浅谈碎石桩在高速公路地基处理中的施工方法

介绍了干振碎石桩的定义和原理,阐述了干振碎石桩对于原材料及机械设备的要求,以河南省济少高速公路设计为例,探讨了干振碎石桩的设计参数、试桩要求及施工工艺,提出了施工中容易出现的质量事故及防范处理.     

SDDC工法在深厚回填砂岩及湿陷性黄土地层场地处理中的应用

结合工程实例—白银通用机场建设项目,对孔内深层超强夯桩(SDDC桩)在深厚回填砂岩及湿陷性黄土地层的场地处理中的应用进行了探讨.通过桩土静载试验、圆锥动力触探试验及开挖探井取样分析评价了SDDC工法处理地基的密实度及承载力特性.试验结果揭示,本工程SDDC工法处理的试验场地虽然承载力达到了设计要求但桩身和桩间土的压实度均不满足设计要求,分析可能的原因是孔内单次回填土厚度过大.对SDDC桩的施工工艺进行了调整,减少了单次回填土厚度后,地基土的压实度和承载力均满足设计要求.此外,通过现场静载试验对影响SDDC桩单桩承载力的主要因素(桩长、桩径)进行简要分析.结果表明:随着桩长增加,单桩承载力并未显著增大,呈现减小的趋势;SDDC成桩桩径增大能有效改善单桩沉降问题,对提高桩体承载力起显著作用.     

浅析碎石桩在松软砂粘土中密实度指标

秦沈客运专线A-14标段东部试验段DK271 +487.27～+520段为松软地基.设计要求采用桩长15.0米,桩间距1.0米,桩径0.5米,梅花型布置的碎石桩加固松软地基.成桩工艺要求为重复压拔管法.成桩后需进行重型动力触探和复合地基静载荷试验,要求复合地基承载力不小于150Kpa,桩身密实度大于中密状态(N63.5≥10).     

高层建筑桩基变刚度调平优化及其后注浆实现措施

为解决某高层建筑立面设计复杂导致的荷裁分布不均、拟建场地没有较好的持力层、按常规设计的桩基计算最大沉降量和差异沉降量都不能满足规范要求的难题,基于变刚度调平概念设计对桩基进行了优化,并采用不同的桩长、桩径、柱距及后注浆技术实现优化方案.对后注浆桩承载特性和建筑沉降的实测结果表明:采用桩侧桩端联合后注浆桩的承载力比未注浆桩的承栽力提高70%以上;桩基变刚度调平优化后,工程桩由初步设计的904根优化为541根,节约工程造价20%左右;建筑物实测沉降量和差异沉降均满足规范要求,达到了预期效果.     

CFG桩复合地基承载特性分析

CFG桩复合地基具有变形模量高、承载力提高幅度大等特点，设计时可以通过改变桩体材料配比，改变桩体直径、桩长、桩距、垫层厚度等设计参数，使承载力提高以达到设计要求。其中，褥垫层有协调桩和桩间土变形的能力，使得桩和桩间土始终参与工作，一般工程中取10～30cm较为合理。     

某建筑CFG桩复合地基沉降机理分析与加固处理

分析了福州市某建筑吹填土CFG桩复合地基沉降机理,通过方案比选,提出采用钢管混凝土桩加固建筑物基础的处理方案;详细介绍了钢管混凝土桩数量及布置、桩身构造设计、施工流程及工艺要求等;监测结果表明,采用钢管混凝土桩进行基础加固,对控制建筑物沉降效果显著。     

水泥土挤密桩处理湿陷性黄土地基的施工质量控制

结合新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-5标段湿陷性黄土地基处理设计采用的水泥土挤密桩措施,介绍水泥土挤密桩施工工艺及在施工前开展了工艺性试验。通过工艺性试验,验证了设计参数可以达到要求。结合工程实践,介绍了湿陷性黄土地段采用水泥土挤密桩施工过程中施工质量控制措施。     

基于水泥搅拌桩提高复合地基承载力施工技术

通过对水泥搅拌桩固结机理的分析,研究水泥搅拌桩提高软土复合地基承载力的技术措施。结合武夷山市变电站工程实例,水泥搅拌桩设计直径550 mm,桩身设计强度等级1.5 kpa,采用搅拌喷浆施工方法形成水泥桩,使用慢速维持荷载法对加固效果进行复合地基荷载试验,最大试验荷载加至180 KN,绘制了P-S曲线。结果显示复合地基承载力特征值均为90 kpa,表明水泥搅拌桩能够满足软土地基加固要求。     

某工程桩基质量事故原因分析与处理方法

分析了某商住楼沉管灌注桩基础单桩承载力达不到设计要求而发生质量事故的原因,比较几种加固方法的优劣,说明最后采用静压桩机复压和静压预制桩相结合的加固方法进行处理,取得良好的效果。     

采用静压沉桩方法处理预制桩基础的研究

通过对打入式预制桩的事故原因的分析，得出桩尖未达到持力层即桩吊脚是造成单桩承载力大部分达不到设计要求的主要原因。经过分析比较，建议采用静压沉桩方法对工程桩进行复压处理，静载试验检测结果表明，所有复压桩均达到设计承载力。实践证明，静压沉桩处理此类打入式预制桩的吊脚问题是适宜的。     

长短桩复合地基设计方法研究

阐述长短桩复合地基的设计思想,在深入探讨长短桩复合地基作用机理基础上,针对长短桩复合地基中桩、土、垫层相互作用特点以及长短桩复合地基承载力和变形的计算方法,探讨在进行设计时应该注意的问题,并对设计中有关设计参数的确定进行了分析．     

水泥搅拌桩加固堤防工程的设计及优化

工程安全是工程设计时优先考虑的因素,必须满足《堤防工程设计规范》所规定的最低要求.某堤防工程在施工阶段为了满足度汛的要求,填筑碎石于堤脚,形成了一级加固平台,改变了原有设计的基础条件.本文在确保桩体强度达到0.5MPa基础上,对加固方案进行了设计和优化,将沿堤防横向的6排桩改为5排,沿堤防纵向桩间距由1.25m改为1.5m,取得了良好的经济效益.     

浅议灌注桩现场施工管理

灌注桩在制作上不象预制桩那样可以在工厂里进行完善的质量管理,它是直接将混凝土浇灌到地下桩孔中成桩的,施工后不但桩的形状难以确认,就连质量检查都非常困难。所以,在灌注桩的施工过程中,管理的合适与否,是判断施工出来的桩是否满足设计要求的唯一手段。     

大直径沉管取土灌注桩快速接头模块的设计

大直径振动取土灌注桩外套管的快速连接构造决定了大桩型的适用范围和成桩效率。文章以大直径沉管取土灌注桩快速接头模块为研究对象,设计一种新的快速接头模块的连接方式。包括连接方式的设计、凸台的设计。经CAE技术校核和加载实验,表明该研究设计能够满足使用要求。实现大直径沉管取土灌注桩快速、高效、节能的连接,并较大幅度减轻工人劳动强度。     

注浆混凝土桩在杭千高速公路路基处理中的应用

注浆混凝土桩是预填骨料压浆混凝土桩,它是近几年新开发的一种桩型.本文通过注浆混凝土桩在杭千高速软弱地基中的应用,具体讨论了该桩的设计理论和施工工艺,着重分析了设计施工中的关键-砂浆配比问题,并初步探讨了注浆混凝土桩施工过程中易发问题及其处理措施,以期为这种桩的推广应用提供借鉴作用.     

泥浆护壁钻孔灌注桩的质量控制研究

钻孔灌注桩在基础工程中的使用在我国已相当普及,但因其属隐蔽工程,在施工过程中控制比较困难。成孔和成桩是钻孔灌注桩的二个关键部位,如质量控制得不好,则可能会发生塌孔、缩径、断桩、桩孔偏斜及桩端达不到设计持力层要求等。本文针对泥浆护壁钻孔灌注桩的施工特点,论述了在施工过程中钻孔灌注桩成孔和成桩的质量控制方法。     

大直径钻孔灌注桩的应用技术

连云港开发区行政办公写字楼工程,是一幢23层的综合性办公楼,建筑面积20800平方米,建筑总高度为81.2米,框架剪力地结构,大直径钻孔灌注桩,箱型基础.灌注桩共72根,(一柱一桩)有800MM,1000MM、1200MM三种桩型(其中:直径为1200MM桩54根)孔深38.8一41.8桩身砼C30,地质情况见综合柱状图.经过2个半月施工,共完成总进尺2860M;140余吨钢筋笼制作安放;3100M~3的水下砼浇注.通过以柱身质量检测优良率达95%以上,合格率为100%;设计要求800直径桩单桩承载力为586吨,试桩测定其单桩承载力>600吨,满足设计要求.     

石粉CFG桩在路基工程中应用分析

文章分析石粉CFG桩在公路中应用,阐述了石粉CFG桩复合地基设计,介绍石粉CFG桩设计长度、桩径、桩间距、桩身强度、桩身材料、褥垫层及布桩形式、单桩及复合地基承载力,通过施工及质量检测达到了设计标准,为石粉CFG桩施工提供一定参考。     

预制小桩径桩单桩承载力探析

分析了预制桩静载试验实测资料,发现桩侧摩阻力和桩端阻力在试验过程中发挥了作用,说明沉桩施工对桩周土和桩端土层的挤密作用,提高了单桩承载力。建议小桩径桩,根据现场静载试验确定单桩竖向承载力作为设计取值的依据,以充分发挥单桩承载力,降低基础造价,提高经济效益。     

某大楼人工挖孔桩荷载传递及承载性状试验研究

根据某大楼2根无扩底人工挖孔桩灌注的静载试验,通过埋设在桩中不同土层位置的混凝土应变传感器在各级加载下所测得的数据,分析了桩端阻力、桩侧摩阻力的发挥规律和桩的变形规律,研究了人工挖孔桩的承载特性和荷载传递机理.试验结果表明,对嵌入软质岩有一定深度的人工挖孔桩,其桩的荷载传递性状呈现为摩擦桩的特点.根据这一特点,建议在人工挖孔桩设计前应对桩进行承载力试验,当桩端嵌入岩层一定深度时可不设计扩大头.