的三维关系(生产商、网络销售商、消费者)实施,包括108名供应链成员(蔬菜12组、水果15组、谷物制品4组、茶叶制品3组、畜禽蛋类产品1组、其他1组),采用SPSS 26.0软件进行数据检验,再构建结构方程模型检验关系绩效各维度变量对供应链绩效的影响。研究发现：供应链成员各维度的关系质量(信任、承诺、产地信息、非强制、强制权力、声誉和冲突)对B2C短食品供应链绩效有显著影响。为研究B2C短食品行业的供应链绩效感知和供应链关系质量提供出了一个系统的方法。     

物流企业碳足迹管理模型研究

为促进物流业碳减排,给物流企业实施碳足迹管理提供操作指南,从碳排放管制、物流企业碳减排需求、供应链服务三个方面深入研究物流企业碳足迹管理的驱动因素,分析碳足迹评价标准用于物流企业碳排放管理的不足。基于企业温室气体排放清单编制原理,构建物流企业碳足迹管理模型。选取物流企业案例进行研究,指出其碳足迹管理改善方向。最后提出我国物流企业碳足迹管理建议,为物流企业碳减排提供参考依据,有助于增强企业低碳竞争力。     

基于委托代理理论的ERP系统实施中知识转移研究

基于委托代理理论,分析了有咨询方及软件公司参与的ERP实施中的主体及主体间的委托代理关系,并就其对咨询公司和软件公司向主体进行知识转移的影响进行了探讨;最后根据委托代理模型,探讨实施企业与咨询公司、ERP软件公司在知识转移上的博弈行为,并根据模型得出的结果给出主体企业在激励咨询公司和ERP软件公司转移知识时应着重考虑的因素.     

不确定需求下的再制造闭环供应链模型

在需求不确定的情况下,建立了由一个制造商和一个零售商组成的再制造闭环供应链模型,运用斯坦伯格博弈规则,得出定价决策,并通过比较各渠道制造商利润,得出渠道选择决策,同时考虑当各参数改变时,对供应链决策的影响。     

大数据服务商参与下考虑生态设计和动态回收率的闭环供应链决策研究

综合考虑生态设计与政府补贴，借助伊藤过程刻画动态变化的回收率，构建大数据服务商参与下的闭环供应链随机微分博弈模型，分析大数据服务商协助类型、服务费支付水平和政府补贴等参数对闭环供应链各成员决策和利润的影响。结果表明，所处环境不同时大数据服务商的最佳协助方式也不同；协助营销活动能有效刺激市场时，协助营销更能提升回收率、利润等；零售商和回收商合理分担大数据服务费可以促进闭环供应链的稳定；较回收补贴，生态设计补贴对零售价和批发价影响更显著，政府合理提高生态设计补贴更能提高闭环供应链整体利润。     

循环经济下制造商竞争的闭环供应链定价策略

从循环经济视角出发,聚焦这种循环经济模式下制造商竞争的闭环供应链定价策略。针对两个制造商和一个共同零售商所构建的闭环供应链系统在非合作分散决策和集中决策下的定价模型进行比较分析,发现非合作分散决策会造成回收价格、回收率和系统利润减少,提出利润共享的协调定价机制,使得闭环供应链系统的总利润达到集中决策下的利润水平;通过数值仿真分析两个制造商的产品竞争替代系数、政府对废旧产品的单位经济补贴和消费者的环保意识对闭环供应链系统决策变量和利润的影响。     

我国制造企业与物流企业联动的物流交易模式分析——基于FDI型物流企业

基于FDI型物流企业研究了全球供应链主导和关键环节主控两种物流交易模式,并给出其优势分析,探讨了两种物流交易模式的实施影响因素,得出FDI型物流企业所有权优势、制造业内部化优势、FDI型物流企业投资力度和交易融合度是影响物流交易模式实施的关键因素。     

需求不确定的双源双渠道闭环供应链库存优化模型

随着电子商务的发展,网上直销已经成为当今时代最典型的绿色营销;与此同时,环保意识的增强也带来了逆向物流和闭环供应链的兴起.本文基于准时制生产模式建立了需求不确定条件下的"双源”、"双渠道”多周期闭环供应链库存优化模型.模型以废旧回收品的配送批量和零售商的订货周期及名义最高库存为决策变量,以系统利润最高为目标函数,在不允许缺货的前提下,通过对决策变量海塞矩阵的分析,证明了模型的惟一最优解.最后,通过案例分析,证明了结论的合理性和模型的科学性.     

绿色供应链绩效评价体系构建探讨

本文在对绿色供应链进行理论分析的基础上,针对绿色供应链的特征和绩效的影响因素,借鉴供应链绩效评价指标和绿色发展指标,运用多级指标的模糊综合评价法和层次分析法,建立了绿色供应链绩效评价模型。并进行了实例计算演示。该体系的构建可为了解整个供应链的运行情况及存在的不足,为实施相关流程的改进提供依据。     

贵阳市城市居民低碳能源使用群体细分与行为特征研究

选择贵阳市3 001名城市居民为低碳能源使用行为的研究对象,采取问卷调查和随机访谈的方法并通过对低碳能源使用行为与心理特征变量进行聚类分析,对人口统计特征中家庭异质性因素进行了微观探讨,结果表明,(1)城市居民低碳能源使用行为与其心理特征因素存在共存和反向关系;(2)按低碳能源使用行为与心理特征变量分类,将城市居民划分为中立协调论者和低碳主义者两类群体,整体上以低碳能源使用的人群居多;(3)两类不同群体在家庭异质性中性别、年龄、职业、家庭支配收入和家庭类型等因素上均存有显著差异。     

农产品物流发展的供应链管理模式及对策

实施农产品供应链管理模式首先应选择农产品供应链模式,这些模式包括农产品批发商主导型模式、农产品加工商主导型模式和大型零售商主导型模式。农产品供应链管理必须整合农产品供应链的各成员,加强合作;优化农产品供应链的物流;优化农产品供应链的信息流运作等。     

碳排放量扰动下两级再制造闭环供应链动态模型构建与分析

为探索碳排放量对闭环供应链产生的影响,将碳排放量作为罚利润值的形式进行研究,构建以碳排放罚利润扰动下的两级再制造闭环供应链动态模型。通过数值模拟,比较分析有无碳约束2种情况下的闭环供应链利润趋势,并讨论了在不同碳排放罚利润值扰动下的产品回收比例、利润分配、生产商和再制造商产量的变化。研究结果表明:随着碳排放罚利润值的增大,再制造商产品逐渐取代生产商产品,闭环供应链的利润流向再制造商,这意味着产品回收再利用能有效减少闭环供应链的碳排放量。     

碳排放量扰动下两级再制造闭环供应链动态模型研究

为探索碳排量对闭环供应链产生的影响,将碳排放量作为罚利润值的形式进行研究,构建了以碳排放罚利润扰动下的两级再制造闭环供应链动态模型。通过数值模拟,比较分析了有无碳约束两种情况下的闭环供应链利润趋势,并讨论了在不同碳排放罚利润值扰动下的产品回收比例、利润分配、生产商和再制造商产量的变化。研究结果表明,随着碳排放罚利润值的增大,再制造商产品逐渐取代生产商产品,闭环供应链的利润流向再制造商,这意味着产品回收再利用能有效减少闭环供应链的碳排放量。     

基于GO法的汽车供应链可靠性分析

为适应国内汽车行业的蓬勃发展,降低企业总成本提高企业服务效率,实现供应链绩效的最大化,本文针对汽车供应链物流管理提出一种基于GO法的汽车供应链可靠性分析模型。本文运用GO法基本原理并结合实际建立汽车供应链的GO模型,对实际案例进行可靠性分析。通过案例分析表明,本文所建立的模型具有较高的可靠性。本文提出的方法适用于汽车行业供应链可靠性分析与管理,可为物流管理者进一步提高管理水平和收益提供参考依据。