实现道岔转换动态监测功能探讨

道岔是铁路现场实现列车运行线路改变的重要基础设施,对铁路运营安全起作至关重要的作用,而实现道岔转换的装置是各类型的转辙机。为保证列车经过道岔区段的安全,通过观察转辙机机内外缺口的状态,可以基本判断其运行的质量。现采用道岔动态智能监测系统远程监测,实现中心集中监测,远程故障报警、系统联网等功能。极大改善了工人劳动强度,提高了设备安全生产质量。     

地铁治安无线通信组网方案探讨

文章介绍一种先进的地铁治安集群无线通信组网方案。该方案主要针对使用集群无线通信系统的地铁公安单位,通过借助集群无线通信技术在地铁这样一个特殊环境下构建一个先进、高效的通信系统,满足地铁警方的治安、反恐需要。     

关于广州地铁乘客交流活动创新的探讨

通过对广州地铁乘客的构成以及对运营产生不良影响的乘客行为分析,提出需加强乘客交流活动,拉近乘客与地铁的距离,让乘客了解地铁的基本运作与常识;进一步创新活动形式,通过多样化的活动交流,让"保地铁安全"的职责在乘客间无声传递。     

广州地铁公纪区间大断面隧道进洞方案研究

1、工程概况。广州地铁二号线公园前站一纪念堂站区间,起讫里程为YDK13 902.190～YDK14 527.450,正线分为左、右线,左线全长626.109m,右线全长624.260m。设计采用矿山法施工,复合式衬砌,利用三座竖井作为隧道施工的运输通道。三座竖井分别设在公园前路(1~#)、连新路与府前路交叉口(2~#)、连新路北端(3~#)。 2号竖井公园前端为Ⅴ级渡线大跨度暗挖隧道,里程为ZDK14 199.27～ZDK14 177.77,全长21.5m,纪念堂端为一双线和一单线两个洞口,双线开挖宽度为12.135m,高度为9.434m;单线开挖宽度为6.5m,高度为6.845m。 2、地质条件。区间隧道埋深为19～25m,主要位于强风化带和中风化带上,局部拱底进入微风化带,一小段拱顶位于全风化带。地下水为     

广州地铁GJ-4轨道检测车运用探讨

地铁轨道设备检查一直采用人工静态检查,由于受人员、设备、现场条件的影响,病害难以发现,形成安全隐患,不能根据轨道设备变化规律,科学制定设备维修周期,维修资源浪费.本文重点介绍运用轨检车对地铁轨道设备进行动态检查,提高检测质量,找出轨道设备病害,利用动态检测资料指导地铁工务部门科学养修轨道设备,消除病害,降低成本,保证列车运营安全.     

关于地铁供电系统继电保护方案的探讨

现代化的建设工作中,地铁成为了社会上的焦点内容,在很多方面都会对城市的发展和进步造成影响。为了在日后的工作中取得更好的成绩,需要对地铁供电系统的继电保护做出深入的探讨,坚持在工作方案上保持足够的完善,这样才能在今后取得更好的成就。文章就此展开讨论,并提出合理化建议。     

构建地铁司机应急指挥平台方案探讨

随着各城市地铁快速发展,地铁安全管理将愈加重要,地铁司机是安全最后一道防线,文章以提高司机故障应急处置能力为目的,探讨构建地铁司机应急指挥平台,从司机应急指挥平台重要意义、组成框架、职责及主要作业内容进行了创建,为提高地铁行车安全保障水平提供了一定思路。     

对广州地铁电子部件自主维修的探讨

本文结合广州地铁开通以来的电子部件自主维修情况和管理水平情况,探讨在保障运营安全的前提下,如何充分发挥广州地铁自身维修能力和优势,进一步提升自主维修的实力和管理水平。     

多型号道岔同场存储管理方案

<正>但由于场地限制,且铺轨基地本身场地不足,加之要将多种型号不同站场道岔同场存储,需要切实可行的管理方案以减小场地占用,并在后期倒运过程中便于区分。本文在此设计了可行的多型号道岔同场存储管理方案,解决了张唐铁路的道岔同场存储管理问题,也为以后类似工作提供了可靠的依据与参考。     

营业线站场插铺道岔纳入联锁过渡施工方案探讨

营业线站场改造工程中,参与施工专业较多,技术难度高,尤其是工务与电务之间联系很大,其中插铺道岔相关过渡是站场改造的重点和难点,直接关系到开通要点是否顺利。为保证行车安全和既有信号设备正常使用,本文就如何将过渡道岔纳入正式信号联锁系统的方法进行探讨。     

广州地铁事故照明装置简介及发展方向探讨

主要就广州地铁目前已开通运行的1至4号线的事故照明装置的装置组成、优缺点,以及广州地铁事故照明装置的发展方向进行探讨.     

天津既有地铁环控改造方案探讨

随着我国大规模的城市化发展,大量的人流从农村涌向城市,给城市交通造成的巨大压力,交通不畅也严重影响了人们的日常生活。为解决人们对交通便利的需求,地铁也在各大城市中诞生并运用。天津,简称津,城市地铁于1984年12月28日正式开通运营是中国第二个拥有地铁的城市,随着时间的发展,政府部门加大力度作用在城市交通规划方面,但是在道路设施方面无法适应现今社会发展。大规模城市交通轨道系统,已经成为了现今城市的必不可少的基础建设。是决定城市现代化的标准之一。由此可见,地铁的改造对城市的持续性发展产生巨大的影响,对天津既有地铁环控的改造也势在必行。     

地铁专用无线网络覆盖方案与应用探讨

地铁的特殊构造给专用无线通信信号的覆盖带来许多困难。文章论述了地铁中无线信号的传播环境和专用无线网络覆盖方案,并着重讨论了漏泄电缆的隧道覆盖技术。     

电动机离线状态监测技术探讨

本文简要叙述了电动机离线状态检测技术的背景及意义,给出了具体的检测的技术支持,其中涉及到检测仪器的选择和监测点的选择,最后根据具体情况,制定监测方案和维修方案。     

广州地铁三号线厦滘车厂发车能力探讨

地铁车辆段不仅是停放和检修列车的地方,更是接发地铁列车的地方,随着一条线路客流量的不断增大,增加上线列车数量成了解决这一问题的主要办法。不断增加的上线列车数量受到车厂发车能力的影响,本文以广州地铁三号线厦滘车辆段(车厂)为例,从现状出发,简要分析了影响车厂发车能力的因素以及瓶颈,并提出应对措施,以期对其他线路特别是新建地铁车辆段的设计布局及运作方式给予一定的帮助。     

某地铁车站施工期间交通组织方案探讨

以郑州市轨道交通一号线某站点为实例,针对该站点施工期间遇到的实际交通问题,深入研究其施工方案如何选取及临时路面系统交通导改的选取方式及特点。通过考察借鉴一些既有城市轨道交通站点施工的交通疏解实际情况制定出该站点的交通疏解施工时应遵循的基本原则,并将整个交通疏解分三个阶段实施,解决了快速公交顺利通行的问题。施工时制定了合理的疏解方案,并简单说明了方案的实施效果,证明了方案的可行性。     

一个可计息的离线电子现金方案

电子现金作为一种重要的电子支付手段，得到了深入广泛地研究。目前已经有很多种解决方案，但由于很多原因电子现金仍没有得到普及。其中的一个原因是消费者从银行账户中取出一定金额的电子现金后，银行不再为其支付利息，消费者损失了这部分利息。针对这一问题，本文提出了一个可计息的离线电子现金方案，该方案可计提取电子现金到支付期间的利息，弥补了消费者利息的损失，而且在离线的状态下完成电子现金的支付，减少了通信成本。     

改进的在线/离线环签名方案

本文针对一个在线/离线环签名方案,分析指出此方案并不满足匿名性,即给定一个有效的环签名,任何人利用验证算法都能辨别出谁是真正的签名者。进而,提出了一个改进的在线/离线环签名方案。改进的方案不仅弥补了原方案的缺陷实现了无条件匿名性,同时保持了原方案的存在不可伪造性以及简洁高效的特性。     

广州地铁遭遇奇难地层

当地铁建设的热潮席卷中国大城市时,人们发现城市的地下千差万别,有的地层修建地铁相对容易,有的却很难。广州的5号线地铁就穿越了极端复杂的地层,但是为了解决不堪重负的城市交通,地铁建设必须克服无法避免的艰险。