我国新能源汽车营销模式分析

近几年来我国逐渐成为一个汽车使用大国,新能源汽车作为新兴的汽车逐渐进入人们的视野,培育新能源汽车的服务市场和销售市场,让新能源汽车营销模式与世界接轨。本文分析了我国新能源汽车的营销现状,提出了我国新能源汽车营销模式的一些建议。     

新能源汽车教育营销

目前新能源汽车市场保有量很少,传统营销方式已很难促进其销售数量,因此必须创新营销模式,采用新的营销模式——教育营销。首先分析了开展新能源汽车消费者教育的必要性,然后论述了新能源汽车消费者教育的主体及消费者教育的主要内容,最后对实施新能源汽车消费者教育的各种方式进行了详细介绍和分析,构建了开展新能源汽车教育营销体系。通过对新能源汽车消费者实施教育影响活动,必将极大推进新能源汽车市场化进程。     

新兴技术产品早期市场用户采用意向实证研究

新兴技术产品如何在市场中呈现出爆发式增长的研究尚处于初期阶段,而把目光聚焦在早期市场的研究显得更为缺乏。基于技术扩散及用户采集生命周期理论,对早期市场中"创新者"与"早期采用者"的特征进行分析,借助营销管理中的顾客价值理论,剖析了影响两类用户对新兴技术产品采用意向的影响因素,并构建相应的假设模型;再通过选取两类不同特点的用户样本,采用实证的方法对其进行验证。研究结果表明创新者对新兴技术产品的采用意向受到:个性产品、创新者认同感、人际交往、用户参与、感知功能性的正向影响,其中个性产品、人际交往、用户参与影响度较高;早期采用者的采用意向则受到:设计性产品、早期采用者认同感、技术服务、用户参与、感知有用性的正向影响,其中设计性产品、技术服务、用户参与影响度较高。最后,依据研究结果为企业加快新兴技术产品在早期市场中的推广提出策略建议。     

偏好分层视角下消费者创新性与新能源汽车采用行为的关系研究

在将消费者创新性分解为内在创新性、特定领域创新性及间接创新性的基础上,引入偏好分层理论来探究这三要素与新能源汽车采用行为间的动态演进关系。为此,构建系统动力学模型并对其进行仿真和灵敏度分析。结果表明,在新能源汽车刚进入市场时,内在创新性对其采用行为起到主要作用;随着新能源汽车的不断推广,这三要素对其采用行为的影响强度将发生不同程度的波动。由此,提出强化新能源汽车采用行为的相关建议。     

新能源汽车竞争战略与策略研究

本文简述了传统能源汽车及新能源汽车发展的现状与问题,分析了新能源汽车的市场、技术发展前景,提出发展新能源汽车的竞争战略与策略建议,其中着重分析了混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车的市场竞争策略。     

新能源汽车动力电池冷却技术研究

新能源汽车的研发,可有效改善传统燃油汽车所造成的环境污染问题,通过零污染、零排放,与我国可持续发展战略相一致。基于此,文章以新能源汽车动力电池为切入点,从气体介质、液体介质、相变介质三方面,对新能源汽车动力电池冷却技术进行探讨,仅供参考。     

刍议汽车消费信贷的营销策略

本文分析了我国发展汽车消费信贷的制约因素,在此基础上,提出了汽车消费信贷的营销策略.     

我国新能源汽车研发补贴的博弈研究

尝试建立政府与企业之间的博弈模型,分析新能源汽车发展过程中政府与企业就补贴问题而进行的博弈。研究结果显示:新能源汽车发展水平不同的企业在获取补贴过程中采取的策略不一样;在实际博弈过程中信息的不对称增加了企业策略性获取补贴的动机,对新能源汽车的发展带来了负面影响。针对研究结果为新能源汽车产业政策的制定提出了建议。     

后亚运时代，广州新能源汽车全速推进

广州市在积极探索实践的同时,不断加强战略发展研究,以国家发展新能源汽车的指导意见为依据,借鉴国内外先进城市的经验,遵循产业发展规律,结合广州市自身实际,制定广州市发展新能源行动方案,确立了新能源汽车发展总体思路,即全面推进建设国家级赫能源汽车产业基地和国家新能源汽车应用中心城市。     

世界新能源汽车专利主体的竞争态势研究

从新能源汽车专利的基本发展形势、国际专利分布、企业间的专利引证率和知识流动网络等角度来比较分析世界范围内新能源汽车企业的创新程度和专利位势,以期能够评估全球范围内新能源汽车产业领域内的竞争态势。为我国各级政府新能源汽车政策制定、汽车企业的研发合作、技术引进等提供更好的依据和参考,对新能源汽车产业进行专利计量分析,对我国汽车产业发展具有重要意义。     

基于专利分析的北京新能源汽车产业现状与对策研究

由于战略性新兴产业的"新兴"性,决定了采用产业方面的经济数据很难把握其现状;而另一方面,由于战略性新兴产业的"技术"性,决定了从技术角度把握其现状更具有意义。专利是反映产业技术特性的重要指标,因此,本文提出了采用专利分析方法,从专利数量、专利IPC分布和专利申请人分布等角度分析北京发展新能源汽车产业的优势、劣势、机会和挑战,最后针对SWOT分析提出北京发展新能源汽车的对策建议。     

新能源汽车补贴政策的租金效应及其应对

为了保护城市环境,调整能源利用结构,新能源汽车业得到了政府的政策支持。地方政府在具体执行时利用财政补贴政策,制造了新能源汽车进入本地区的门槛。运用数理分析模型可以发现,地方政府对新能源汽车实施补贴,是一种具有地方保护色彩的歧视性政策,制造了行业垄断,并形成了租金,改变了不同地区新能源汽车企业竞争的比较优势,厂商和消费者之间的剩余分配也发生了变化,扭曲了资源的配置。真正鼓励新能源汽车的健康发展,需要重新平衡政府间的利益,厘清政府与市场的关系,建立国内贸易审查机构以限制地方保护行为。     

美日新能源汽车产业技术联盟的组织管理及对我国的启示

作为我国战略性新兴产业的重点领域,新能源汽车的产业、技术发展特点决定了以产学研结合组建产业技术联盟是推动该产业发展的重要手段。文章从各国新能源汽车产业联盟中选取了较有代表性的美国“新一代汽车合作伙伴计划”和日本“革新型蓄电池尖端科学基础研究专项”为例,总结分析了其产业技术联盟的组织管理运行特点,以政府科技计划有效引领和发挥公共研发机构组织支撑作用为重点,提出了如何更加有效地以产业技术联盟促进我国新能源汽车等战略性新兴产业发展的几点启示。     

新能源汽车产业的专利标准化战略制定与实施

面对日益严峻的能源与环境的双重困局,新能源汽车成为汽车产业未来发展的方向。我国开展自主研发的汽车企业期望在新能源汽车产业真正实现"弯道超车",掌握关键领域核心技术是根本之道,并在核心专利技术积累的基础上,努力将其通过法定程序制定为同行业产品生产的技术标准。本文旨在分析我国车企在新能源汽车产业的专利现状,提出成功实现技术专利化——专利标准化——标准垄断化的竞争战略,掌握全球市场竞争优势,争取商业利润的最大化。     

我国新能源汽车及其轻量化材料科技成果计量分析

新能源汽车是我国"十二五"期间重点发展的战略新兴产业之一,轻量化材料的发展对新能源汽车的发展起到很重要的作用。本文利用文献计量、数据对比、数值模拟计算等分析方法,对2000年以来我国及中国科学院的新能源汽车及轻量化材料科技成果产出数量、年度分布等进行计量分析。尤其对碳纤维、碳纳米管和树脂科技成果的年度发展态势、完成地域分布、主要完成机构等变化规律进行分析比较,揭示了新能源汽车及其轻量化材料科技成果的现状、发展前景及未来趋势。     

新能源汽车全球专利分析

本文根据研究团队的相关预研究,结合主题词、德温特手工代码、IPC分类号等方法,精心制定新能源汽车技术的检索策略,在德温特专利数据库平台上收集数据,对检索结果使用TDA软件进行分析,在此基础上对国际新能源汽车领域专利从年度专利走势、主要技术领域、竞争机构专利分析等维度进行了统计和对比分析。结果显示,全球范围内新能源专利一直在稳定增长,国外在专利布局方面都没有忽视在中国市场的专利申请,企业之间的合作关系不强。     

中国新能源汽车“非补贴型”政策的研发投入激励研究基于区域创新氛围的差异性分析

在中国新能源汽车“补贴型”政策逐步“退坡”的背景下,为了进一步研究如何发挥好“非补贴型”政策的接力作用,促进车企高效创新,本文将新能源汽车“非补贴型”政策区分为“技术准入”和“消费支撑”两类,选取2010—2019年期间中国新能源汽车整车企业上市公司作为研究样本,应用面板向量自回归(PVAR)模型从显著性、敏捷性两个维度分析了两类“非补贴型”政策在不同发展阶段对企业研发投入的动态影响,同时应用面板门槛模型研究区域创新氛围在其中的调节作用。结果表明:“技术准入”类政策对新能源车企研发投入始终呈显著正向激励效果,且响应更敏捷,时滞较短;“消费支撑”类政策的激励显著性则呈现由强减弱趋势,响应敏捷性相对较弱,时滞较长。同时,“技术准入”类政策的研发投入激励效果受到区域创新氛围单一门槛效应的影响,产生正向调节作用,“消费支撑”类政策的研发投入则受到区域创新氛围双重门槛效应的影响,并产生负向调节作用。因此,要充分发挥两类“非补贴型”政策在不同发展阶段的激励优势,并根据区域创新氛围的差异性,因地制宜地实施差异化的“非补贴型”政策。研究结论为中国制订差别化的新能源汽车产业创新驱动战略提供了决策参考。