南广铁路桂平郁江特大桥主桥斜拉索索力分析

斜拉桥是一种高次超静定结构,索力的大小对结构的受力影响非常大。如何确定斜拉桥的合理索力是斜拉桥设计、施工以及运营中的重要问题。为了使斜拉桥在成桥后达到合理状态,必须拟定合理的施工状态,即在施工过程中使斜拉索力和结构位形同时达到理想状态。本文以桂平郁江钢桁斜拉桥为背景,建立了斜拉桥的施工过程有限元分析模型。通过模拟主梁的悬臂拼装过程,确定了合理的施工安装索力。根据零位移法,以成桥后结构的弯曲应变能和主梁的线形为目标函数,确定了合理的成桥状态索力,并以此索力对结构进行二次调索。结果表明,该方法可有效地控制施工阶段和成桥后的主梁线形和结构内力,从而可确定斜拉桥的合理成桥状态。     

斜拉桥施工过程中的多索力调整

在斜拉桥的施工监控过程中,当主梁标高和施工索力出现了偏差,对主梁应力与成桥线形造成不利的影响时,有必要采用斜拉桥施工过程中的多索力调整来消除此误差。本文结合某斜拉桥实例来阐述超重系数的确定、多索力调整的方案制定及索力优化的方法等。     

某无背索斜拉桥整体稳定性分析

对于一般的中、小跨径的桥梁,静力分析足以确定方案。而对于无背索曲塔曲梁斜拉桥,曲塔柱、曲主梁对结构的整体稳定性能方面的影响比较明显,因此有必要对结构进行稳定分析来最后修订结构和截面的型式。本节通过上述全桥模型对无背索曲塔曲梁斜拉桥的稳定进行分析。     

连续梁悬臂现浇施工控制技术探讨

本文对混凝土连续梁桥悬臂现浇施工控制方法进行了简单的探讨,概述了施工控制的意义和原则、施工控制的特点及流程。对施工控制的主要内容：主梁线形控制、预拱度控制、主梁立模标高的确定进行了进行了详细研究并提出施工控制需注意的事项。     

收缩徐变对砼斜拉桥索力和主梁标高的影响

收缩徐变是混凝土材料固有的时变特性,会导致混凝土结构受力与变形随着时间的变化而变化。斜拉桥属于高次超静定结构,其受力和变形受收缩徐变的影响更加明显,本文为了研究收缩徐变对这种复杂超静定结构受力和变形的影响,以某双塔单索面混凝土斜拉桥的某一施工阶段为例,通过理论计算和实际监测,研究分析了在某一挂篮移动阶段,混泥土收缩徐变在短时间范围内对拉索索力及主梁标高的影响。研究结果表明,收缩徐变的影响不可忽略。     

砂浆与混凝土地面的病害分析

近年来我国公路桥梁的建设快速发展,桥梁结构不断创新,桥跨也越来越大,但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法。随着重载、大交通的到来,砂浆与混凝土地面常常出现开裂,破碎现象。因此,改进施工方法,确保路面铺装耐用,是我们必须认真对待的问题。 1、路面病害原因 (1)铺装层混凝土浇筑厚度偏小。由于桥梁上部结构在施工中支架的沉降及预应力反拱无法准确地预测,或由于施工工艺控制欠佳,施工中主梁顶面标高与设计值相符是比较困难的,一般在测量主梁顶面标高后对桥梁进行调坡以保证桥面的厚度。佛开线虽对桥面进行了调坡,但后期由于工期紧,任务重,主桥与引桥合拢时间的差异因素,造成仍有     

斜拉桥施工控制方法研究分析

在斜拉桥施工的理论计算中,虽然采用各种计算方法可算出的各施工阶段（步骤）的斜拉索力和相应的主梁挠度、塔柱位移值,但是按理论计算所给出的索力进行施工时,结构的实际变形却未必能达到预期的结果。斜拉桥的施工控制可采用事后调整控制,也可采用预测控制。     

大跨径混凝土双塔双索面部分斜拉桥概念设计

大跨径混凝土双塔双索面部分斜拉桥设计的关键是双索面布置的箱型主梁构造及其可靠的传力构造。以部分斜拉桥力学性能分析为依据确定结构总体布置。通过概念设计提出了具有稳定三角边室的主梁截面构造,以适应斜拉索锚固力的局部作用。主墩区域变高度主梁采用“脊骨”型纵向立面构造,以达到线形的平顺及美观。为满足主梁整体受力及局部传力,提出了多向预应力尤其是“弓形”预应力束的布置方案,并优化分析确定了在有索区主梁三角边室内设置加劲肋以替代整体横隔板的横向传力构造。     

支座剪断对独塔斜拉桥抗震性能影响的研究

为研究支座剪断对独塔斜拉桥抗震性能的影响,以某市新建的独塔斜拉桥为研究背景,采用有限元分析软件SAP2000建立全桥动力分析模型。通过非线性时程分析法对独塔斜拉桥考虑支座横向剪断和支座完好两种情况下的抗震性能进行研究,得到了以下结论:独塔斜拉桥支座横向剪断后主塔、主梁等构件横向地震响应呈增大趋势,主梁横向位移增大最为明显;支座发生剪断破坏,主梁梁端的横向位移响应大幅增大,但索塔、主墩等关键结构构件的抗震性能均满足预期的性能目标不会引起主桥结构关键构件的抗震安全。     

斜拉桥结构的ANSYS分析

近年来,斜拉桥以其独特优美的造型及优越的跨越能力,在我国得到了广泛的应用.关于斜拉桥的成桥状态,以及其在自重、车载作用下的结构分析,受到了更多的关注.对斜拉桥主梁、塔、索等结构部件的有限元模型进行了探讨,应用大型有限元通用软件ANSYS,完成了斜拉桥有限元模型的建立.而后,进行了斜拉桥在其自重和自重与车辆栽荷共同作用下的静力分析.     

先简支后连续变截面预应力箱梁强度验算

为保证主梁受力可靠并予以控制,应对桥梁截面进行各个阶段的验算。针对某预应力箱梁,对其截面进行强度验算。     

斜拉桥温度问题研究综述

为深化对斜拉桥结构温度问题的认识,剖析了温度场的分布特点,调查研究了斜拉桥温度作用的种类,对比了不同学者对斜拉桥温度问题研究的方式,综述斜拉桥温度作用效应在国内外的研究现状,探讨后续研究方向。结果表明:斜拉桥温度问题现阶段主要集中在利用规范的温度作用模式对不同斜拉桥结构进行安全性数值分析,对斜拉桥整体温度场的研究较少,对温度的具体作用机理研究较少。     

基于ANSYS的桥式起重机主梁优化设计

针对现行主梁设计中存在的结构笨重、材料浪费严重的问题,基于ANSYS平台,构造50t-30m桥式起重机桁架主梁模型,应用ANSYS对其进行结构和受力分析;以主梁各截面厚度为优化变量,以强度和刚度指标为约束,应用ANSYS提供的优化方法,进行以主梁结构轻量化为目标的优化计算,得到合理的优化结构.     

海五路西延线(南海段)跨佛山水道大桥总体设计

海五路西延线(南海段)跨佛山水道大桥采用(135+135)m独塔斜拉桥(笔锋形塔),主梁采用双边箱叠合梁断面,桥面全宽38m。设计对斜拉桥结构体系、主塔、主梁、斜拉索的选择与布置进行了分析和探讨。针对设计中遇到的问题,结合本桥梁的特点,采取了相应的解决措施,介绍了设计方面的相关内容,以期对后续同类桥梁设计提供参考与借鉴。     

斜拉桥施工阶段可靠度分析

以黄埔大桥北汊斜拉桥主梁施工过程作为工程,采用响应面-蒙特卡罗法分析不同施工工况及施工容许偏差下的主梁挠度和索力的控制可靠度,从而为大桥主梁施工监控过程的施工调整提供了依据。     

岸边集装箱起重机模型的主梁优化设计

在现有的岸边集装箱起重机主梁设计中,刚度和强度大、材料浪费严重的问题普遍存在。本文以实验室岸边集装箱起重机的简易模型主梁为对象,依托ANSYS平台,建立其主梁模型,并对其进行结构和受力分析。以主梁截面参数为优化变量,强度和刚度指标为约束,利用ANSYS提供的优化方法,进行以主梁结构轻量化为目标的优化计算,在不改变额定载荷的情况下,降低材料的用量。     

斜拉桥主梁应力测试流程研究

施工过程的现场测量是斜拉桥施工监控系统的一个重要组成部分,斜拉桥主梁应力测试属于现场测量的一部分.本文主要对应力测试流程进行了介绍,最后探讨了其测试精度可靠度计算的方法--响应西-蒙特卡罗法,该方法具有精度高、计算量少的特点,是目前一种较理想的结构可靠度分析方法.     

有限元在牵索挂篮施工当中的计算与模拟分析

以赤石特大桥为工程背景,该斜拉桥混凝土主梁采用牵索挂篮施工,利用ansys程序对牵索挂篮施工进行有限元仿真模拟分析,分析施工过程中混凝土主梁的应力情况。分析结果表明挂篮施工阶段混凝土主梁的受力满足设计及规范要求,为施工单位主梁施工提供依据。     

异型斜拉桥施工误差控制方法——卡尔曼滤波法

在实际施工中,桥梁结构的实际状态与理想状态总是存在一定的误差.从现代工程学角度出发,把斜拉桥在施工过程中所表现出的误差看作是一随机最优控制问题,建立合适的数学模型,采用卡尔曼最优一步预测,对各施工节段进行调整控制,使结构施工的实际状态趋于理想状态.通过在主梁一次落架的泰达大街人行天桥的应用证明了该方法的可实行性.     

过水钢管拱桥施工监控分析

为了控制桥梁建设过程中的安全、进度和质量,需要对全桥建设全过程进行施工监控。本文根据大桥施工过程中各阶段主拱肋标高、轴线偏位、内力(应力)以及拱肋安装过程中缆索吊装系统的变形与内力等监测数据,实时分析实测数据与预测值的差异,确保桥梁施工中的安全和顺利合拢。