转向器有无异响振动信号的小波分解

本文研究课题来源于实际项目,对齿轮齿条转向器的有无异响进行诊断研究。在Matlab中对试验测得的转向器无异响振动信号和有异响振动信号利用不同小波函数对其进行小波分解,据此来初步识别转向器的有无异响信号。     

转向器异响的一种振动检测方法

随着电动管柱式齿轮齿条转向器在轿车上的广泛应用,其异响问题也日渐突出。目前检测该异响的方法仍主要依靠人耳辨识,而本文提出了一种通过检测转向器壳体上的振动加速度信号来识别转向器异响的方法。文中介绍了试验原理及方法,试验过程与信号处理。并通过现场实测证明此方法是可行的。     

转向器异响的振动加速度信号相关分析

本文针对某转向器厂的实际产品在急打方向盘时出现异响,并且现阶段只能采用人耳经验诊断的模式提出了利用信号相关分析来进行模式识别的一种方法。该方法通过检测转向器壳体上的振动加速度信号来间接判断其内部的齿轮齿条是否出现异响。通过对其进行相关分析提出了异响的智能识别判据。并通过现场实测证明此方法是可行的。     

小波故障诊断的MATLAB/GUI实现

本文根据某转向器厂生产的电动管柱式齿轮齿条转向器在实际使用中存在异响的状况,应用相对能量法对其进行诊断。设计了用于该诊断的MATLAB/GUI程序界面,将诊断方法编制程序植入GUI内,为该问题的解决提供了友好的用户使用方式。     

基于TRIZ理论的齿轮齿条式机械转向器噪音改进衬套创新设计

应用TRIZ理论的解题模式和工具,分析齿轮齿条式机械转向器的噪音异响产生的有害作用因素,定义技术矛盾,并将其用39个技术参数进行描述,通过矛盾矩阵查询发明创新原理。再结合创新原理的启示,形成新的技术改进方案。最终得到最好的解决机械转向器噪音改进衬套方案。     

齿轮齿条转向器试验台的机械设计与开发

基于转向器的国家检测标准,设计并开发出检测齿轮齿条转向器综合性能试验台。     

齿轮齿条式转向器齿条仿真分析

利用CATIA软件建立齿轮齿条式转向器的实体模型,通过对部件边界条件和约束条件的合理选择,尽可能真实的模拟转向器实际使用工况。运用HyperMesh和ABAQUS有限元分析软件对转向器关键部件(齿条)进行静力学分析,分析结果表明:转向器的齿轮轴与齿条啮合部位最大的应力为1117.706MP,小于齿条材料的最小抗拉强度1800MPa,齿条的最大变形量为0.289mm,小于0.35mm以内设计要求,齿条的应力和变形量均满足产品的技术要求。     

齿轮齿条式转向器浮动支撑刚度的优化

用Workbench软件模拟出转向器使用过程中齿轮齿条啮合部位标志点的应力和振动加速度曲线,从而得出了异响的原因是"瞬态间隙"的产生这个结论。实验时固定转向器拉杆的两端,并以一定的转速来回转动方向盘,并测得出转向器壳底的振动加速度,从而将实验和模拟出来的振动加速度进行对比,从而确定模拟的准确性。通过标定法求出转矩和标定点应变之间的关系曲线,并把不大于最大空载力矩所对应的标定点应变最为优化准则,从而得出满足优化准则的弹簧刚度,最后求出"瞬态间隙"和空载力矩随弹簧刚度变化的曲线,从而为最佳弹簧刚度的确定提供依据。     

齿轮齿条式转向器的动力学仿真

使用Workbench软件对齿轮齿条转向器进行了瞬态动力学仿真分析。介绍了仿真分析的过程,获取了啮合副处的变形及应力云图,分析了啮合区的应力分布,验证了齿面的接触强度,发现并分析了啮合副的径向分离现象,得出了弹性支撑结构的刚度可能不足的结论。     

齿轮齿条的接触应力探讨

结合实例分析,得出了一对齿轮齿条啮合时的接触力,在此基础上通过ANSYS有限元分析软件建立了齿轮齿条有限元模型,以此来对单啮合时、双啮合时的接触应力大小,进行了较为深入的分析和探讨。     

一种汽车方向盘转向动能回收装置的设计与研究

汽车在行驶过程中存在着能量浪费、能量利用率低的问题,目前国内外能量回收技术主要有废弃涡轮增压、余热制冷或取暖、余热温差发电、后接动力循环做功、制动能量回收等。在保证汽车能够顺利自动回正的前提下,研制一种基于齿轮齿条式转向器将汽车自动回正过剩的能量回收储存转化成电能的装置,充分回收过剩的自动回正的能量,通过压缩空气将能量储存,再通过空气阀门释放能量,推动涡轮带动发电机旋转进行发电,从而为汽车自身所利用,减少能量的浪费。     

内孔磨削回弹问题探讨

随着变速箱技术的发展,对变速箱NVH控制的要求也越来越高,对齿轮传动过程中异响和噪声的控制越来越严格,包括对齿轮齿面精度要求越来越高,内孔精度要求也越来越高等。本文重点讨论如何提升内孔的制作精度来降低齿轮传动中的异响。     

自动装弹冲击摆

本实用新型涉及一种自动装弹冲击摆,在枪筒的右侧枪眼下方固装一自动装弹装置,该自动装弹装置包括壳体、升降柱、齿轮、齿条及转轴,在壳体的右侧通过上、下间隔的两隔板分隔出一竖条形腔体、在竖条形腔体内竖向套装一升降柱,在升降柱的左侧嵌装固定一齿条,该齿条与一齿轮啮合连接,该齿轮中心套装固定一转轴,该转轴的一端由安装在壳体前侧内壁的轴套固定,转轴的另一端穿出壳体连接一手摇臂或者转轴的另一端通过减速皮带连接一电机,在升降柱的顶部腔体内竖向排列放置弹丸,壳体顶面与枪筒的底面连通,在壳体的正面对应弹丸的位置制有一门板。本冲击摆通过自动装弹装置可以自动顶出弹丸,无需人工塞弹,精确度高,而且弹丸不易丢失。     

高效能发动机

提供一种传动效率较高的高效能发动机,其构造包括在缸套内往复运动的活塞以及驱动装置。活塞运动的驱动装置为齿轮齿条传动装置。     

电机内置式可自控驾驶电梯

正电梯运行过程中,常因意外停电而造成人员被困,或因电梯失控造成轿厢高空坠落导致乘客死亡的事故。为防止上述问题发生,保障人们的人身安全,我们发明了一种电机内置式可自控驾驶电梯。该电梯由动力输出箱、电梯控制器、蓄电池、无线控制模块与半圆形齿条构成。直流电机与齿轮连接,齿轮通过小齿轮带动行进涡轮转动,涡轮上的牙距与半圆     

接线盒盒盖注射模设计

根据接线盒盒盖的功能、结构与尺寸的特点,进行材料性能、注射工艺等分析,设计了注射模模具结构。模具采用扇形的侧浇口、齿轮齿条脱螺纹机构、导柱导向合模导向机构,解决了制件脱模难的问题。一腔两模,提高了生产效率,制件表面光滑无划痕满足质量要求。     

发动机异响实验课的教学方法探讨

在我们实践教学中,最难的恐怕是异响这一课了。翻开汽车教学的任何一本教材和汽车修理的参考书,关于汽车故障的判断排除,异响诊断列了不少的条款,但那只是理论指导,难以应对实际出现的故障现象。实验课关键是让学生辨别发动机异响的存在,及当时的故障现象,分析异响产生的原因,以及能够准确地排除异响的故障现象。把传统汽车修理模式和现代的诊断技术相结合使汽车专业学生便于学习维修技巧。一、异响的分类在修理行业中,我们将异响分为机械异响和燃烧异响。在异响中,我们又分为可调整修复的异响和必须解体修复的异响。二、实验设备的准备一台…     

基于MC9S12DG128B控制的智能机械车

本文从机械部件和控制电路着手,设计并实现了一个基于遥控的智能机械车。经过一系列比较和论证,最终采用快速成型材料制作小车零部件,车轮转向部分采用齿轮齿条设计成万向轮,MC9S12DG128作为控制芯片以及其他外围器件;采用最优策略和,完成相应动作。     

一种电力驱动城市垃圾箱清洗装置设计

随着城市化水平的不断提高,我国城市垃圾箱数量不断增长,对城市美化的要求也越来越严格,从而大大加剧了环卫工人的工作量。针对城市中垃圾箱的清洗问题,为了减少环卫工人的作业量,提高其工作效率,因此设计了一种垃圾箱清洗装置。本论文主要设计了一种电力驱动城市垃圾清洗自行车装置。该装置安装在环卫车尾部上,主要进行三个方面的设计。第一对齿轮齿条进行设计,其主要是将垃圾箱在垂直方向上运动。第二对丝杠螺母进行设计,从而使毛刷在刷洗时可以进行前后左右的运动。第三对废水集装箱进行设计,对使用过的污水进行收集并加以使用。通过齿轮齿条、丝杠螺母以及废水集装箱的配合使用,从而实现快速清洗垃圾箱的功能。本设计既可降低城市环卫工作者的劳动强度,而且还可以提高效率,节约用水,从而对美化城市具有重要的意义。     

基于TRIZ理论的带钢横切剪创新设计

针对现有横切剪设备卡带头的缺点,基于TRIZ理论,对该设备进行了创新设计。通过发现问题、分析问题、解决问题、方案验证四个阶段的创新流程,对于此技术难题得到了:增加超越离合器连接、引入压缩空气作用、改进凸轮和凸轮轴结构、增加角度调整装置、电机增大功率改为双速、齿轮齿条系统代替等方案,用以解决该技术难题。