一种汽车后排座椅安装点结构的优化

文章通过对某商用车后排座椅前脚安装点结构在整车耐久性试验中出现的焊点开裂进行原因分析,并对座椅安装点的结构进行优化,提高安装点的结构强度,新结构经耐久性路试验证可行,有效保证了座椅安装的可靠性。     

国产座椅的的兴起与发展

我国自改革开放以来经济得到了迅速发展,人们生活水平也有了质的飞越。为了使人们乘坐飞机时更加舒适,国内外对飞机座椅展开研究,由于国外进口座椅价格昂贵,我国为了改变过去购买进口外国座椅的情况,积极的展开了座椅研究,期待让国产座椅更具安全、舒适性,更好的满足人们现实需要。本文就从国产飞机座椅的兴起和发展谈起,旨在让更多的人了解国产座椅,让国产座椅朝着更好的方向发展。     

解读德国《演出集会场所模板规范》(续五)

<正>第11节(§11)栏杆和保护设施1一般用于行走且紧邻较深区域的区域,只要它们没有通过有阶梯的长走道或斜坡与较低区域相接,都必须用护栏加以保护。这句话不适用于:舞台和演出区域面向观众的一侧;在阶梯排前,如果阶梯不高于前排阶梯地面或演出空间地面0.5m时;在阶梯排前,如果位于前排的座椅靠背高度超过后排阶梯地面至少0.65m时。(接上期)     

为什么高速列车的座位上没有安全带?

正首先,各国的高速列车对稳定性的控制都极其严格,当列车在轨道上安全行驶时,车厢内的人几乎是感觉不到晃动的。其次,一旦发生重大的事故,安全带还可能因为将乘客束缚在座椅上而造成潜在的危险。因此,目前世界上的高铁普遍使用"防撞"的安全座椅而非及时收紧的安全带,来避免猛烈冲击对人体造成的伤害。当后排乘客的头部或膝部向前撞击时,椅背能通过及时溃缩变形来缓解冲击力,而且不会将乘客卡住。     

基于ANSYS轻量化客室车座椅的有限元分析

以地铁车辆纵向6人悬挂式客室车座椅为研究对象,应用ANSYSWorkbench13．0有限元软件分别对地铁车辆车体与两根支架支撑的客室车座椅结构,以及车体与三根支架支撑的客室车座椅结构,建立座椅强度结构性能分析的有限元模型,找出理论上客室车座椅的薄弱点,并对两种情况下客室车座椅安全性进行了分析。     

某轻型飞机驾驶员座椅装机动态水平冲击试验分析

<正>本文介绍了某轻型飞机驾驶员座椅装机动态水平冲击适航验证试验整个过程,包括试验设施、试验构型筛选、试验件安装和试验方法。并针对试验后的结果进行了分析和评估。评估结果表明该轻型飞机驾驶员座椅及其周围环境能够有效降低驾驶员在水平坠撞环境中的伤害。在某轻型飞机座椅装机动态水平冲击试验中,由于试验前座椅按要求已经取得CTSOA,所以座椅本身的结构强度已经得到验证,试验主要检验的是座椅与机身的连接强度,以及座椅和周围结构组成的生存环境对乘员的保护     

汽车驾驶座椅的人机工程学设计

运用人机工程学原理,讨论了汽车座椅设计过程中应考虑的人机因素。针对汽车驾驶座椅,从人体模板应用、生物力学、机械振动、作业空间等角度分析了驾驶疲劳的成因。从座椅的静态特性和动态特性论述了汽车驾驶座椅的人机工程设计。     

装甲车辆座椅防雷性能评估方法初探

本报告通过对国外装甲车辆防地雷性能相关标准的分析,以及国外主流防雷座椅产品台架验证试验情况的梳理,结合乘员座椅自身特定的台架验证环境,系统地提出了装甲车辆乘员座椅台架试验的输入条件和损伤评估判据,可以用于指导未来防雷座椅的设计、试验与验收。     

不同布置方式对双排抗滑桩土拱效应的影响

基于非线性有限元方法,对平行布置与梅花型布置方式下双排抗滑桩的土拱效应进行了考察.对比计算表明,前排、后排抗滑桩均能产生土拱效应.平行布置情况下,后排桩桩间土体的土拱效应不显著;而梅花型布置方式有利于前排桩与后排桩共同产生土拱效应,其作用效果优于平行布置方式.进一步分析表明,前排与后排桩所承担的荷载比例不同,因此,在抗滑桩的设计过程中可根据各排抗滑桩的荷载设计相应强度,达到经济合理的效果.     

地铁座椅为何滑溜溜

"前方到站……""嗖"地一下,坐在地铁座椅上的你在惯性的作用下,屁股"溜"向了座椅的另一端.有人不禁会问,地铁上的座椅为何要设计成滑溜溜的? 让运营更有效 建造地铁的目的是缓解道路交通压力,保证乘客能够安全、快捷出行.为了最大限度地搭载乘客,地铁座椅往往采用不锈钢材质的联排平滑座椅设计.这种设计使座椅可容纳的人数灵活,...     

国内汽车碰撞安全座椅专利技术综述

汽车座椅作为汽车上联系车身和乘员的重要安全部件,对乘员的安全性起到了决定性的保护作用,对汽车座椅进行合理设计,可减轻事故发生时乘员受到的伤害。本文首先研究了汽车碰撞安全座椅的国内发展情况,然后从座盆、靠背和头枕三个方面对安全座椅的技术发展路线进行了梳理,重点研究了近年来关于安全座椅的专利现状,最后,对国内汽车安全座椅领域的发展给出了相应的建议。     

特种车辆驾乘人员作业环境的振动测试与分析

目的对某型特种车辆行车状态下驾乘人员座椅部位振动进行测试,分析座椅部位的振动特点,提出相应的振动防护措施。方法选用某型特种车辆A、B进行陆地行驶试验,对驾乘人员座椅部位振动加速度进行测试,分析相应的"疲劳-降低工效界限"的允许暴露时间Tfd的变化规律。结果/结论被测座椅部位振动对应的Tfd呈现明显的方向性差异,驾驶员座椅部位振动环境最为恶劣,需重点提高对驾驶员座椅部位前后方向振动的防护水平。     

座椅秒变车锁的自行车

正这款名为Seatylock的自行车能折叠并安置在特殊设计的座椅中,抽出座椅,锁就会自动滑出。上锁时,打开座椅后下方的固定阀,抽出座椅,再用钥匙打开Seatylock,展开锁链即可。解锁时,用钥匙开锁后,折叠好锁链,将座椅固定在金属杆上,扣上固定阀。该锁操作简单快捷,安全性高。     

轻客座椅固定点强度法规符合性分析

针对公司轻客车型的某座椅固定点强度分析,创建了相关的数值模拟模型。按照国标GB14167-2013汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点及上固定点的要求,利用计算软件LS-DYNA对该排座椅进行了数值模拟,结果显示满足最新法规GB14146-2013,座椅固定点强度超前法规要求。     

汽车座椅骨架拓扑优化研究

在本文中,对于大型汽车座椅框架的质量问题,在结构框架,人体工程学,拓扑优化方法,镁合金和加工方法的特征等方面进行了研究。根据拓扑优化设计的人体工程学的基本要求进行了在座垫上的优化设计,根据材料和座椅支架的压铸镁合金加工要求优化设计的特点;最后关于ANSYS的座位设计是结合静力学分析得到的提高。结果表明,优化后的座架重量比之前低出20%,座椅框架优化以满足静强度要求的座位,从而表明拓扑优化方法可以用于座椅框架的结构设计,以此得到了新的座椅框架模型。     

比书本还小的便携安全座椅

<正>小朋友乘坐汽车,最好用安全座椅,这样才更安全。这个mifold安全座椅只有750克,比普通的安全座椅减少了90%的重量,安全性却毫不逊色。安装也很简单,取出mifold,放在汽车座椅上,导入汽车安全带,嵌入安全带,锁定肩带导向扣,调整卡扣,就完成了!     

民机旅客座椅在动/静态试验中的变形要求

随着国产民机研制项目的开展,业内对旅客座椅的动/静态试验要求和方法已有了较为深入的了解,但对旅客座椅自身的变形对应急撤离的影响却认知不足。在飞机按照CCAR25.803条款要求开展应急撤离试验时,到底该使用多宽的过道?是使用完好的座椅,还是残留有动/静态试验残变形的座椅?本文将基于某型飞机研制取证的经验对相关问题进行阐述。     

救命法宝——弹射座椅

弹射座椅是在飞机遇难时，依靠座椅下的动力装置将飞行员弹射出机舱，然后张开降落伞使飞行员安全降落的座椅型救生装置。     

电动座椅的调节原理及故障检修

如今的电动座椅,功能性较普通汽车座椅更强,能够实现位置、温度的调节,且能够通过振动提醒驾驶人安全驾驶。作为汽车技术的研究和推广人员,应当对其功能原理和故障检修有清晰了解。本文对于电动座椅的主要功能进行简要叙述,并分析了电动座椅的调节原理,阐述其故障维修的办法。     

轿车主副司机座椅骨架中侧板成型工艺及模具设计

轿车主副司机座椅侧板在整个座椅总成中具有特殊的要求,故提出了具有合理性的工艺方案、模具设计及模具工作过程的特点。通过多年的实际验证,整个工艺方案切实可行,模具使用合理,产品符合技术要求。