基于ADAMS的麦弗逊汽车悬架仿真分析与优化

以麦弗逊式前悬架模型作为研究对象,把悬架运动学作为仿真分析的理论基础对其进行仿真分析并优化。运用ADAMS软件中的Car模块建立起麦弗逊式前悬架系统,并以Car提供的仿真平台对其四个定位参数进行仿真分析,并根据得到的仿真分析数据,对悬架系统各部件的硬点坐标进行优化,所得悬架系统车轮定位参数对改善汽车操纵性和减少轮胎磨损有一定的效果。     

基于MATLAB的汽车动力性仿真研究

为了能够较好的模拟汽车的各种性能,以便技术人员更好地了解汽车的各项性能指标,本文采用MATLAB软件对汽车的动力系统展开了模拟研究。通过一系列的建模、计算和模拟研究,可以快速和高效地仿真出汽车加速时间、最高车速等各项性能,避免了人为因素、道路因素以及气候因素对汽车性能的影响。此次研究对进一步研究汽车的动力性能提供了可靠的理论依据。     

基于汽车主动悬架系统专利技术综述

利用VEN数据库和CNABS数据库得到基于汽车主动悬架系统专利文献为基础,从申请日,申请人,区域等方面进行统计分析,并举典型专利对具体技术分支进行阐述,为进一步研究提供相关了参考资料。     

现代汽车常用悬架系统建模分析

悬架系统在现代汽车上是重要总成,决定和影响着汽车行驶的平顺性、安全性和乘坐的舒适性。本文建立了现代汽车常用悬架系统的振动模型,并针对所建立振动模型进行函数分析,为后续的汽车常用悬架系统的结构设计提供理论依据。     

汽车主动悬架应用研究

随着经济和社会的逐步发展,人们对汽车乘坐舒适性的追求不断提高。近年来已有不少豪华轿车和豪华SUV纷纷换装上了性能更优越的电子控制式主动悬架即全主动悬架。本文对主动悬架的结构特点、性能及工作原理和维修检测进行分析。为维修与检测主动悬架的性能提供了一定的理论与实验依据。     

基于MATLAB的锁相环非线性分析

锁相环通常工作在捕捉和跟踪两种模式下的一种。在捕捉模式下,锁相环试图使VCO的输出信号与输入信号在频率和相位上同步。但是在捕捉模式下,VCO的输出信号与输入信号的相位差可能相当大,锁相环此时工作在非线性状态,需要用非线性模型来进行分析。分析非线性模型是很困难的,常常需要进行仿真。利用MATLAB工具,使用徽分方程法研究锁相环系统的非线性特性。     

基于MATLAB的滑坡稳定性分析

滑坡稳定性是由量化的稳定系数所确定,而稳定系数的计算要依赖搜索滑坡的最危险滑动面。故而,确定滑坡的最危险滑动面和稳定系数是分析滑坡稳定性所面临的两个主要问题。为解决这两个问题,本文基于MATLAB软件进行二次开发,设计出能计算滑坡稳定性并对其可视化的拓展模块。该模块采用面向对象编程思想,以瑞典条分积分法做为核心算法,实现了计算滑坡稳定系数、确定最危险滑动面、绘制滑坡几何外观和输出滑弧数据等功能。这些功能为提高分析滑坡稳定性效率和三维建模提供了有力支持。     

基于MATLAB的控制系统分析应用

<正>本文介绍了使用MATLAB的控制系统工具箱处理以传递函数为主要特征的经典控制中的问题。在教学中合理选择运用控制工具箱对系统采用多种分析方法,让学生能够形象地体会抽象的控制理论。1 MATLAB控制系统工具箱的简介MATLAB的控制系统工具箱对线性时不变(LTI)系统提供可建模、分析和设计的一个完整的解决方案。简而言之,就是有三方面的功能。其一,系统建模。通过控制系统工具箱提供的函数,可以方便地建立离散系统和连续系统的状态空间,传递函数、零极点增益和频率响应模型,并可实现任意两种模型间的转换,而且可以通过组合连接两种或多种系统,从而实现一个复杂的系统模型。     

基于MATLAB软件平台的信号分析

信号分析就是对信号进行某种加工或变换, 以削弱信号中的多余内容,滤除干扰;或者是将信号变换成容易分析与识别的形式,便于估计和选择它的特征参量.本文探讨了对各种信号用不同的分析,滤除其中的干扰部分,获得准确的信号.     

基于ADAMS的汽车悬架-转向系统模型仿真

悬架一转向系统是影响车辆动态特性最为关键的子系统,其中悬架定位参数将直接影响着整车的操纵动特性,影响悬架定位参数的设计因数有系统中的关键点坐标和系统中存在的大量弹性衬套的刚度。本文利用ADAMS对汽车悬架一转向系统进行仿真模拟,为悬架系统的优化提供一定的参考。     

汽车悬架系统研究现状综述

悬架作为汽车的重要部件,对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有着直接的影响。通过对被动悬架、半主动悬架和主动悬架的对比分析,可知采用半主动悬架是改善汽车悬架性能的一条新途径。文中对汽车悬架的发展现状及不同学者关于悬架系统运用的控制策略作了分析,为进一步研究悬架系统提供了一定的理论基础和参考。     

基于半主动悬架鲁棒控制的电动轮汽车平顺性改善研究

为解决非簧载质量增加导致电动轮汽车平顺性下降问题,提出了一种与电动汽车相匹配的内置半主动悬架的新型轮边驱动系统。全面分析了该类电动轮汽车半主动悬架系统的不确定性因素及其描述方法,建立了1/4电动轮汽车包含不确定性的半主动悬架增广系统模型。基于线性矩阵不等式和H∞最优控制理论,建立了半主动悬架系统的参数不确定性H∞输出反馈鲁棒控制器。以某型四轮独立驱动电动车为例在随机路面激励下进行仿真,结果表明所设计的H∞鲁棒控制器是可行的,并相对于被动悬架,控制效果更好,能显著抑制在人体振动敏感频率范围内的振动信号,有效改善电动轮汽车的平顺性。     

基于MATLAB的燃油工业锅炉节能分析

工业锅炉是高耗能特种设备之一,且我国燃油锅炉实际运行热效率偏低,所以节能分析对锅炉的节能减排具有重大意义。通过现场对某单位燃油锅炉进行热工测试,建立了排烟热损失和气体未完全燃烧热损失的多目标数学模型。在此模型的基础上,采用MATLAB详细分析了过量空气系数和排烟温度对排烟热损失和气体未完全燃烧热损失的影响,进而基于数学模型,绘出了节能域图。该研究能从数学角度上深入地分析过量空气系数和排烟温度与排烟热损失和气体未完全燃烧热损失的变化趋势,为锅炉的设计热效率提供理论参考值,同时对现场运行锅炉在节能域里的优化调节也具有一定的指导意义。     

基于MATLAB的数字图像处理分析及应用

对数字图象处理中的基本概念、常用处理技术、系统的一般组成结构等方面进行了讨论,较为详细地阐述了几种数字图象处理技术的应用实例,在MATLAB的数字图像处理环境,设计井实现了一个图像处理系统,说明了利用系统进行图像显示、图形绘制及图像处理过程。     

客车空气悬架系统对汽车性能的影响

客车对悬架系统的要求非常高,而且钢板弹簧式悬架系统已不能满足使用要求,发展方向之一是采用空气悬架,本文首先从空气弹簧使用的角度分析空气悬架系统的优缺点,再从结构型式、空气弹簧、高度控制等方面分析了空气悬架对客车整车性能的影响.     

汽车馈能式悬架结构研究现状及其悬架动力学模型设计

本文在分析汽车馈能式悬架结构研究现状的基础上,给出了电液式馈能悬架工作原理和悬架动力鞋模型。本研究为后续的车馈能式悬架结构优化提供一定的研究基础。     

基于MATLAB GUI的信号频谱分析系统

本文借助MALABGUI实现了<信号与系统>课程中信号频谱分析系统,该系统可实现连续周期、连续非周期、离散周期、离散非周期等四类常见信号的频谱分析,通过键盘或鼠标能够很方便的修改信号时域的参数,并能实时的显示频域的对应变化趋势;通过具体实例对系绫各模块进行了说明.将该系统和教学实验结合,取得了良好的效果.     

基于MATLAB的DC_DC、DC_AC电路仿真分析

随着电力电子技术的不断发展,DC_DC、DC_AC电路得到广泛的应用。利用MATLAB/SIMULINK仿真工具对这两种电路模型进行了仿真分析,验证了模型的正确性,同时讨论每种电路的应用领域。     

基于MATLAB的几何光学系统成像位置分析

用Madab对添加环反射镜的激光三角法物面测量系统成像位置随物面倾斜角的变化进行建模分析,并绘制特性曲线,结果表明在CCD上成像位置随物面倾斜角呈单调递减变化。     

悬架系统在汽车上的应用与展望

介绍了汽车悬架的发展历史和现状,着重分析了悬架的工作原理,讨论了各种悬架的优缺点,并对未来悬架的发展做出了预测。