铁路客运与城市轨道交通换乘研究

随着我国铁路和城市轨道交通的跨越式发展,新建铁路客运站多被定位为城市综合客运枢纽,即集铁路、长途汽车、轨道交通、公交、出租车、自行车等多种交通方式于一体。随着城市轨道交通网络的逐渐形成,铁路与城市轨道交通衔接所产生的客流换乘量占所有换成方式的比例将急剧增加。本文将对铁路与城市轨道交通换乘的相关问题进行深入研究。     

城市客运枢纽交通需求特征研究

城市客运枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分,在研究信息化、智能化趋势下城市客运枢纽交通需求产生的内在机理及其特征的基础上,剖析了枢纽地区客运需求与供给的作用机理及动态匹配关系,并从需求结构、供给结构、运量结构等方面构建了反映城市客运枢纽交通需求特征的指标体系.     

城市换乘枢纽交通组织方法探讨

从方便乘客换乘与快速疏导交通的角度出发,针对大型、综合性换乘枢纽交通组织的复杂与混乱状况进行了一些调查,总结了站前广场普遍存在的共性问题;对社会停车场、出租车停车场、公交停靠站、长途客车站及自行车停车场的布置方式进行了广泛的探讨,提出了抑制社会车辆泊位需求,出租车停车场靠近出站口,公交站点设在外围以及完善行人诱导系统、简化行人流线的观点。     

综合换乘枢纽投资政策与建设管理模式研究

城市综合换乘枢纽不仅实现了各种交通方式的有效转换,极大提高城市交通的整体运行效率,而且充分发挥了高容量公共客运系统的性能,落实了一体化交通发展战略。但由于我国的综合换乘枢纽建设起步较晚,在某些方面还存在若干问题亟需解决。本文首先分析目前我国城市综合换乘枢纽在投资政策和建设管理模式中存在的问题,然后重点提出解决问题的几点对策,为完善综合换乘枢纽的建设提出几点建议。     

城市综合客运枢纽的换乘系统分析

本文在介绍换乘系统设施构成的基础上,对换乘系统的特性从六个方面进行综合分析,最终得出城市综合客运枢纽的建设一定要在规划设计时完成统一协调的结论。     

综合交通枢纽换乘衔接模糊综合评价实证研究

为科学评价综合交通枢纽的衔接性,为综合枢纽设施配置提供理论依据,以福田综合交通枢纽为研究对象,通过定性、定量分析换乘衔接的影响因素,运用层次分析法(AHP)建立评价指标体系,采用调研所得数据,对福田综合枢纽换乘衔接进行模糊综合评价,得出其综合评价值为"较好",为进一步协调综合枢纽换乘衔接提供了研究指标和决策依据。     

城市公共交通换乘客流预测方法研究

城市公共交通建设的模式和规模既要适应近期城市交通的需求,又要适应远期城市交通发展的要求,因此,本文在研究城市当前客流规模和特点的基础上,采用非集聚模型进行城市公共交通换乘客流进行预测。     

城市公共变通换乘客流预测方法研究

城市公共交通建设的模式和规模既要适应近期城市交通的需求,又要适应远期城市交通发展的要求,因此,本文在研究城市当前客流规模和特点的基础上,采用非集聚模型进行城市公共交通换乘客流进行预测。     

复杂结构换乘站客运组织分析与研究

针对广州地铁换乘车站的客流情况特点,以区庄站为例,分析目前复杂结构型换乘站客运组织的难点及风险,通过优化行车组织、完善客流引导、增加车站辅助性导向、实施线网客流控制等方式,缓解复杂结构型换乘车站的客运压力及运作风险,具有一定的借鉴意义。     

论研发枢纽城市

本文论述了研发枢纽城市的概念.文章认为研发枢纽城市是区域枢纽-网络结构中具有创新行为、知识扩散与商贸中心功能的城市,一个研发枢纽城市是产业集群、研发企业活跃、具有生产性和商贸性附域、具有知识城市特征的空间集合体.文章在分析与观察基础上提出在区域管理意义上,通过促进聚集、发展文化多样性、建立风险基金建设、利用企业内部网络促进网络生成等措施是研发枢纽城市发展的基本途径.文章认为在管治上,政府应通过实施外部网络战略、善待大学和发展金融服务业来构建研发枢纽城市.     

铁路旅客换乘体系的模糊综合评判

分析了评价指标建立的体系和原则,对铁路旅客换乘的各项指标进行定义和说明。从畅通性、运输效率、服务水平等方面考虑,用模糊综合评判法通过对铁路旅客的换乘进行评价。     

基于可持续发展的城市客运交通方式分析研究

可持续发展是21世纪的主题,因此在交通方式的选择上不仅要考虑需求,更要考虑社会经济、资源及环境。影响人们选择交通方式的因素可分为宏观因素和微观因素。宏观因素决定着出行方式的总结构,微观因素则决定着各交通区之间出行的具体选择。     

城市综合竞争力评价体系构建

探讨了城市综合竞争力的评价体系,总结了当前国内城市综合竞争力研究的发展趋势。     

基于Logit模型的老年人错峰意愿的选择行为分析

为解决老年人高峰出行这一社会现象,特以南磨房地区老年人作为研究对象,通过问卷式和座谈式的调查,研究高峰时段影响老年人错峰出行的因素。利用非集计理论和方法,构建老年人错峰出行选择行为模型,进行了参数标定和分析,量化影响因素对老年人选择行为的影响程度。通过定性分析,得出加快经济建设,完善老年人处所周边设施;引入老年班车、组织老年人活动、实行"出行代理"等方法以点带面地界解决北京范围内引导老年人错峰出行的难题。     

35/6kV枢纽变电站综合自动化改造

针对肥矿区35kV大封枢纽变电站现状,介绍变电站综合自动化改造的基本原则和要求,并对改造后变电站运行情况进行总结,提出相关建议。     

加快衡水现代物流业发展 构建区域物流枢纽城市

目前,我国现代物流业已进入快速发展阶段,逐渐成为国济民济的重要支柱之一。衡水正处在加快发展的重要时期,应把现代物流业做为一个新的经济增长点,进行重点培育,并通过现代物流业发展,构建成为华北地区重要的区域物流枢纽城市。     

铁路客运服务质量改善程度的综合评价方法

本文提出一种综合评价铁路客运服务方法,其特点是将评价对象定位于一定时期客运服务质量的改善程度。这样,可以在承认不同评价主体服务基础相同或不同的前提下,突出了解客运服务的改善程度和改善速度,从而合理、适时的调整铁路客运管理方案,在提升客运服务水平的同时提升管理水平。     

铁路客运服务质量改善程度的综合评价方法

本文提出一种综合评价铁路客运服务方法,其特点是将评价对象定位于一定时期客运服务质量的改善程度.这样,可以在承认不同评价主体服务基础相同或不同的前提下,突出了解客运服务的改善程度和改善速度,从而合理、适时的调整铁路客运管理方案,在提升客运服务水平的同时提升管理水平.     

我国物流枢纽城市物流服务创新能力发展评价

本文选择2019年国家发展改革委和交通运输部联合发布的23个物流枢纽城市作为研究对象,建立了城市物流创新能力评价指标体系,运用熵权TOPSIS法对枢纽城市物流服务创新能力进行评价分析。研究表明,增加物流服务创新投入能力,对物流枢纽城市物流服务创新能力的提升最大,改善物流服务创新环境支撑能力的影响次之;中国物流枢纽城市物流的服务创新能力发展势头稳中向好,但区域之间仍存在发展不平衡的现象。     

关于城市综合图像识别体系的分析

城市综合图像识别体系是现代城市安全系统构建的重要基础,其通过监控系统的实时监控有效提高了城市综合情况的监控效率,为案件侦破、交通情况监控等提供了基础的保障。现就城市综合图像识别体系的构建进行了简要的分析。