负载敏感变量泵的动态特性研究

本文根据负载敏感变量泵的工作原理分析其动态特性的影响因素,利用AMESim建立了负载敏感液压系统的模型,进行仿真研究。研究表明,负载敏感阀的弹簧刚度、阀芯直径和变量活塞的弹簧刚度、阀芯直径对负载敏感变量泵的动态响应起着重要作用。对理解、使用和设计负载敏感泵都有一定的参考价值。     

基于传递函数法的溢流阀动态特性分析

介绍了溢流阀的基本结构以及在液压系统中的作用,根据直动式溢流阀的工作原理图分析了其工作过程。根据阀芯的受力方程以及溢流阀的液流连续性方程推导出了溢流阀的数学模型,并进一步推导出其方块图及传递函数。通过对其数学模型的分析,得到了溢流阀相关参数对其动态特性影响的相关规律。     

双索结构风致耦合流场及动力特性分析

研究了在均匀来流风条件下单自由度索结构的纵向风响应以及对周围风场的影响。风场由雷诺平均的Navier-Stokes方程求解,索结构采用质量——弹簧系统单自由度模型求解结构的动力响应,不计系统阻尼。计算结果表明,索结构刚度对周围风场及自身动力响应具有决定性的影响,因此,合理选择索结构刚度对减少结构响应非常必要。     

浅谈我国高速列车转向架技术的自主创新

南车青岛四方机车车辆股份有限公司等中国企业和科研院所,通过自主创新申请了众多相关专利转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一,高速列车转向架的定位刚度、轴箱弹簧垂向刚度、轴箱悬挂系统(也被称为一系悬挂)垂向阻尼、中央悬挂系统(也被称为二系悬挂)弹簧的横向刚度、二系横向阻尼对车辆在高速行驶时的稳定性有重要影响。     

弹簧式安全阀在高温环境下整定压力值的修正

<正>弹簧式安全阀在高温环境下使用,阀门的弹簧强度会受到温度的影响,就会发生安全阀在没有达到整定压力值的情况下开启,而且阀芯的回座时间较长,不能保证生产系统的工作压力,不仅浪费蒸汽而且存在极大的安全隐患。本文就弹簧在冷态时与高温时刚度的差值进行了计算,以便对安全阀的整定压力值调整进行校对,确保生产系统的安全运行和企业效益最大化。     

谈汽车电控空气悬架系统的工作原理

电子控制悬架系统是以电子控制模块为控制核心,对汽车悬架参数,如弹簧刚度、减振器阻尼系数和车身高度等进行实时控制,从而提高汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性的悬架系统。     

异形高压节流调节阀气动载荷分析

本文以高压气体作用下异形节流阀为研究对象,在不同开角、不同时间作用下,寻求阀芯处气动载荷大小的规律。研究结果表明:随着放气时间在增加,阀芯受到的气动载荷迅速增大,随着时间推移,阀芯的气动载荷也随之缓慢下降。阀芯的开合面积越大,阀芯的最大气动载荷越小;阀芯的开合面积越大,阀芯的最大气动载荷上升的速率越小,下降的也速率越小。研究成果旨在应用于阀芯转轴的研制和生产,为减少试验次数,节约试验成本,阀芯强度设计提供参考。     

多排桩基础桩土相互作用探讨分析

水平荷载作用下桩土相互作用机理比较复杂,准确计算难度较大,本文以某连续刚构桥多排桩基础为例,将地基土对桩的作用等效为作用在单元各个节点上的弹簧,运用m法结合有限元分析,计算出桩基础的各向等效约束刚度,可以为同类桥梁的工程设计及抗震研究提供参考。     

不连续埋地管线在沉陷情况下的可靠度分析

场地的不均匀沉陷是导致埋地管线破坏重要原因之一。研究连续埋地管线在沉陷大位移下的可靠度,可为沉陷区埋地管线的抗震设计提供一定的理论基础;作者运用响应面法对埋地不连续管线在沉陷位移、管线直径、管线壁厚以及接口轴向弹簧等随机变量下的可靠度;通过计算分析,得到埋地不连续管线接口最大相对位移超过渗漏位移的失效概率及可靠度指标。地面沉陷位移和渗漏允许位移的变异性对沉陷区埋地管线的可靠度有着十分重要的影响,管线直径、壁厚以及轴向拉伸弹簧强度的变异性也存在着不可忽视的影响。     

某型空气弹簧气密性及侧向刚度试验研究

在全机地面模态试验时,空气弹簧主要用来保证飞机处于"自由-自由"状态。以往对这种设备只测试其垂直刚度,然而在全机地面模态试验中逐渐发现,空气弹簧的侧向刚度也非常重要。侧向刚度不但关系到飞机整个试验过程中的安全,对于全机的侧向模态也有一定影响。本文对某型空气弹簧的侧向刚度进行了侧向研究,给出了试验方法,并获得了空气弹簧在不同力下的侧向刚度系数。     

Matlab环境下油气弹簧阻尼特性的仿真研究

本文针对某型油气弹簧,建立了其阻尼特性的数学模型,在Matlab环境下对其示功图和速度图进行了仿真分析,仿真结果揭示了油气弹簧的阻尼特性.同时分析讨论了外界激励频率变化对系统性能的影响.     

弹簧-坡面变摩擦阻尼器参数研究

本文是针对变摩擦阻尼器无系统研究方法及具体规范的支撑。通过理论推导得出单自由度体系在谐振激励下结构位移、耗能比计算公式并确定摩擦系数、坡面长度、坡度和碟簧刚度等为影响弹簧-坡面变摩擦阻尼器力学性能的重要参数,采用自编程序对弹簧-坡面变摩擦阻尼器进行参数分析,研究结果发现：（1）弹簧-坡面变摩擦阻尼器摩擦系数宜取0.5以上;（2）宜适当增加坡面长度且平面段长度宜小于结构屈服位移;（3）当弹簧-坡面变摩擦阻尼器耗能不足时,宜优先考虑增大坡度;（4）当增大坡度仍无法满足弹簧-坡面变摩擦阻尼器耗能需求时,可考虑增大碟簧刚度。研究结果为实际工程应用中弹簧-坡面变摩擦阻尼器参数确定提供参考。     

美丽的火山湖简

双排钻孔抗滑桩可假设为弹性桩。通过单桩刚度系数计算双排桩的刚度系数,然后根据双排桩的刚度系数与滑坡推力计算桩顶的变位与转角,再根据单桩的刚度系数与双排桩中的变位与转角计算桩身的内力。对一个滑坡实例,设计矩形截面悬臂桩和双排式一小直径钻孔抗滑桩两个治理方案,经方案比选后得出：采用双排式小直径钻孔抗滑桩方案,不仅可以承担更大的滑坡推力,在工程造价上可以节省18％左右。在桩孔开挖时既节省人力又提高施工速度,所耗工期仅为人工挖孔的3/5左右。     

汽车钢板弹簧的非线性力学性能研究与应用

本文通过准确的汽车钢板弹簧总成的非线性力学性能研究,保证主簧刚度和复合刚度的设计值,同时大幅降低产品的应力。在满足人们对车辆操控性、舒适度、承载能力的同时,提高钢板弹簧总成的使用寿命和行驶的安全性。     

铁路路基动力特性有限元分析

为了研究路基的动力响应,利用有限元分析方法,对建立的轨道—路基三维有限元模型,进行高速列车荷载作用下的动力分析。分析了在列车荷载作用下铁路路基的动力响应（速度）的分布规律,有利地促进了高速铁路路基的动态响应研究。     

周向长弧形弹簧式双质量飞轮扭振特性分析

发动机扭转振动是影响汽车NVH特性的主要因素之一。双质量飞轮具有优异的扭振减振效果,使用越来越广泛。扭转弹簧与阻尼元件作为双质量飞轮(简称DMF)的主要减振单元,决定了其减振性能。本文以周向长弧形弹簧式双质量飞轮(DMF-CS)为研究对象,对其扭振特性进行了研究,建立了DMF-CS的结构与动力学模型,并对VM发动机动力传动系统扭振特性进行了分析与研究。首先,分析双质量飞轮的组成结构特征,将怠速工况下匹配双质量飞轮的汽车动力传动系统简化成二自由度扭振系统,分析了不同转动惯量比和不同扭转刚度时的系统幅频响应特性。其次,建立匹配DMF-CS的VM发动机动力传动系统的扭振动力学模型,对怠速工况下和行驶工况下动力传动系统扭振的固有特性进行分析。最后,通过MATLAB软件计算,分析了DMF-CS对怠速扭振的影响,并得出了行驶工况的固有扭振特性。     

阻尼增强钢筋混凝土框架减震耗能的有限元模拟

阻尼是结构的基本动力特性之一,但没有明确的直接的测量方法;目前从构件层面来研究阻尼成为阻尼研究的新方法。为从构件方面来研究框架结构的阻尼,并模拟阻尼增强掺合料对混凝土的阻尼增强作用,用ANSYS有限元软件建立了双层钢筋混凝土框架模型,并在不同的地震波下,分析研究了阻尼增强掺合料在框架中减震耗能的积极作用,并研究讨论了柱构件和梁构件的阻尼性能对框架整体减震耗能的不同影响。     

小型汽油机气门落座刚度、阻尼试验研究

发动机配气机构中,气门落座过程是一个复杂的非线性过程。在以往该过程中定刚度、定阻尼的动力学模型落座速度计算结果与实验结果差别较大。为了能准确模拟气门落座的实际工作状况,通过对某小型汽油机进行动力学试验,合理选取气门落座过程中动态数据,将气门落座过程近似为自由衰减振动,从而通过衰减的减幅系数,进而计算得出衰减阻尼比和气门落座过程的刚度及阻尼。研究表明:气门落座是一个非线性随机过程,气门落座刚度和阻尼与凸轮轴转速之间没有明显线性关系,但是均有随凸轮轴转速增加而增大。计算结果表明该过程中刚度和阻尼变化符合气门落座过程,与气门落座工况相吻合。     

重型荷载作用下施工现场临时路面板接缝变形检测方法

在重型荷载作用下,现针对施工现场临时路面板接缝变形检测方法计算得到的接缝刚度值不准确,导致路面板接缝处的应变力数值产生误差,针对这一不足,设计一种重型荷载作用下施工现场临时路面板接缝变形检测方法.计算重型荷载的界限,建立临时路面板疲劳方程,分析重型荷载对临时路面接缝处的力学响应,引入一个季节刚度系数修正接缝处的刚度系数,模拟接缝刚度值随季节的变化,完成路面板接缝变形检测.实验制作一块临时路面板,模拟重型荷载作用,利用动态变形模量测定仪测量接缝处的应变力数值作为标准数值,使用2种传统检测方法与本文设计的检测方法对比,结果表明:本文方法得到的应变力数值与实际值相差不大,测量误差最小.     

砖混结构顶部钢结构加层抗震性能研究

采用钢结构加层后结构的整体质量、刚度、阻尼等都发生了较大的变化,在设计中往往只对加层部分进行受力分析,没有考虑整体。本文采用有限元分析软件SATWE对某三层砖混结构顶部加两层钢结构框架进行反应谱分析和时程分析,计算得出在建筑物刚度突变的楼层为薄弱层,仅对加层部分进行分析是不安全的,应进行地震作用下的整体抗震分析。