怎样削制模型飞机螺旋桨

空气螺旋桨把发动机旋转作功形式转变为直线作功形式；把发动机的功率转变为拉动飞机前进的有效功率。它的工作效率及与发动机的配合程度，直接影响模型飞机的性能。在航模竞技比赛中，出于追求动力组极限水平的需要，对螺旋桨的要求更为“苛刻”；因此以“量体裁衣”手工方式制作螺旋桨的好处显而易见。航模初学者能够扎实地掌握这一手艺很有必要。     

航空模型汽油发动机的工作原理（上）

随着科技发展，我们航模界在使用和开发大型与超大型航模飞机项目上逐渐盛行起来。做为模型飞机“心脏”部位的汽油发动机，也越来越受到发烧友和航模爱好者的重视，所以在航模飞机上使用大型汽油发动机越来越被广大航模爱好者接受。汽油发动机以其稳定的工作、低价的油料、较小的震动深受人们的喜爱。而其中     

回溯时空——百台国产模型发动机剖析（32）

“中航”6CCC／L电热式航空模型发动机 “中航”6CCC／L是线操纵特技模型飞机的专用发动机。它由中国人民航空俱乐部航空模型研究室（以下称：中航航模研究室）发动机组研制（叶树均主持）,1964年8月研制成功,试制批量为10台。     

两行程模型发动机轴承的更换

模型发动机使用一段时间后，会因部分零件磨损而导致运转不稳定。通常一台新发动机，装在模型飞机上飞100～150个起落（约25～35个小时）后，就需认真检查。轴承是最易磨损的部件，当发动机工作带有“沙沙”声，同时转速下降、功率降低时，就说明轴承磨损已较严重，需及时更换。而这时发动机的其他部件，如气缸、活塞、连杆等，往往状态都还良好，仍可使用；因此仅更换一套轴承，就可使发动机重新“焕发活力”、延长寿命。     

无线电遥控器托盘及其制作

很多航模爱好者都喜欢使用遥控器托盘来架住发射机，这样可以把双手放到托盘上，用手指“捏”住操纵杆控制模型飞机飞行。好处是：“解放”了操纵人员双臂，使其自然下垂放于托盘之上，胳膊的肌肉处于放松状态，十分舒服；手指可轻松准确地控制操纵杆，不会因拿着沉重的发射机而导致疲劳；     

骄子——纪念“和平”1．5压燃式航模发动机诞生51周年

51年前，1956年1月的一天，在中央国防体育俱乐部东院自建工作室的一个房间内，临窗的一张工作台前坐着一位中年人。他正在拆解、测量和分析一些航模发动机，还不时地用铅笔在纸上画着一些图形，记录着一些数字。这位中年人就是湖南株洲湘江机器厂的周永升总工艺师，也就是后来“和平”1．5型压燃式航空模型发动机的设计者。此时，他正在搜集资料，为设计制造发动机作准备。     

中国航空模型运动史（十三）

第四章 第三节在普及基础上提高(1956～1959)。一、航空模型竞技运动的兴起。1．首次参加国际比赛。鉴于航模活动的广泛普及和技术水平的逐步提高，中央国防体协决定派队参加1956年举行的“第五届苏联及东欧人民民主国家航空模型竞赛”，以了解国外的航模动态和学习先进经验，促进我国航模技术的发展。为做好参赛的准备，中央国防体育俱乐部在1955年11月组织开展活动较好的上海、北京、南京三城市进行航模测验；1956年1月抽调测验成绩的优秀者11人组成集训队；又经过训练和选拔组成了中国航空模型代表队：队长朱宝鎏(空军第一航校飞机系副主任，上尉)；教练陶考德(华东航空学院助教)；运动员薛民献、刘明道(华东航空学院学生，项目牵引、自由飞)、师志达(北京65中学生，橡筋动力)、盛唤鸣(上海市体协航模组员，线操纵特技)、宋振镛(西安市体委航模组员，线操纵竟速)。(注：“自由飞”是俗称，全称为“活塞式发动机模型飞机)。     

中国航空模型运动史：第五章 中国现代航空模型运动竞技阶段（1975-1987）——第一节 航空模型运动的恢复（1975～1978）

1966年开始持续十年的“文化大革命”给中国人民造成极大的灾难；航模运动也同其他体育项目一样，遭到了空前的摧残和破坏。22个省、市、自治区和解放军所属航空运动俱乐部的航模运动员队伍和各地的业余航模协会、俱乐部全部被解散；教练员、运动员也被迫下放或改行；训练器材和设备几乎完全散失。     

一架电动F3A模型飞机的设计与制作

随着无刷电机的发展和锂聚合物电池性能的提高，越来越多的航模爱好者开始喜欢上电动遥控模型飞机了。于是，航模爱好者逐渐出现了两个“派系”——“油动派”和“电动派”。     

会飞的模型汽车

习惯了常规气动布局航模的中规中矩,一些外形奇特的模型作品总会让人耳目一新,由南京航空航天大学航模队师生自主研发的能够垂直起降的“飞行汽车”就是一款布局新颖的“另类航模”（图1）。     

SAIT056（沙托56）四行程发动机在线操纵特技模型飞机上的应用

航模界流传着“飞特技，实际上就是飞动力”的说法。这说明了模型飞机发动机动力系统的选择，是特技项目取得优异成绩的重要因素。     

我知道的北京市第一届航空模型比赛大会

1952年5月4日，北京青年热烈庆祝“五‘四”青年节，在天安门广场举行了“北京市第一届航空模型比赛大会”。谭楚雄同志撰写的“中国航空模型运动史”已作了介绍（《航空模型》2003年第3期第3～5页）；何承俊同志在“记53年前的航模活动”一文中也引用了相关内容（《航空模型》2005年第4期第49～50页），并介绍了当时弹射模型飞机弹射起飞是由两个人来完成等，对此不再赘述。下面仅说说我所知道的一些情况。     

“飞旋”号不对称模型直升机

常见的模型直升机都像真的直升机一样，具有轴向对称旋翼，而本文介绍的这架模型直升机模样独特(图1)。它只有一片旋翼，与其连接的机身另一端，装有由一台活塞式航模发动机和螺旋桨组成的动力系统，外形很像一把大刀，因而得一别称——“大刀”。该模型直升机的正式名称是“不对称直升模型直升机”。它的动力系统工作时，模型以自身形成的旋转中心为轴稳定旋转。     

无刷电机的选用

由于电动机具有效率高、无污染、低噪音优点，因此被广泛应用到了航模领域。初期大都使用稀土磁钢的碳刷电机，其优点是启动时扭矩大，瞬间爆发力好，调速器原理简单、价格低廉；缺点是发热较大，效率低，碳刷寿命短。这类电机只适合于动力时间较短，需要瞬间发挥大功率的模型飞机，例如P5B、F5B等；而大型航模很少使用。目前发展迅速的无刷电机已被广泛应用到各种模型上。这种电机的优点是效率高（有些可达到90％以上）、扭矩大（外转子无刷电机町以直接驱动较大螺旋桨）、寿命长（没有容易磨损的碳刷）、驱动电压很高、功能较多（自动刹车，软起动等）缺点是需要较复杂的无刷电子调速器，启动扭矩小（一般不能使用在车辆模型上）、价格较高。     

谈体育教学中的序语艺术

谈体育教学中的序语艺术王洪（辽宁师范大学）体育教学中，每堂课的起始阶段，有经验的教师往往只需“三言两语”便能把学生的注意力集中起来，迅速地把他们带进课堂的学习环境之中，有人把这“三言两语”称之为开场白，我们称它为“序语”。序语在体育教学中，起着点睛显...     

回溯时空 百台国产模型发动机剖析（24）

“银燕”2．47压燃式航空模型发动机 “银燕”2．47是继“六一”2．47（见本刊2013年第10期《回溯时空》）之后,上海生产的一种与后者的主要技术参数、结构和性能极为接近的普及型发动机。该发动机先是由上海体育器材二厂生产（图1）,     

飞虎队员与中国的航模情

罗伯特·戴尔（Robert Dial）曾是美国空军“飞虎队”（即美空军14航空队）的一位上尉飞行员,也是一位执着、热心的航模迷。第二次世界大战结束后,戴尔随“飞虎队”：转到上海江湾机场。     

一级手掷模型滑翔机（P1S-1）

应广大模型爱好者，特别是初学者的要求，本刊特意开设了“模型入门”这一栏目。本栏目聘请老航模工作者、资深航模教练、辅导员、优秀运动员以及模型发烧友们撰稿，介绍各类航空模型飞机的飞行原理、制作过程、调整试飞等基础知识；力求以通俗、易懂的解说，引领您走进航空模型这个神秘而广阔的天地。     

笔墨的文化表达——胡润芝绘画艺术浅议

胡润芝艺术简介 胡润芝（1928-2005年），字佑璋，号任之，因得吴昌硕刻“茀堂”二字印，又号茀堂（蕴“茀”者，野草塞路之谓也，与自己的身世甚为相似，我是在塞满野草的路上艰难地走过来而又继续艰难地走下去，因又自号“茀堂”——胡润芝语），江西婺源人，后定居上饶市，曾为联合国教科文卫组织专家成员，     

遥控模型直升机的激烈较量

2005年全国航模锦标赛遥控直升机（F3C）比赛最引人注目的是：曾获世界赛排名第十、蝉联两届全国体育大会该项目冠军的洪仁毅带全班人马（一行三位选手）代表福建厦门队前来参赛，大有一扫该项目三甲的凶猛势头。然而经过激烈的角逐，来自河北的孙毅“老将”最后出人预料地夺得了该项目的冠军，爆出了该项比赛的最大冷门。