一种液冷机箱散热效果的计算

随着电子设备的性能越来越强大,其本身的发热量也不断上升,空气散热方式已经无法满足电子设备的散热需求,因此越来越多的电子设备选择使用液冷的方式进行散热,液冷机箱的使用也越来越广泛,本文提供了一种计算方法,可以用来对液冷机箱的散热效果进行计算。     

多温度动态参数动力锂电池模型的仿真

正考虑到动力锂电池的复杂工况,本文建立了动力锂电池随温度和荷电状态变化的动态模型。首先推导出动力锂电池二阶RC等效模型,然后通过不同温度下的放电测试数据,利用拉普拉斯变换和最小二乘法辨识出该模型随温度和荷电状态动态变化的参数。用Matlab建立模型并仿真,结果验证了新提出的多温度动态模型的准确性。为了准确地反映锂电池的非线性特点,必须建立与其实际特性相匹配的等效电路模型,国内外学者对此作了大量的研究工作,并取得了一定的成果。比如,文献中使     

解析全球动力锂电池产业

正我国新能源汽车重点研发的专项中,动力电池作为一个方向,大概占到了25%,在六个方面对动力电池研发进行支持。第一,新材料新体系;第二,高比能锂电池;第三,高功率长寿命电池;第四,动力电池系统;第五,高比能二次电池;第六,测试评估。破解电动汽车不方便、不经济、不安全的根本出路,是提高动力电池的技术水平,动力电池需要有新的突破。2016年6月30日,国家动力电池创新中心正式成立,我国将整合国内很多机构和企业,以国家队力量来开     

锂电池组的容量均衡实验研究

针对锂电池组的不一致性问题,设计了一种新型的双重均衡拓扑电路,并搭建了锂电池组容量均衡的试验测试平台,对4节锂电池组成的锂电池组进行了容量均衡实验,实验结果说明了双重均衡电路对锂电池组的容量均衡具有很强的实用性。     

大功率LED的热管散热仿真研究

LED一般都是集成产品,由许多个LED集成在一起使用的,这样产品就是用非常大的功率,所以必定会产生大量的热量。本文主要运用Pro/Engineer来进行三维机械建模,构建出一个包括了大功率LED集成热源、热管、以及热沉三个主要部分的三维散热模型,再运用FLoEFD来进行热仿真,通过对于试验模拟数据的分析对比,得到了在LED功率相同的情况下减小热管的有效热阻可以提升大功率LED的散热效果使得LED及PCB板的温度降低而热沉的温度相对提高,证明了热管的有效热阻在适当的范围内阻值越小它的导热效率越好,而在热管的有效热阻不变的时候,通过改变LED的功率得到在不超过LED的有效节温125℃的范围内LED的功率越大热管散热的效果越明显,说明热管非常适合进行大功率LED的散热。     

内燃机车动力系统散热通风性能仿真分析

柴油机作为内燃机车的动力源,其散热性能是整机安全运行的一项重要参数;经典的散热设计计算,以柴油机自身换热介质及其流动状态作为输入常量,通过计算环境通风量来评估散热性能;本文通过仿真计算,研究在相同功率性能的风机,相同流场域情况下,风机相对动力间排风与吸风时,通过对比散热系统通风量大小,得出在计算域相同条件情况下(动力间布置及通风窗一致的情况)动力系统的散热能力,进而得出在类似动力系统布置条件下的优选散热方案。     

青岛市动力型锂电池产业技术路线图研究

综合分析国内外动力型锂电池技术发展趋势、产业发展现状、市场供需情况及发展前景,结合青岛市动力型锂电池产业现状及SWOT分析,确定产业发展目标、发展瓶颈及技术研发需求,绘制产业技术路线图,并提出对策建议。     

发展下一代高能量密度动力锂电池——变革性纳米产业制造技术聚焦长续航动力锂电池项目研究进展

提高动力电池能量密度将延长电动汽车续航里程,对发展电动汽车技术具有重要意义。中科院在2013年底部署了战略性纳米产业制造技术聚焦战略性先导科技专项,旨在集中中科院优势单位,通过纳米技术研发与突破,积极探索第三代锂离子电池、固态锂电池、锂-硫电池和锂-空气电池等电池体系。文章分析了动力锂电池研究领域的国家需求,概述了国内外动力锂电池的研发现状,同时介绍了"长续航动力锂电池"项目的技术进展情况与管理实施情况。     

基于SOC的车用锂电池组双向均衡策略研究

电池均衡优化是车用锂电池组管理系统的关键功能,为了提高锂电池组工作过程一致性,延长电池组使用寿命,设计了以电感为储能元件,基于升压斩波和降压斩波原理,针对充电和放电过程的双向均衡电路。基于该均衡电路,进一步讨论了SOC均衡判据及均衡模型,并提出均衡算法。基于充电实验和模拟SAE J227a工况放电实验的结果表明,该均衡策略能实现较高精度的均衡目标。     

一种新型矿用锂电池组均衡模块的设计

针对串联磷酸铁锂电池组各单体电池剩余电量的差异性,提出了一种新型非能耗型充放电均衡模块。本文利用TI公司的TPS55010设计了均衡模块。文章先研究了磷酸铁锂电池组间的差异性原因,然后详细分析了具体的控制模块与均衡模块。此均衡模块不仅可将能量在各电池中转移,还在均衡时起到了隔离作用。分析表明,此均衡电路可有效的实现磷酸铁锂电池组在充放电时的能量均衡。     

汽车动力传动系统仿真的探究

随着我国经济的发展和城市化建设的逐渐加快,汽车已经逐渐成为人们的主要的代步工具,汽车的动力主要来自于石油的燃烧,可是,我国的石油资源储量不足,而且在多年的使用中已经逐渐的减少,并且没有在我国国土范围内发现新的油田,导致我国石油资源紧张,而且石油的燃烧会产生许多有害气体,对环境造成污染,由于这些原因使得电动汽车成为了汽车发展的必然方向,本文主要对汽车动力传动系统仿真进行研究,希望能够促进我国电动汽车的发展。     

动力集中电动车组拖车制动力研究及试验验证

本文对动力集中电动车组拖车的基础制动装置及手制动装置进行了介绍,并根据设计需求对制动力的输出进行分析和试验验证。     

基于异构冗余架构的动力锂电池监控系统及保护设计

<正>本文针对现有轨道交通动力锂电池监控系统存在的安全隐患及可靠性问题,提出一种基于异构冗余架构的电池监控系统设计思路及方案,能够在主监控单元故障时,冗余监控单元接管监测电芯电压和温度,并在故障触发时发出安全报警信号,同时采用异构方案,能够有效避免共因失效的问题。如果将该设计方案真正付诸实践,可以极大地提高电池监控系统的可靠性和安全性,并减少潜在的安全隐患。     

数据中心液冷技术专利分析

<正>近年来大数据、区块链、云计算以及AI等技术发展迅猛,使得数据资源的存储、计算和应用需求快速扩张,特别是ChatGPT技术的推广进一步催生了AI算力等大功率应用场景加速落地,大力推动了超高算力数据中心的应用及需求,国内包括全球的数据中心建设有望迎来建设高峰。     

新型锂电池

随着便携式电器的大量出现,人们越来越受到笨重电池的困扰。也正是由于电池的重量,限制了电动机器的发展,如电子汽车、电子摩托车和便携式电脑等。 问题的关键是电池受其能量通量的限制。能量通量是指单位面积内电能量的大小。换句话说,能量通量越高,电池的重量就越     

基于三维软体技术的全LED红外灯散热设计与仿真

提出了一种基于现代三维软体技术与节能光源LED技术相结合的先进设计方法。硬件上采用全LED红外光源搭载圆锥形透镜,铝基板和全铝合金散热壳体结构;软件上采用恒流驱动的电路设计,保证了系统的稳定运行,既满足了红外灯配光要求,也提高了夜视系统的安全性。使用该系统制造的新型全LED红外灯在应用上能很好地满足实用要求,大幅度地减少了能源损耗。     

仿真实验:良好散热型液压油箱及工况监控研究

High level oil temperature is one of the most important factories reasons for hydraulic system to breakdown.In order to improve ability of heat-radiation and control oil temperature within proper scope,new type oil tanks are required which are made up by plate-fin units.The analysis indicates that the new type oil tanks have a good natural ability of heat-radiation.To further enhance ability of heat-radiation,it should be fixed a fan in the bottom of the oil tanks,which can strengthen the ability of heat-radiation.With monitoring equipment,monitoring system can monitor the parameters of oil tanks in real time,and control the oil temperature within proper scope.Simulation experiments tell us some significant data.     

开启动力锂电池发展的钥匙--记天津大学化工学院唐致远教授

如何解决电池的安全性、容量、使用寿命和比能量等问题已成为制约锂离子电池发展的关键。天津大学化工学院唐致远教授承担的“大容量、高安全性锂离子电池的关键技术及其应用”项目,经过十几年的研究与开发,应用人工神经网络理论和容错控制技术,在理论研究和产业化过程中解决了许多关键技术问题,特别是在大容量、高安全性锂离子电池及其相关材料的制备方面取得了创新性的突破和进展。     

动力电池液冷板导流结构优化设计

运用TAITherm软件和Starccm+软件完成了电池包的热模型和流体模型的耦合仿真。运用TAITherm中已建立的热模型,定义热相关的边界条件并进行电池包内部热分析;运用Starccm+已建立的流体模型,选择乙二醇水溶液为冷却液,在初始温度为25℃、进口质量流量为0.18 kg·s~(-1)的边界条件下进行液冷板内部流体的对流换热分析;热-流耦合仿真后根据仿真结果对液冷板的U型处结构进行了优化。研究表明,液冷板原结构的U型处冷却液流动紊乱,造成较大压降;在液冷板U型处增加一定数量的导流柱进行优化,结果表明优化后的液冷板内导流结构可有效改善冷却液流动方向,达到了降低压降和增强换热的效果。