“首都都市度假旅游圈”对承德市旅游空间变动的影响

承德市长期以来以观光旅游为主，以避暑山庄和外八庙为核心，形成了凝聚式的区域旅游空间结构。随着“首都都市旅游度假圈”的形成，在休闲度假旅游市场需求驱动之下，承德市紧邻京津的区位优势将导致区域旅游系统空间结构发生变化。本文根据距离衰减规律，采用“时间距离法”对“首都都市旅游度假圈”的范围做了界定。其次，本文从市场需求特征、区位特征、交通条件的角度分析了“首都都市旅游度假圈”对承德旅游空间结构的影响。最后，本文根据承德市旅游市场的发展趋势、旅游资源结构、区域旅游交通状况、旅游业发展基础、旅游业空间网络的完备性等原则，重新构建了由旅游目的地区域、旅游区、旅游节点、入口通道和客源市场等六大要素组成的承德市旅游系统空间结构模式，即以避暑山庄、外八庙为主的中部遗产旅游区、以森林草原为主的北部草原旅游区和以山水风光为主的南部旅游区构成的“一体两翼”模式，并据此提出了承德市旅游系统空间重构的相应对策。     

高铁驱动下大尺度区域都市圈旅游空间结构优化——以京沪高铁为例

高铁"时空压缩"效应使都市圈旅游辐射范围进一步扩大。以都市圈为基本空间结构单元,分析高铁驱动下大尺度区域旅游空间结构优化具有重要意义。本文运用"核心-边缘"和"板块旅游"空间结构理论,结合京沪高铁线6个都市圈基本特征以及高铁旅游流空间网络结构和空间效应特征,通过节点优化,线状连接和面状拓展等空间优化路径,确定大尺度区域重点旅游发展点、旅游发展轴和旅游地系统,构建不同等级的旅游板块。通过一级核心旅游点和一级旅游地系统的核心扩散作用,将二级旅游板块和三级旅游板块由一、二、三级扩展轴融入一级旅游板块中,最终建构京沪高铁旅游带。高铁"时空压缩"效应使高铁旅游带的各都市圈空间联系增强,应加强都市圈区域旅游合作,进一步发挥高铁扩散效应和叠加效应,促使"旅游高地"不是对"旅游洼地"产生虹吸现象,而是更多发挥"旅游高地"的"溢出效应",带动"旅游洼地"发展,进而实现高铁区域旅游一体化发展的目标。     

旅游空间合作述评

空间结构研究既是区域科学研究的主要内容,也是旅游学研究的前沿问题。本文对旅游空间结构研究及旅游空间合作研究方面进行了回顾,并对从地理学空间视野提出的区域旅游合作的5种结构模式进行了探讨。     

四川省A级旅游景区空间结构分析

旅游空间结构特征的研究对于旅游资源的合理开发和利用、区域旅游业的合理布局和发展、旅游全局可持续发展起着重要作用。文章以四川省A级旅游景区为重点研究对象,利用地理数学方法和GIS空间分析工具,从定量和定性两方面分析了四川省旅游空间结构,得出旅游结构为以成都市为核心的核心边缘结构。并从旅游资源、区位条件、经济情况、交通可达性四个方面对其形成原因进行了探讨。     

旅游资源群：概念特征、空间结构、开发潜力研究

旅游资源群是指占据一定地理空间同类旅游资源的集合体,是区域旅游资源系统的基本组成部分.它强调从整体出发,研究旅游资源的属性特征,这对于旅游资源合理开发和可持续利用有着重要的理论价值和实践意义.该文讨论了旅游资源群的概念,分析了旅游资源群的基本特征和空间结构组成及其相互作用机制.认为展开旅游资源群空间结构以及作用机制的研究是对旅游资源进行科学评价和开发的基础,是旅游资源旅游开发潜力的重要决定因素,进而设计出了旅游资源群空间结构和开发潜力的表征指标体系,最后以全国佛教寺院旅游资源群为例,进行了案例分析.     

成都市旅游资源吸引力空间结构特征

旅游资源吸引力可以反映城市旅游空间结构的特征,因此,对城市单体旅游资源的旅游吸引力进行全面评价和空间分析尤为重要。本研究以成都市为例,结合多元类型数据建立旅游资源单体吸引力评价指标,对成都市旅游资源吸引力进行评价,利用核密度分析、空间自相关分析等方法探讨了成都市旅游资源吸引力的空间结构特征,挖掘影响旅游资源吸引力空间差异的因素,从旅游资源吸引力角度提出了成都市旅游空间结构的优化对策。结果显示:(1)成都市整体旅游资源吸引力格局为城区全市其他区(市)县,不同的旅游资源吸引力差别较大;(2)成都市旅游资源吸引力疏密不均,高值区集中在主城区和都江堰市,广大外围地区吸引力密度稀疏;(3)旅游资源点之间、行政区之间的旅游吸引力存在着全局或局部空间集聚特征;(4)区域人口密度、资源密度等因素与旅游资源吸引力之间存在显著的相关关系。     

高速铁路对区域旅游产业发展的影响研究——以贵广高铁为例

高速铁路缩短旅行时间,减少交通成本,成为区域旅游开发的一种重要交通工具。文章探讨高速铁路对于区域旅游产业发展的影响,分析高铁与旅游产业的关系,由于交通成本降低,引起旅游目的地空间布局和空间结构的变化,同时也会导致旅游市场需求产生变化。通过研究贵广高速铁路开通后对区域旅游产业发展的影响,提出应该优化旅游产品结构,打造精品旅游线路,促进旅游产业发展方式转变的政策建议。     

都市圈物流网络定位研究

通过分析区域物流与区域经济的关系，探讨区域物流网络的空间结构形态及整体功能。认为区域物流网络的构建是在区域内形成更牢固、更平衡空间结构，增加凝取力的基本要求。城市节点作为区域物流网络系统的重要组成部分，不能囿于传统理论中行政领土的连续性，而应建构在经济中心城市或节点间的轴线上。区域物流网络对区域经济具有从属性和引导性双重功能。以南京都市圈为例对区域物流网络的空间结构和节点功能进行了实证研究。     

旅游景区（点）系统空间结构关联维数分形研究——以南京市景区（点）系统为例

本文以南京市旅游景区（点）系统为例,采用测算与分析空间关联分形维数的方法对景区（点）系统的空间结构进行了研究。根据旅游景区（点）系统空间结构的无标度特性和遵循的进化过程,认为对其空间结构进行分形研究是可行的。南京市景区（点）系统的空间结构是分形的,具有景点系统空间结构演化自组织优化的趋势,在地理区域分布上表现为景点空间分布较集中的特性。同时认为景区（点）系统空间结构具有自仿射性分形特征,景点系统从中心向外围有递变的趋势,且在不同方向上递变的比率是不同的,在地理区域上表现为景点的空间分布越往外围越集中（或均衡）,且不同方向上的集中性程度是不同的;具体到南京市来说是递减的,向南部递减的较慢,向北部递减的较快。同时系统的空间结构也基本具有分形对称性特征。     

基于社会网络分析的我国沙漠旅游资源空间结构优化研究

运用社会网络分析方法,将旅游数字足迹应用至沙漠旅游空间结构与优化的研究领域内,结果表明:①总体而言,我国沙漠旅游空间网络节点间分布不均衡,较多的旅游节点需要通过核心节点来发生联结。②我国沙漠旅游空间网络中存在很明显的结构分层,其核心和枢纽节点集中在内蒙古以西至宁夏与甘肃一线上,其他地区的旅游节点多处于"边缘"和"依附"地位;核心成员与边缘成员间联结并不紧密,核心区带动、影响边缘区旅游节点的能力有限。在空间结构特征研究的基础上提出差异化发展路径引导空间均衡发展、完善核心区域休闲旅游服务功能和强化组团开发功能三大空间结构优化策略。     

山东省旅游经济网络时空变化特征与发展模式研究

基于修正引力模型和社会网络分析法,分析了山东省17地市2005—2015年旅游经济联系网络的空间变化,并进一步对山东省旅游空间结构发展模式进行了探讨。研究发现:山东省域旅游经济联系强度与联系总量均有显著提升,各节点城市间联系更为频繁;整体网络呈现中东部密集、南北稀疏的不均衡格局,结构发育不均,邻近城市组团发展;核心-边缘区节点城市差距进一步缩小,但经济孤岛仍然存在;省域内旅游空间发展大致呈"两核带动,双轴发展"模式。最后针对其旅游网络空间结构和发展模式,为山东省进一步的旅游发展和区域均衡发展提出相应的对策建议。     

海峡西岸经济区旅游景区(点)空间结构分析

本文以4A级景区（点）为例,基于GIS技术,通过地理集中指数、分布椭圆、最近邻指数等方法分析海峡西岸经济区旅游景区的空间结构特征。结果表明：厦门是旅游景区资源最丰富的城市;旅游景区总体上在市际尺度呈集中分布趋势,在空间上呈聚集分布;自然景点、红色景点和客家景点是主要景点类型和特色景点类型,其分布范围与区域自然地貌特征、历史文化渊源相符;自然景点、红色景点、客家景点在市际尺度上都呈集中分布趋势,在空间上自然景点、红色景点呈均匀分布,客家景点呈聚集分布。本文认为自然地貌特征与历史文化渊源、城市经济发展水平、政府参与是影响海峡西岸旅游景区空间结构的主要因素,并基于此提出一些优化旅游景区空间结构的措施。     

区域旅游竞合化研究模型构建分析

本文旨在总结以往理论研究成果与实践经验的基础上,对区域旅游竞合化研究模型的构建进行分析,特别对由区域旅游竞合的机理研究、动力机制、竞合措施四方面构成的区域旅游竞合研究模型提出了几点意见。     

五大连池景观大道建设构想

加快五大连池旅游城市发展,拓展旅游城市空间结构,应从拓建五市区域景观大道入手。五大连池景观大道应定位于——五市区域入口（北安与五市交界处）至风景区（五市与风景区交界处）沾五公路路段。     

基于DLA模型的旅游产业带景区系统空间结构演化机理与实证——以天山北部旅游产业带开发为例

文章运用分形原理和点-轴开发理论推证了旅游产业带景区系统空间结构DLA(Diffusion LimitedAggregation)演化模型;针对新疆"旅长游短"空间结构问题,以天山北部旅游产业带开发为例,参照国家5级旅游景区质量标准,选取4A以上的重点景区为样本,实证了"阿尔泰山千里画廊双核景区系统"和"天山世界文化遗产廊道双核景区系统"的DLA演化模型。分维值显示:"阿尔泰山千里画廊双核景区系统"形成了较优的集聚分形体,明显缓解了画廊内部的"旅长游短"问题;"天山世界文化遗产廊道双核景区系统"形成了较好的集聚分形体,但廊道内部"旅长游短"仍然突出。建议重点开发升级阿勒泰与乌昌两大旅游板块邻接区域的景区,培育构建"天山世界文化遗产廊道多核景区系统"。     

旅游地理信息系统在区域旅游业发展中的开发应用——以陕西为例

科技信息化的快速发展,使区域旅游业与科技信息化进行了有效的结合,旅游地理信息系统已经得到一定程度的开发应用,一些地方在旅游地理信息系统的开发应用方面仍然存在不到位的方面,需要引起重视。本文以陕西省作为案例,对旅游地理信息系统的开发应用问题进行了分析,首先简要分析了开发应用旅游地理信息系统存在的问题,在此基础上提出了一些有针对性的对策。     

陕西旅游电子商务发展的战略选择

旅游电子商务是旅游行业发展的方向,本文以陕西省旅游电子商务为研究对象,分析了陕西省旅游电子商务的应用现状及其存在的问题,并针对这些问题提出了推动映西旅游电子商务发展的战略选择。     

区域创新与经济发展时空耦合协调分析

探讨了区域创新与经济发展的耦合作用机理,构建了区域创新与经济发展综合评价指标体系,运用综合评价模型和耦合协调度模型,分析了陕西省10个地级市的区域创新水平、经济发展水平及二者的耦合协调发展状况。结果表明：2009—2014年,西安区域创新与经济发展水平均处于陕西省首位,其他地市区域创新与经济发展水平较西安有较大的差距,且区域创新水平落后于经济发展水平;陕西省区域创新与经济发展整体耦合处于磨合阶段,耦合协调水平为中度协调耦合,区域差异明显;陕西省区域创新与经济发展耦合协调发展由2009年的“一极两强”空间格局发展为2014年的“一极多强”空间格局,区域创新与经济发展之间的相互作用强度增强。在经济社会新常态下,推动创新驱动战略,转变经济发展方式是陕西省经济发展的必由之路。     

都市旅游圈空间结构的生成与网络化发展

都市旅游圈是具有一定向心性和层次性的旅游经济地域系统.基于对相关概念及研究的梳理,本文认为都市旅游圈形成和演化是都市旅游跨界柘展和区域旅游合作性竞争及趋向一体化发展共同推动的产物,空间集聚与扩散作用是都市旅游圈空间结构嬗变的主要动力,并以上海和长三角为例探析了都市旅游圈空间结构网络化(多核心+互动)发展,即通过景区(点)、交通、产业、市场等各个子(分)网络共同构成互补、协作和竞争的大旅游产业体系,不断推动都市旅游圈发展壮大.     

基于因子分析的陕西省科技创新能力评价

在对区域科技创新能力本质、内涵理解的基础上,建立了陕西省科技创新能力评价指标体系;运用因子分析模型,构建出区域科技创新能力评价模型;运用模型对陕西省三大区域的10个地级市的科技创新能力做了定量评价,提出了相应的政策建议。