航空发动机连杆的有限元分析

以某型发动机连杆为研究对象,对连杆进行了受力分析,确定了连杆两种工况的受力状态。然后利用UG三维软件建立了经过简化的发动机连杆有限元分析模型,在ANSYS仿真软件中进行有限元分析,分析结果得出了两种受力工况下的应力分布云图,验证连杆强度满足设计条件。     

某发动机连杆强度计算分析

为分析某增压发动机连杆组受力情况和疲劳强度,依托发动机AVL综合试验台架以及专用分析仪器,以实际测量发动机不同工况下爆发压力变化曲线作为输入,对连杆体进行有限元计算分析。研究结果表明:通过各关键工况以及爆发载荷耦合计算,连杆体和连杆盖应力分布结果与实际吻合;连杆各个危险部位在各工况下均满足运行条件,连杆在运行中连杆盖和连杆体没有发生脱离现象,满足运行工况要求。     

关于克拉斯(K256)发动机曲轴断裂原因的分析

有一台克拉斯翻斗车在短短一年中 ,共发生发动机 ( 8缸 V型发动机 )曲轴断裂四次 ,而且近似从1、5缸连杆轴颈曲拐处断裂。更换四根曲轴直接经济损失将近 4万元 ,损失是很惨重的。分析曲轴的断裂首先要从曲轴的受力开始。曲轴在工作中受力是比较复杂的。要把连杆传来的力转变为扭矩 ,而把发动机的功率输出去 ,因而曲轴在工作中将受到不断变化的周期性燃气压力、往复运动的惯性力及回转运动的离心惯性力。力传递的平稳性由多方面来保证 ,燃烧柔和 ,没有大的冲击载荷 ,装配精度高 ,三者缺一不可。否则因曲轴本身结构 ,形成应力集中的点很多 ,…     

浅谈汽车连杆机械加工

连杆作为汽车、船舶等发动机中的主要传动机构,其作用是将活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动.连杆在工作过程中会受到气体压力和惯性力的影响,使得连杆要具有较好的强度和刚度,其加工精度的高低对发动机的性能有着直接的影响,而加工工艺选择是否合理决定着加工精度的高低,除需要选用精密的加工设备外,还需要一些必备的夹具、测量工具及辅助工具等工艺设备,这样有助于改善连杆加工条件,提高生产效率.     

螺杆转具中空万向轴设计研究

随着油气勘探钻井作业的逐步推进,普通实心螺杆钻具无法满足现场投球作业的需求,本文针对这一问题,对万向轴的水帽接头、转子接头以及球铰连杆等关键零部件结构设计,完成了中空万向轴的结构设计。利用有限分析进行受力分析结果表明,万向轴的关键零件的强度满足要求。     

高空运动落地后对膝盖的冲击力学分析

传统方法构建的高空运动落体后对膝盖的冲击力学分析模型只能求解局部的膝关节受力和发力参数,对膝盖及下肢的各个关节驱动作用和受力冲击运动势能等参数求解建模困难。提出一种基于七连杆驱动结构的高空运动落体后的冲击动力学分析模型。构建人体在高空落地后的下肢膝盖的运动链数学模型,分析落地冲击对膝盖的运动链位姿变换关系,采用7连杆驱动结构对人体高空落地后的下肢进行7连杆结构分解,采用Lagrange动力学方程实现对冲击力学参数的全局分析,得出优化解向量。仿真结果表明,采用该受力分析模型,对膝盖冲击力的受力分析逼近于理论值,计算精度较高,性能优越,为体育训练和运动医疗提供准确的数据基础。     

轻型汽车发动机连杆珩磨工艺的分析

针对轻型汽车发动机连杆活塞销孔珩磨加工出现的问题进行工艺分析,找出影响工件活塞销孔质量主要参数,并介绍了轻型汽车发动机连杆孔珩磨工艺参数的选择方法,对影响工件质量主要因素的珩磨加工工艺重要参数提供了经验。连杆活塞销孔珩磨工艺参数选择得当可提高加工精度、提高产品质量、降低成本、改善工艺布置、提高加工效率及零件的使用寿命等。     

柴油机连杆螺栓强度校核分析

本文利用ANSYS软件内部的建模工具进行连杆螺栓实体三维模型的建立,然后对其进行网格的划分、施加相关的约束和载荷,再进行基于有限元分析的静力学分析。根据弹性力学理论,利用ANSYS对船用柴油机内部的连杆螺栓进行强度校核,探讨连杆螺栓在预紧力的作用下,其强度是否能够在强载荷下安全运行。     

高压水射流外墙清洗用喷头工作机构设计

文章选择曲柄滑块机构作为喷头工作机构,将喷头固定在滑块上,利用滑块的往复直线运动,带动喷头左右移动,从而实现清洗的目的。介绍了曲柄和连杆长度的确定,并通过对曲柄和连杆的受力分析,计算了曲柄和连杆的横截面积,为满足滑块不同行程的需要,把曲柄设计成了可调节结构。     

曲轴数控磨削技术的研究与应用

发动机的核心零件即为曲轴,其磨削的难度较大。曲轴的连杆颈与连杆相连,其轴颈与轴瓦位置会在很长时间内保持相对高速运动的状态,曲轴承载的负荷为交变载荷,较为复杂。由此可见,曲轴磨削需要满足较高的标准与要求,这一工序的质量将直接影响曲轴的质量,进而影响发动机的运作。文中将对曲轴数控磨削技术的具体研究与应用进行分析。     

汽车发动机连杆加工精益制造技术分析

随着科学技术的发展和科研人员的不懈努力,更多先进的汽车相关技术得以开发与应用,给汽车行业的发展提供有利的条件。现阶段,我国相关科研人员进一步对发动机连杆传统的工艺进行全面的创新与研究,提出了更加科技化的连杆加工精益制造技术理念。该项技术的应用,使得传统的连杆加工工艺得到全面的提高与完善,同时新型的连杆卧式双端面磨削精益制造工艺,可以进一步全面提高连杆加工的精度,保证表面的质量。本文从精益制造技术的背景进行分析,对连杆卧式双端面精益制造磨削工艺以及连杆分离面精益制造涨断工艺、连杆偷空精益制造铰珩工艺三个新型工艺具体应用进行全面分析。     

基于ALGOR软件的多连杆压力机工作台台板参数优化设计

通过ALGOR软件对于多连杆压力机工作台部件进行有限元分析,通过受力变形情况找到最佳台板厚度,达到优化设计的目的。     

以技术创新为动力 做大做强企业

正云南西仪工业股份有限公司,占地面积1.88km~2,注册资本31856.6万元,公司建有国家认可的校准实验室,部级理化检测机构、省级企业技术中心和省级汽车连杆工程技术研究中心,是我国其他特种工业产品的主要生产企业之一。公司是国内最大的汽车发动机连杆专业生产企业,在国内多处建有连杆生产基地,建有连杆总成机加生产线40余条,已成为国内外30余家主机厂的连杆配套供应商,汽车发动机     

曲轴偏置式发动机力学分析研究

在曲柄、连杆、缸径等重要参数不变的情况下,仅改变其曲轴中心的位置,能提高发动机的动力性和经济性,国外有该种发动机应用报道,国内也有专利,但对其动力性、经济性提高的原因及理论依据国内外都未见分析报道。本文应用运动学、动力学、热力学和发动机理论等相关知识,对曲轴偏移式发动机的动力性、经济性及可靠性方面进行理论分析,结论是偏置式发动机比中心式发动机的动力性及经济性都得到提升;同时也带来一些负面影响,经过工艺改进可以克服。     

爬壁机器人的方案设计与结构优化

本文通过对爬壁机器人的具体应用环境和要求进行分析,确定一款爬壁机器人的设计方案。在此基础上,对磁吸附式爬壁机器人的基本运动结构—曲柄滑块机构进行受力分析和运动分析。建立以最大最小化力矩为目标的优化设计数学模型,并利用遗传算法对该模型进行求解。确定其运动部件连杆结构设计的最优设计参数,从而为其动力机构舵机的经济性选择提供参考依据。     

基于NX的吹油机连杆有限元分析

以吹油机连杆作为有限元分析对象,利用NX的"高级仿真"模块对连杆分别施加80N,220N,260N的力进行有限元分析并进行模态分析求解,确定了连杆的弹性变形以及承载情况。为连杆的动力学分析,合理的设计提供实验数据,缩短了设计过程,也提高了吹油机结构优化设计的可靠性,为吹油机连杆的改进奠定了基础。     

6160A-13柴油机连杆疲劳强度的可靠性分析

<正>本文以6160A-13柴油机的连杆为研究对象,采用Pro/ENGINEER5进行实体建模,利用有限元软件ANSYS对连杆进行疲劳强度和可靠性分析,得到连杆的应力分布、连杆的变形并对疲劳强度进行校核,对连杆的关键点进行疲劳寿命计算,对结果进行分析讨论,为连杆的可靠性设计提供理论依据。目前船舶、汽车、动力机车等广泛采用柴油机为动力装置,柴油机以其热效率高、可提供功率范围较广、对环境适应     

高负载铁路桥梁体外预应力的受力情况分析研究

在高负载条件下分析路桥梁体外预应力模型,对受力情况进行试验加载分析和数学模拟,克服应力、应变滞后等问题,提高铁路桥梁的寿命。采用机械锚固的方式进行高负载铁路桥梁体的负荷加载,分析了负荷加载下桥梁体的弹性模量、屈服强度与体外预应力的本构关系模型,对加固试件及对比试件进行预应力的受力情况测试,采用界面粘结强度响应法进行动态曲率修正,得到高负载铁路桥梁体外预应力受力状态增量。通过试验分析了高负载铁路桥梁荷载位移曲线,得到铁路桥梁在外预应力的受力云图。     

1100MT发动机单轴平衡机构的设计及计算

通过对FY1100MT发动机曲柄连杆、活塞、平衡轴系统动平衡的综合设计,以及借助Unigraphics NX 2.0三维软件的分析功能,达到单轴平衡的理想平衡效果.本文介绍了FY1100MT型ATV水冷发动机单轴平衡机构设计及计算过程.     

主舞台双层升降台结构分析与研究

本文根据分析了主舞台双层升降台结构的受力情况,根据其受力情况并进行合理假设,利用Creo simulate对主舞台结构的强度进行满载条件下的静力学计算,计算结果显示,主舞台结构的强度和变形量均符合使用要求。并对主舞台模型进行模态特性分析,以研究该结构对于不同载荷的响应。