我国汽车工业的现状及发展

汽车工业从无到有 我国从1901年起开始有汽车进口。1931年辽宁沈阳试生产过民生牌汽车,1937～1939年曾经用进口件组装了2000多辆汽车。抗战胜利后,天津市也曾研制生产过三轮汽车。但中国汽车工业真正形成大批量生产还是在解放后的1956年,当时由第一汽车制造厂批量生产CA10解放牌汽车(由前苏联引进)。 随着第一汽车制造厂建成,新中国又相继建成了一些大的汽车生产企业,如北京汽车制造厂、南京汽车制造厂(生产轻型车)、第二汽车制造厂(中型车)、     

加速发展软件产业促进辽宁工业结构调整

“十五”时期是辽宁老工业基地调整改造的关键时期，21世纪初，辽宁省工业结构如何由原材料加工业向以先进制造业过渡，如何由传统产业向高新技术产业转变，是摆在我们面前的重大课题。     

对传统工业企业物流发展的思考

在当前数字信息化时代，物流不再是企业孤立的运输与仓储，也不再是企业生产和销售的附属物。传统物流的概念被赋予了新的内涵。随着科学技术和经济的飞速发展，现代化的物流发挥了越来越大的作用，逐步成为企业核心竞争力的重要内容之。因此，企业物流的现代化发展战略也逐步成为企业     

青海工业高质量发展评价

建设现代化工业经济体系,是我国迈向创新大国、制造业强国的重要支撑.借助统计年鉴数据,从2005年以来青海省工业行业选择取向及规模、速度变化和结构演进及其合理性、高度化调整等视角,全面梳理了区域工业变化的轨迹,进一步围绕目前存在的问题和以突出区域特色为己任,探讨了工业高质量发展的相关举措.     

东北工业旅游发展的现状及对策

文章从工业旅游的概念入手，介绍了工业旅游在国内外的发展情况，分析了东北开展工业旅游的优势与不足，提出了东北发展工业旅游的对策。     

小型工业企业行业发展的综合排序方法探析

本文在传统“中小行业”理论的基础之上，将熵权——广T关联度法应用于小型工业企业行业发展的综合排序，并结合黑龙江省的实际案例，用定量与定性相结合的分析方法，客观的比较该省小型工业企业在部分行业中的经济发展情况，并对实际发展情况与理论研究相背离之处进行深入分析，为小型工业企业的进一步发展提供参考。     

福建省工业发展的特点与企业技术创新战略的选择

总结了福建省工业发展的特点：大中型企业数比重偏小，但对国民经济增长的拉动作用十分明显；企业自主技术创新能力薄弱，整体竞争力不强；高新技术产业比重逐年上升，传统产业仍占绝对优势；企业空间上分散，产业集聚度低；外资比重大，外向度较高。企业应根据各自的具体情况，并结合福建省工业发展的特点来选择和制定适合自身发展需要的技术创新战略。     

金融先行:中部地区工业结构调整的新思维

工业结构调整应是一个结构不断优化的过程。中部地区工业结构调整应遵循“制度层面的产业组织结构调整——企业产权重组”与“技术层面的产业技术结构调整——产业技术升级“两条路径进行，其关键与核心问题是工业生产要素的流动化。金融拥有的以资金流引导实物流进行资源配置的功能，能在以上两方面对工业结构调整提供金融支撑。目前中部地区金融业的发展水平还不能满足工业结构调整的需要，金融先行是中部地区工业结构调整的关键。     

关于发展县域工业问题的探讨--兼谈民营工业的发展问题

最近我们对射阳县县域工业情况进行了调查,感到目前对县域工业的认识还不尽一致,县域工业经济工作体系还需进一步完善,领导县域工业的方法尚需进一步转变.本文仅就县域工业发展中几个值得研究和探讨的问题谈一点粗浅的认识.     

青海炼油工业发展浅析

21世纪初，全球经济一体化的步伐加快，世界大型石油、石化公司经过兼并重组竞争能力大大提高，在国内外新的形势下，炼油工业的发展要有新的思路和新的方法，要研究市场发展和提高企业的竞争能力，本文从分析21世纪初炼油工业所处的发展环境入手，从市场、资源、油口质量、产品结构、环保要求和降低成本提高竞争力等方面谈一些思路。