沉浸式散货码头作业虚拟现实实训系统开发实践

文章以虚拟仿真中心建设项目"港口与航运虚拟仿真实训中心"为依托,以散杂货码头业务操作课程为基础,介绍了沉浸式散货码头作业虚拟现实实训系统的开发及应用,旨在更好建设实践教学环境,提高学习效率,促进教学方式创新。     

基于列生成算法的集装箱班轮运输网络优化

为使集装箱班轮运输公司在相对较为稳定的航运网络上进行适时调整和优化,以适应航运市场的变化获得最大利润,以CKYH联盟为例,将联盟利润最大作为目标函数,将每段航线和港口货物运量、船队运能、运输需求以及承运人船舶数量作为约束,建立混合整数规划模型.通过对联盟在亚洲-地中海的航运网络进行优化,得出需要挂靠的港口、挂靠港口顺序以及每条航线单次货物运量.对于混合整数规划模型,运用列生成算法对模型进行分解,然后运用CPLEX软件进行编程求解,得到航运网络优化的最终结果.该解法提供了一种航运网络优化的新方法.     

基于灰色预测模型的上海港集装箱吞吐量预测分析

上海港是全球第一大港,连续十年集装箱吞吐量保持全球第一,其运输吞吐能力的升级换代是上海国际航运中心建设的重要目标。随着国内外经济环境的变化和不确定性的增加,上海港如何进一步适应国家战略需求和国际环境变化,对集装箱吞吐量进行科学预测,及时化解瓶颈和风险,是港口发展的重要战略目标。上海港要严格疫情防控,全面复工复产;推进重大项目建设,深化发展战略;做精企业管理,推动科技创新;借助自由贸易港,发展航运金融业;打造航运服务产业链,建设高端航运服务市场;加强党的领导,引领港口持续发展。     

基于国际比较的港口与班轮公司纵向合谋反垄断罚金威慑研究

为阻止港口与班轮公司之间的纵向合谋行为,基于美国、欧盟和中国3种不同的反垄断罚金模式构建定量研究模型,并比较这3种模式下的罚金制度对港口与班轮公司之间纵向合谋行为的威慑作用。研究发现,港口与班轮公司的单位运营成本越高,合谋动机越大。与美国和欧盟的罚金模式相比,我国的罚金模式对纵向合谋的威慑力明显不足。以国内比较典型的某港口企业和某航运企业为例,在考虑港口与班轮公司纵向合谋违法程度的基础上,得到对港口与班轮公司纵向合谋行为的处罚应为没收违法所得,并处上一年度销售额60%以上罚款。     

关于在上海建立自由港的几点认识

在当前航运市场竞争日趋激烈的形势下,要把上海建设成为国际航运中心,必须实行自由港的政策,建立自由港。本文主要讨论了实行自由港政策给港口及港口所在城市带来的几大益处,以及上海所具有的区位、市场等独特的优势可以弥补由关税水平下降、劳动力工资水平高给上海带来的不利影响。     

基于班轮航线的东北亚港口发展格局

为分析港口在区域经济贸易和货物运输中转中的地位,制定有效的竞合策略和发展战略以提高港口综合竞争力,从班轮公司视角构建东北亚港口关联网络.通过班轮航线、港口评价、比例关系、社会距离和非对称层次矩阵对港口进行顾客选择、聚合链接、自我中心和层次结构分析,研究发现,东北亚班轮航线的骨干网络由4大枢纽港和3条航运干线构成,并形成东北亚港口在货物运输中转和国际贸易门户方面的发展格局.     

上海港发展途径的初步探讨

上海港是我国最大港口,是世界十大港口之一。但是,它存在的问题也十分严重。从目前每天抛锚待泊的大量外贸船舶情况来看,可以认为,上海港已处于堵塞状态。其原因主要是港口泊位的增长与航运能力的发展之间比例失调;航道船流量过大,事故发生率很高;港内水深不够,不能适应航运的新发展。本文认为解决的根本办法是建设新港区,增加新泊位。具体分两步走:一、以调整黄浦江岸线为中心,合理使用沿江深水地段,在老港区的基础上建立新泊位。为此,建议成立“黄浦江岸线调整委员会”,具体研究方案,着手进行调整;二、高瞻远瞩,考虑未来,结合上海市的改造,开发浦东,综合利用长江口、杭州湾,开辟深水新港区。作者初步分析了港址选择中的六种方案,最后推荐两种,并希望通过港池水动力模型试验,尽早确定港址,早日建成上海新港。     

渭河沿流港口码头津渡的兴衰

陕西是一个内陆省分，但在古代航运有其光辉史绩，为社会的发展和人类的进步做出过巨大贡献。汉唐时期，以长安为中心的水陆交通运输网已四通八达。陕西境内主要河流渭河，其沿岸曾设有许多规模较大的港口、码头和津渡，以便利漕运和交通。唐末以后，我国经济、政治重心南移，长安失去首都地位，交通运输特别是水运逐渐衰落。经过五代数十年的长期混战，渭水不再进行漕运。渭河本身水浅沙深，加上航道长期失修，现已淤塞不通，沿流的港口、码头和津渡也大都不复存在     

利用AIS数据计算港口间竞争度的方法

为能更有效地提供有价值的航运情报, 借鉴网络分析法相关原理,挖掘船舶AIS数据,获取港口之间的竞争度.该法通过船舶数据模型、港口数据模型、船舶抵达港口事件模型、船舶挂靠港记录、港口之间运力、港口网络等建立港口间竞争度模型. 选取2014年4—8月中国沿海船舶AIS数据和17个主要港口数据,利用模型计算出对上海港竞争度排名前三的港口依次是宁波港、张家港港和南通港.     

2021年世界交通运输大会水运学部会议 新冠肺炎疫情对我国上市港航及船舶制造企业财务状况的影响

为量化新冠肺炎疫情对我国水路运输企业财务状况的影响,本文基于Z-score模型对构成水路运输产业链核心的港口、航运、船舶制造三类上市企业财务状况进行评价。通过对比疫情发生前后企业财务状况的变化,明确疫情在不同时期对水路运输企业财务状况的影响,以及对不同类企业带来的异质化影响。研究结果表明,在疫情发生初期我国水路运输业受到短期负面冲击较大,企业经营利润均出现明显下降,其中港口和船舶制造企业财务状况恶化较为显著,而航运企业财务状况受影响较小。随着国内疫情得到有效控制,水路运输业整体经营状况逐渐向好,特别是船舶制造企业得益于船舶订单量的增长,财务状况改善较为明显。港口企业恢复则较为疲软,且不同港口企业间的分化有所加剧。航运企业总体财务状况相对较为稳健。     

新冠肺炎疫情对我国上市港航及船舶制造企业财务状况的影响

为量化新冠肺炎疫情对我国水路运输企业财务状况的影响,本文基于Z score模型对构成水路运输产业链核心的港口、航运、船舶制造三类上市企业财务状况进行评价。通过对比疫情发生前后企业财务状况的变化,明确疫情在不同时期对水路运输企业财务状况的影响,以及对不同类企业带来的异质化影响。研究结果表明,在疫情发生初期我国水路运输业受到短期负面冲击较大,企业经营利润均出现明显下降,其中港口和船舶制造企业财务状况恶化较为显著,而航运企业财务状况受影响较小。随着国内疫情得到有效控制,水路运输业整体经营状况逐渐向好,特别是船舶制造企业得益于船舶订单量的增长,财务状况改善较为明显。港口企业恢复则较为疲软,且不同港口企业间的分化有所加剧。航运企业总体财务状况相对较为稳健。     

交通部评估专家来我校现场评审重点实验室

9月11日至13日，交通部评估专家组对我校交通部重点实验室——航运仿真中心进行了现场评审。     

不同市场竞争环境下港口绿色减排与价格决策模型

针对一个区域内两个相邻港口(一个绿色港口和一个普通港口)的绿色减排和价格决策问题,使用Stackelberg博弈理论,分别建立以绿色港口为主导的市场模式(GL模式)、以普通港口为主导的市场模式(OL模式)和无市场主导模式(NL模式)的决策模型,考察不同市场竞争环境对绿色减排和价格决策的影响。结果表明,绿色港口的服务价格与绿色减排率正相关,而普通港口的服务价格与绿色减排率负相关。不同的市场竞争环境对港口的绿色减排率的影响不同：GL模式下的绿色减排率最高,NL模式下的次之,OL模式下的最低。绿色减排率与绿色技术创新难度系数负相关,与政府对绿色港口的价格补贴系数正相关。政府对绿色港口的价格补贴能有效分担绿色减排前期的绿色技术创新投资风险。当航运企业的绿色偏好程度足够高时,无论在哪种市场主导模式下,其减排率都是一致的。政府在补贴绿色港口时也需要积极倡导绿色消费行为,让更多的市场主体参与到绿色消费中。     

上海海事大学博士生导师简介（十三）

胡以怀1964年出生．上海海事大学商船学院教授、博士生导师，交通部重点实验室上海海事大学航运仿真中心副主任．兼任上海市内燃机学会理事、上海市系统仿真学会智能信息处理技术委员会委员、中国造船工程学会轮机学术委员会委员．     

我院承办的挪威航运科学院首期港口管理及航运业务讲座班结业

由我院承办为期三周的首期港口管理及航运业务讲座班,已于十一月二十八日结业,来自全国二十四个港、航管理企业及海运院校的四十名学员获得了挪威航运科学院颁发的结业证书。这个讲座班系应交通部邀请,挪威航运科学院在沪举办的。     

新形势下舟山航运服务业发展探析

在舟山群岛新区的港航"十二五"规划中,将发展现代航运业作为新的区域经济增长点。但现代航运业的发展壮大离不开航运服务业的培育和成熟。该文分析了目前舟山在发展航运服务中存在的主要问题。并提出要发展好舟山的航运服务业,应该加强建设港口集疏运网络、航运服务园区、人才培养,及发展高附加值海事服务产业。     

一带一路背景下的中国港口走出去合作构想

构建紧密合作关系的港口网络,是一带一路战略实施的重要途径之一。中国港口走出去,有利于发挥航运对区域经济协同发展的促进作用。港口合作中,支点港口的选择首先应该划分不同区域的港口的功能定位,其次筛选目标对象,最后根据对应的港口情况提出港口合作的具体模式。巴生港、吉布提港、阿尔泽港和拉各斯港符合成为服务一带一路的支点港口的基本条件,可探索分别采取合资合作、BOT等模式开展合作。     

把握港口物流的发展机遇提升上海港的国际竞争力

各位来宾,早上好! 今天,我很荣幸地代表上海市港口管理局在此次"沪港港口物流研讨会"上发言. "港口物流"是最近一两年才频频出现在学术研讨中和各类媒体上的新名词.对"港口物流"通常的理解是:中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系.     

关于长江下游港口的布局问题

长江下游是我国主要航运区域之一。解放后客货运输发展迅速,船舶运力增长很快。相比之下港口建设较为缓慢,码头泊位极度不足,港航之间出现明显比例失调状况。为此,今后必须大力加强港口建设。文章认为,建港工作是百年大计,要有全局观点,统盘考虑,既要考虑长江下游区段各港间的布局,又要研究港内各环节的衔接。作者提出了在理论上和实践上具有研究价值的九个问题,最后对长江下游港口布局提出了近、中、远三个时期的设想。展望将来,这里将建成我国的“工业走廊”,与沿海、远洋各航区连接起来,成为世界航运繁忙区域之一。     

美国劳工部长赵小兰女士访问上海海事大学

2008年8月28日上午，美国劳工部长赵小兰女士访问上海海事大学临港新校区，参观了木兰航运仿真纪念中心以及其母亲赵朱木兰女士的纪念馆，并为广大师生作了关于中美关系等问题的精彩演讲，演讲结束后，赵部长回答了师生的提问．