一种两轴和四轴扇翼飞行器的设计

飞行器的发展,一是追求经济性和高效性,这是固定翼飞机的特长;二是追求垂直起降,不需要起降跑道,低空低速性能好,这是直升机的特长。固定翼要求较长的起飞距离,低空低速升力系数差,不适合起降困难地区的使用;直升机整体构造和使用复杂,航程距离短,有效载荷低。该设计对扇翼多轴飞行器进行了从气动分析到设计,再到优化最后进行制作与验证性试飞,这一系列工作难度较大。这一飞行器属于新概念飞行器,从未投入实际运用,可参考资料相对较少,但是具有现有飞行器所不具有的优势。飞行器具有很大的研究价值,应用前景广阔。近年来,国内外正在探索一种新概念扇翼飞行器,它是介于直升机和固定翼飞机之间的一种大载荷低速飞行器,由于扇翼飞行器结构和操控简单,具有高飞行效率、高载荷、低噪声和短距起降等优点,使其具有很大的发展优势,成为近年来飞行器领域新的研究热点[1]。     

一种U型变体无人飞行器气动外形技术研究

为实现无人飞行器兼顾高低速飞行的特点,建议对变体飞行器气动外形展开研究。本文报告了国际上主流的两种变体飞行器发展现状,设计了一款U型变体无人飞行器气动外形方案,并对该方案进行了工程估算。分析了变体过程中以翼面积、空速、力矩、焦点位移等参数的变化趋势。计算结果表明,飞行器变体后翼面积减少26%,内翼段受到的弯矩增加35%,焦点前移7.5%,空速增加17%。初步实现了低速起降、巡航,高速冲刺、巡航的目标。     

一款改进型鸭式布局无人机研发

本项目旨在设计一款改进型鸭式布局无人机,并对改进型鸭式布局飞行器的布局设计进行研究。该鸭翼无人机布局类似"彩虹3"无人机,采用前后双翼设计。相较于常规布局,该无人机具有前后双翼共同产生升力的优点。但这也导致无人机在设计方面与常规布局飞机存在较大的差异。因此对飞行器的布局研究对无人机的设计制作具有重要意义。     

基于PIX飞行控制系统的倾转旋翼机的研究

本文分析了固定翼飞机和倾转旋翼飞行器在结构、成本、适合平台、应用前景等方面的不同点,指出四旋翼倾转旋翼机的特点和优势。介绍了制作四旋翼倾转旋翼飞行器模型的过程,重点对气动布局,主翼材料进行了设计研究,并对飞控系统的关键内容进行了分析与研究。     

伸缩翼变体飞行器的动态气动特性研究

变体飞行器可以在飞行中主动改变自身气动外形以在不同飞行环境中始终保持良好性能。本文针对一种伸缩翼结构变体飞行器模型进行了动态气动力测量,并采用烟线技术实时显示伸缩机翼区域流场。结果表明变体运动时飞行器气动特性存在着一定的非定常迟滞效应,且运动速度越大,迟滞效应越明显。出现这种非定常现象的原因是气体对模型运动的动态响应迟滞,随后进行的烟线试验证明了伸缩翼运动对翼尖涡瞬时结构具有显著影响。     

飞行器热流分布及热能利用方案设想

飞行器因其独特的气动外形设计,在进行高速飞行时会在飞行器蒙皮表面产生均匀的气流场分布,这既是为飞行器持续提供升力的根本,也是导致飞行器表面温度过高的根源所在。本文将对飞行器表面热流分布测试方法进行研究,并据此提出相关的热能利用的方案设想,以期能够为我国的飞行器设计与开发提供理论依据。     

直升机平尾气动布局对飞行特性的影响分析

建立高精度的直升机全机气动干扰特性分析技术;结合飞行动力学模型,研究飞行状态和平尾气动布局参数变化对气动干扰及飞行特性的影响,明确影响气动干扰和飞行特性的主要布局参数,掌握气动干扰和飞行特性随气动布局参数及飞行状态变化的影响规律。     

翼身融合飞机在风场中的建模与Simulink仿真

随着现代战争对飞机的性能和隐身要求的提高,翼身融合布局由于更低的雷达散射面积和更优的飞行性能被广泛应用于飞机设计领域,然而由于特殊的布局也会导致飞机的模态特性和运动响应与常规飞机有所不同,本文对翼身融合飞机在风场中的横航向的动力学模型进行了建立,并利用Simulink对飞机在风场中的时域响应进行了仿真,为该新型布局飞机的总体设计和控制系统的设计提供了参考。     

一种扑翼微型飞行器驱动机构速度波动研究

扑翼驱动系统运转时,由于惯性和气动阻力矩的变化将引起系统速度的周期性波动,从而影响驱动效率和气动性能,因此速度波动的分析是研究扑翼微型飞行器动力学中的一个重要研究方向.基于拉格朗日方程,对一种常用的扑翼机构,建立了动力学方程,并求解其真实运动规律,进而为扑翼微型飞行器研究提供理论基础.     

基于结构网格的栅格翼子弹翼身组合体气动特性

对于不同结构形式的栅格翼,采用了分块结构网格生成策略,通过求解N-S方程对栅格翼子弹翼身组合体的亚声速和跨声速绕流流场进行了数值模拟,获得了栅格翼子弹翼身组合体在不同类型尾翼影响下的亚声速和跨声速气动特性,并与刀形翼子弹翼身组合体的气动特性进行了对比。计算结果表明：栅格翼子弹翼身组合体的飞行稳定性和法向力特性优于刀形翼子弹翼身组合体,其中斜置栅格翼模型的飞行稳定性和法向力特性均为最优;栅格翼子弹翼身组合体的轴向力系数大于刀形翼子弹翼身组合体,斜置栅格翼模型轴向力最大。     

翼身融合的飞行器

它有望催生油耗更低、噪音更低、载重量更大的飞行器。 在美国航空航天局和美国空军研究实验室的协助下，波音公司对采用翼身融合设计的X-48B进行了首次试飞，一名飞行员坐在地面模拟驾驶舱中，遥控着X-48B顺利爬升到了2300米的高度，在飞行了约半个小时后在爱德华兹空军基地降落“试验的重点是低速状态下的操控性能，特别是起飞和着陆时的稳定性”美国航空航天局的高级工程师丹·D·维克罗说．[第一段]     

民机等待航线飞行能力试飞方法

本方法针对民机等待飞行能力验证试飞问题,对相关适航条款和实际运行限制进行了分析,提出了测距器、航管应答机的具体试飞方法和验证要点。利用实测数据分析了高空风特征,分析了高空风对等待航线保持精度的影响,提出了在高、中、低3个高度层针对飞行管理系统开展等待航线飞行的方法,设计了对应的试验点,给出了具体操作指南。在ARJ21-700型新支线客机合格审定试飞中对该方法进行了应用,给出了典型试飞结果,表明该方法可以满足民机等待航线飞行能力的验证要求。     

综合试飞底层逻辑分析

<正>科研试飞是为验证产品是否达到研制总要求和型号规划指标所进行的飞行试验,主要验证飞行器、动力装置及机载设备性能参数是否满足战术指标和使用要求。科研试飞作为装备定型批产的前置程序,往往伴随着一定的紧迫性,并需要投入大量资源,因此,开展综合试飞研究,探索如何科学高效地进行试飞科目的综合可以提高资源利用率,缩短试飞周期,从而提升试飞效率。     

直升机尾振问题研究

直升机尾振问题的严重性及其在直升机研制中的重要性已成为直升机界的共识,其会影响机组人员的舒适性,降低人机工效。尾振问题通常是由于直升机气动布局设计不合理所致。本文以某型直升机的尾振问题为例研究,通过数据分析,定位原因,对气动布局进行优化设计,提出改进措施,并通过试飞验证,结果表明改进措施的有效性。     

试飞测试系统健康诊断技术

正在飞行试验中,试飞测试系统健康诊断是保证获取飞行数据的重要手段。早期的健康诊断主要依靠人工判读数据的方式进行,效率低,误差大。本文提出了一种新型系统级实时自动健康诊断的方法,并依据试飞测试应用特点详细描述了子系统健康诊断的方法,最终构建了试飞测试系统的健康诊断方式,并在实际工程中得到了有效地应用,提高了工作效率。在飞行试验中,为了考核和评价飞行器的各种性能与指     

扑翼飞行器升力测试装置研究现状

升力测试装置适用于飞行器的气动力研究,对验证扑翼飞行器飞行能力大小具有重要意义,对测试装置的国内外研究现状和应用现状进行了全面的介绍,并对测试装置的发展趋势进行了展望。     

基于控制理论方法的跨声速弹性机翼反设计方法研究

结合飞行器在真实飞行条件下受到气动载荷结构发生弹性变形的问题。进行了基于控制理论的跨声速弹性机翼气动反设计方法研究气动载荷及结构静弹性变形量由气动／结构方程的耦舍求解得到目标函数对设计变量的敏感性信息通过求解相应的共轭方程获得。大展弦比跨声速弹性机翼气动反设计算例结果表明发展的设计方法是成功的。计及静气动弹性变形影响的设计机翼压力分布能够收敛于目标机翼的压力分布     

翼龙仿生飞行的过往与前路

随着飞行器领域不断发展,仿生学也被更多的囊括入相关研究内容之中,但其中多为仿昆虫与鸟类飞行,如仿昆虫的微小飞行器,运用于海上勘察的仿海鸥飞行器。最主要的原因在于二者便于捕捉实物,这使得至今关于扑翼飞行的研究多以鸟类、昆虫为模型。然而科学界也意识到了需拓宽思路,向更大翼展的扑翼飞行模式发起挑战,翼龙仿生飞行应运而生。翼龙的研究缺少活体实物、局限于化石,所以一些学者也曾尝试制作翼龙仿生飞行器,但均未达到完备。翼龙仿生飞行还存在较大发展空间,其暗藏的研究价值尚待开发。     

涵道尾撑式短距起降飞行器

随着科技的进步和城市的发展,无人机的使用越来越广泛,适应各种空中环境和起降环境的无人机成了无人机发展的方向。本文在参考国内外涵道风扇类飞行器气动布局的基础上,设计了一种涵道与前拉复合式飞行器。该构型相比常规构型涵道飞行器具有较大的飞行速度,同时由于涵道的增升作用,使其短距起降性能也相对较好。     

太阳能连翼机布局验证机制作

连翼机是一种将前翼和后翼联接在一起的飞行器创新布局形式,针对高空长航时无人机的设计要求和连翼布局在气动、结构和操控稳定性等方面的特点,将太阳能技术与之结合,满足其长航时要求和绿色环保的目的。本文通过介绍连翼机布局验证机(航模)的设计制作过程,旨在通过实践进一步改善连翼机的结构和气动性能,同时为其他航模爱好者提供素材和经验。