骨架式半挂车车架的模态分析

为研究半挂车架设计及动态特性,使用ANSYS有限元软件对XWS9360TZ-1骨架式集装箱半挂车架进行模态分析,确定其固有频率和振型,以清晰的动态图象描述结构在受到激励时的表现,并分析其动态特性.     

某船用高压油泵壳体的模态分析

高压油泵作为发动机的一部分,对船的动力性和稳定性都有极其重要的影响,其中高压油泵壳体的模态参数是高压油泵设计初期重要的参考指标。本文在三维建模软件Pro/E中建立高压油泵壳体的三维模型,利用Abaqus软件对其模态进行了仿真计算,得到了其前十阶模态的振型和固有频率,并对结果进行了分析。     

基于有限元建模的VDT550立式车铣主轴部件模态仿真设计

获取机床结构的动态特性是确保精密加工的重要手段之一.基于有限元分析软件ANSYS Workbench 12.0,在Pro/E软件中建立机床主轴、主轴箱三维模型,进而将其导入ANSYS Workbench 12.0中进行有限元建模和模态分析,获得了固有频率和振型;在此基础上,分析了振型图中的最大变形区域,评价了共振薄弱点并提出了相应的结构修改建议.     

五等跨连续梁模态分析试验及冲击系数

分析计算五等跨连续梁的固有频率和振型,探讨连续梁桥冲击系数与其固有频率和振型的关系,并进行了连续梁振动试验,试验模型采用槽型梁,支撑方式采用钢锟轴支撑,试验结果运用DASP模态分析软件进行处理,得到五等跨连续梁的前5阶振型及频率。利用Midas有限元分析软件对连续梁进行有限元分析,将其计算结果与试验结果进行对比,证实振型变化的真实性。经过试验分析,连续梁的前5阶振型最大曲率位置被确定,结合规范讨论计算冲击系数时结构固有频率的选取。结果表明:当计算跨中正弯矩效应时,冲击系数宜按照《桥规》采用基频计算;当计算中支座负弯矩效应时,冲击系数应采用第3阶频率。     

基于ANSYS Workbench的汽车扰流板预应力模态分析

利用有限元分析软件ANSYS Workbench建立汽车扰流板的三维有限元模型,并对其进行预应力模态分析.采用子空间法提取预应力模态分析结果,获得各种不同车速下的汽车扰流板各阶固有频率和主振型,与不考虑预应力的模态分析结果进行对比分析.研究表明预应力提高了扰流板的各阶固有频率.随着车速的提高,各阶模态频率也不断增大,但低阶模态频率的变化比高阶模态频率变化更加显著.     

三等跨曲线连续梁模态分析试验

为了得到三等跨曲线连续梁(曲梁)的固有频率和振型,利用Midas有限元分析软件计算了曲梁的固有频率和振型,并对其进行了振动试验。试验结果采用DASP模态分析软件处理,得到曲梁的前3阶频率及振型,将试验结果与计算结果进行对比,证实振型变化的真实性,并对其冲击系数的取值进行了探讨。结果表明:曲梁前3阶频率的相对误差均不超过4%,振型基本吻合;曲梁的有限元计算频率均小于试验实测频率,且曲梁的前3阶频率均小于等跨直梁,刚度是影响同等跨径直梁和曲梁自振频率不同的主要因素。     

锯片对磨机主轴动态分析与优化

以锯片对磨机床为研究对象,利用Pro/E三维软件建立主轴系统三维模型.利用分析软件ANSYS对机床主轴进行模态分析、静力分析,在此基础上得出主轴的固有频率、振型以及受力、变形情况,并利用ANSYS对主轴进行优化设计,为锯片对磨机床的开发提供可靠的设计依据.     

基于ANSYS的数控机床高速主轴动态分析

主轴对于数控机床来说是很重要的部件．直接影响到机床的加工质量,本文基于ANSYS软件,直接在软件中建立了XK714数控铣床高速轴的三维有限元模型。并利用软件对其进行了动态分析,通过分析,得出了主轴的前六界固有频率、振型．并通过计算得其临界转速。通过分析结果可以得出主轴的安全性,为主轴的进一步动力学分析打下理论基础．     

数控玻璃加工机床横梁有限元分析及优化设计

横梁是数控玻璃加工机床关键零部件,利用ANSYS软件对其进行静、动态特性分析以及谐响应分析,获得了横梁极端工况的变形情况以及前六阶固有频率和振型,确认第2阶固有频率易引起横梁共振。以提高二阶固有频率为优化设计目标,横梁结构尺寸为优化变量,运用Isight软件及灵敏度分析方法对其进行优化。结果表明:优化后横梁质量减少了12.88kg,静变形量减少29.22kg,二阶固有频率增大13.34Hz。     

角板对8m客车顶盖骨架固有频率的影响

以某8 m客车顶盖为例,通过ANSYS软件进行模态分析,探讨了角板对客车顶盖骨架固有频率的影响.结果表明,增加角板对于顶盖骨架的固有频率影响较小.