锂离子电池组加热过程精准预测技术

随着运载火箭技术的发展,国内外越来越多采用锂离子电池作为运载火箭供电的电源。然而锂离子电池在低温环境条件下,其放电性能会发生明显下降,因此运载火箭锂离子电池组一般采用加热和保温的措施以保证其在低温环境条件下供电输出的可靠性。目前运载火箭锂离子电池组加热时长的预计主要基于原有实验数据做出的大致估算,具有很大的偏差,在运载火箭发射前不能实现加热过程的精准预测。本文针对某运载火箭锂离子电池组构建了加热模型,通过对具有加热设计的运载火箭锂离子电池组进行了加热实验,利用加热模型对加热温升数据进行了拟合分析,获得了该型号锂离子电池组加热过程参数精准预测的方法。通过该方法的应用,可以实现运载火箭发射前对锂离子电池组加热时长、保温加热电流等的精准预测,提高运载火箭发射前的准备效率。将该方法应用于运载火箭地面发射系统,可以实现未来运载火箭锂离子电池组智能加热和加热剩余时间等的实时预测,提高运载火箭发射装备的智能化水平。     

浅谈箱涵混凝土低温的施工控制措施

漠北公路所处自然气候条件限制,年平均气温在-4.4℃。施工期短,所以箱涵低温施工不可避免。箱涵混凝土施工当环境温度降到5℃时,就必须采取一定的控制措施,避免新浇筑的混凝土早期受冻。施工时从混凝土组成设计、运输、浇筑、养护上采取了必要的控制措施,且在箱涵外部搭建暖棚,采用炭火加热,使暖棚内温度大于5℃,以确保混凝土的质量。     

废旧锂离子电池在硫酸-双氧水体系中钴浸出最佳条件探讨

运用浸取还原法,以"硫酸-双氧水"体系作为浸出液对废旧锂离子电池正极材料进行回收。设计正交实验,进行因素水平优化以使锂离子电池正极材料中的贵金属钴的提取浸出率达到最大。研究结果表明,钴离子浸出的最佳条件为:硫酸浓度为3 mol·L-1,双氧水浓度为1.6 mol·L-1,浸出温度为80℃,固液比为20 g·L-1,浸出时间为2h。此时,Co2+浸出率可达到99.9%。     

铜棒加热特性研究

本项目立足于导热系数测量实验,通过大量的实验测量和数据分析,描绘出铜棒的加热稳态特性曲线.在加热特性测量中同时采用稳态法和瞬态法进行测量,然后找出二者的联系,从而提高加热效率.但囿于条件的限制性,本文主要描绘了25℃-45℃的加热稳定特性曲线.     

技术市场

一种锂离子电池用低温电解液成果简介:一种锂离子电池用低温电解液,由基体溶剂低粘度碳酸酯、低粘度和低熔点添加剂、锂盐组成,通过研究电解液的熔点沸点、粘度、介电常数等主要参数,选择合适的溶剂组分以及比例,并选择特殊的低温电解液添加剂,得到具有良好的高、低温充放电性能及低温倍率性能的电解液。本发     

锂离子电池环境试验安全要求

锂离子电池环境安全试验部分主要规定了电池的低气压、温度循环、振动、加速度冲击、跌落、应力消除、高温等与“环境”有关的安全试验项目,锂离子电池的低气压、温度循环、振动、加速度冲击、跌落试验后需要进行一次放电充电循环,以模拟锂离子电池遭受相应的应力后用户继续尝试使用该锂离子电池时的安全性。     

不同正极材料的钛酸锂基锂离子电池性能对比及应用简析

近年来,钛酸锂基锂离子电池因其低温性能好,循环寿命长,安全特性高等优势受到了极大地关注。本文对比了以锰酸锂(LMO)、三元材料(NCM)、钴酸锂(LCO)、磷酸铁锂(LFP)为正极材料的钛酸锂基锂离子电池的电性能;结合市场需求,分析了不同正极体系的钛酸锂基锂离子电池的应用方向。     

锂离子电池的回收与再利用

锂离子电池(LIBs)的广泛应用带来了大量废旧的锂离子电池,这已成为全世界面临的一个重大难题。鉴于废旧锂离子电池对环境的影响以及含有可重复使用的有价值元素,许多国家已经在管理废旧锂离子电池方面做出了很多努力,并且开发了许多技术来回收废旧锂离子电池以消除对环境的影响。本文简要介绍了锂离子电池的回收状态,并对其正极材料的回收方法做了详细的阐述,包括沉淀法、溶剂萃取法、浸出—再合成方法、盐析法,旨在为废旧锂离子电池回收利用的管理、科学研究和工业实施提供有价值的参考,以利于回收所有有价值的组分、减少环境污染,实现经济效益和环境效益的双赢。     

低温对自密实混凝土立方体抗压强度影响研究

低温下混凝土的力学性能对混凝土结构性能有重要影响,它直接关系到在结构的实际承载力以及安全状况。本文通过在-20℃、-10℃和20℃温度下12小时后,龄期分别为7、28天实验测混凝土的立方体抗压强度,研究了探讨了自密实混凝土在低温条件下立方体抗压强度的变化规律,为工程施工及设计提供参考。     

锂离子电池管理系统特性技术

在当今电子产品大发展的背景下,人们对电池的各项要求也越来越高。现在人们最常使用的电池是锂电池。由于锂离子电池具有比能量相对高,而且自放电小,循环的寿命比一般的电池好等优点,得到了人们的广泛关注,但是在当前我国的能源与环境形势下,人们对电池的研究也越来越深入。本文就国内外锂离子电池管理系统的现状进行了简明扼要的分析,而且同时也分析了锂离子电池的发展方向和锂离子电池存在的一些问题,以便提高锂离子电池的工作寿命和利用率。     

不同滥用条件下21700型锂离子电池热失控特性研究

以21700型三元动力锂离子电池为研究对象,在过热、针刺与撞击3种滥用条件下开展热失控试验.分析试验过程中电池温度与电压等关键参数的变化,探究不同极端条件下锂离子电池热失控特性,并分析其破坏机理.结果 表明:该品牌21700锂离子电池在3种滥用条件下均被引发热失控并起火燃烧;同时不同滥用条件下电池热失控特性存在较大差异...     

锂离子电池成组设计与分析

通过分析锂离子电池组合拓扑结构的可靠性,为电池组成组设计和方案论证提供参考;性能良好的热控设计是电池长时间可靠工作的重要保证,电池组成组设计中需对电池热特性进行试验和分析,选择适用的热控设计方式;根据锂离子电池应用经验,介绍了提高电池一致性一些常用措施,实现电池成组后整体性能的最优化。     

基于Sim ulink的锂离子电池低温环境建模与仿真

针对仿真过程中大多数电池等效模型未能考虑低温对电池性能影响的问题,文章基于充放电性能受低温影响较大的磷酸铁锂电池,构建了适用于短时间、小倍率放电条件的电池等效模型,并进行了仿真与实验验证。首先分别在0℃、5℃、15℃三种条件下对电池进行HPPC测试;其次在Matlab/cftool工具箱中采用指数函数法拟合,求出各项参数值;最后在Matlab/Simulink中建立仿真模型,并进行恒流放电和脉冲放电工况实验验证模型的准确性。结果表明：在脉冲放电工况下该模型模拟精度较高,误差最大不超过0.02 V,在恒流工况下主要放电区间内最大误差也不超过0.04 V。     

国际科技信息

美国研制出全固态锂硫电池能量密度为传统锂离子电池的4倍美国能源部下属的橡树岭国家实验室(ORNL)的科学家设计出了一种全新的全固态锂硫电池,其能量密度约为目前电子设备中广泛使用的锂离子电池的4倍,且成本更低廉。相关研究发表在本周出版的世界顶尖化学期刊《德国应用化学国际版》上。该研究的领导者梁诚督     

废旧锂离子电池中胶黏剂的回收

2000年,我国锂离子电池产量约1亿只,而2007年我国锂离子电池产量达到13.5亿只,较2006年增长28.36%。对于报废的电池大部分采取简单的填埋处理,这种做法违背了可持续发展的需要,而且也会自然环境造成一定的污染;报废的锂离子电池安全装置破坏,电池内部电解液逐步泄露,内部的钴、铜、镍等重金属元素对环境会造成很大的隐患。本文阐述了电池回收技术中电池中溶剂及胶黏剂的回收处理方式。     

自带“灭火器”的锂离子电池

<正>斯坦福大学的研究人员研发出一种内置"灭火"功能的锂离子电池,可在电池温度过高时释放灭火物质,防止电池爆炸。新型锂离子电池的电解液中内置磷酸三苯酯的塑料纤维分离器,当温度达到150℃时,分离器便会熔化,释放出具有灭火功能的磷酸盐。实验中,着     

纳米二氧化锡柔性负极材料电化学性能研究

近年来,由于可折叠电子屏幕的商业化成功加快了锂离子柔性电池开发进程。文献报道的部分柔性电池虽然在一定程度上实现可折叠化,但是其容量与抗拉伸性能较低。开发高容量、高机械强度柔性锂离子电池迫在眉睫。以二氧化锡为研究对象,采用溶胶凝胶涂覆法制备了碳纤维为导电集流体,二氧化锡为活性材料的高容量柔性锂离子电池,测试表明材料在1C电流密度下进行测试充放电性能,循环100次以后得到631 mAh g-1容量,高于目前的商业化石墨碳容量。     

硫酸-葡萄糖酸浸回收废旧锂离子电池中的钴

每年我国产生的废弃锂离子电池数量持续增加,实现废弃锂离子电池中贵重金属资源的回收和再利用具有很大的价值。本研究用葡萄糖作为还原剂来促进钴酸锂的酸浸过程,研究了葡萄糖投加量、酸浓度、固液比、浸出温度、浸出时间、pH等因素对钴的浸出率的影响。实验结果表明:这几个因素对钴的回收率影响都较为明显,最佳实验条件如下:浸出温度为90℃,浸出时间为1 h,硫酸浓度为3 mol/L,液固比为250 mL/g,葡萄糖添加量为10 g。在此实验条件下钴的平均浸出率为98.68%。表明利用硫酸-葡萄糖体系进行酸浸效果显著,降低了反应成本。     

外部短路和过放电对锂离子电池安全的影响

外部短路和过放电是影响锂离子电池安全的两个重要因素。本研究以锂离子电池40Ah为对象,进行过放电测试;以锂离子电池5Ah为对象,进行过外部短路测试,测试结果证实了外部短路和过放电对锂离子电池的安全性影响很大。提出一点建议,防止锂离子电池过放电电行为发生;提出两点建议,防止锂离子电池外部短路行为发生。     

混合动力更凶猛

高科技电池可不是专门给Tesla全电动跑车用户这些爱尝鲜的人准备的特别礼物——第一批用于混合动力系统的锂离子电池将出现在更为经典的悔赛德斯-奔驰S级轿车上,