魅力是因为距离死亡如此之近

像高山和大海一样,沙漠同样具有"冒险"的气质,同样可以满足人类挑战极限的愿望。1978年,法国车手泽利·萨宾(Thierry Sabine)创办的巴黎—达喀尔拉力赛,在揭开撒哈拉沙漠神秘面纱的同时,也帮助人们实现了在沙漠中冒险的梦想。达喀尔拉力赛以多变的地形和壮丽的风光吸引着全世界无数渴望成功的车手们。车手们将这里视为真正的乐园,每     

达喀尔死亡档案

赛场如战场,达喀尔同样如此,毫不夸张地说,这里距离死亡更近。1月9日,此届达喀尔拉力赛第四赛段比赛中,来自南非的摩托车手西蒙·埃尔默发生事故,不幸死亡。至此,自1979年以来,已有52名车手、机械师、观众在达喀尔拉力赛中因各种原因死亡,受伤者不计其数。     

周勇：我呼出的是勇气

达喀尔的创始人萨宾说过,“对于参加的人,这是一个挑战;对于没有参加的人,这是一个梦想。”对于征服梦想的中国车手来说,周勇是一个绕不开的名字。2010年的达喀尔拉力赛中,周勇驾驶民族品牌长城哈弗赛车取得了第33名的成绩。事实上,周勇第一次挑战梦想发生于2005年,在克服了断油、与领航之间的不和谐之后。最终取得了第19名的成绩——这是目前为止中国车手征战达喀尔的标杆。     

达喀尔拉力赛的四个关键词

一直以来，达喀尔拉力赛都是世界上最为残酷，最为艰苦的汽车、摩托车比赛。之所以残酷，是因为它已经悄无声息地夺走了50多人的生命。之所以艰苦，是因为每年的达喀尔拉力赛全程都超过或接近1万公里，     

驰骋在达喀尔的中国车手

达喀尔拉力赛是越野赛车的终极赛事,选手在极端艰苦的条件下奋战多日,能够完成比赛已属不易。2022年,中国摩托车手们完成了达喀尔拉力赛的全部征程。今年1月14日晚,在沙特阿拉伯举行的2022达喀尔拉力赛收车仪式上,五星红旗飘扬,中国五堡大海道车队的车手们在收车台上跳起了欢快的新疆舞。     

那一年,他们在路上

除了今年在达喀尔继续征战的卢宁军和刘斌,还有五名来自中国大陆的车手曾经奔突在撒哈拉的戈壁黄沙中,那一年,他们代表着中国。2003年——刘大地,罗丁刘大地:达喀尔拉力赛早已经失去了它原有的味道,如今已经成为一个纯粹的商业作秀。刘大地和他的伙伴罗丁开的是一辆从专门的赛事服务公司租来的三菱吉越野普,在达喀尔拉力赛上,有不少车手都     

坚持的胜利——车手卢宁军

达喀尔拉力赛是目前世界上影响最大,时间最长,条件最为艰苦的汽车拉力赛。同时也是最危险的比赛,在达喀尔比赛的车手不仅要有过硬的技术,更重要的是在胆量上要经得住考验。在我国选手参加的5界达喀尔拉力赛中,有过周勇、徐浪创造的19名最好成绩,也有罗丁因装备原因退出比赛。但是有一位车手,是至今为止参加次数最多的、同时也是年龄最大的,他就是老将卢宁军。     

疯狂达喀尔

历史悠久的达喀尔拉力赛始终将重点放在它本身所具有的价值上,踏平艰难险阻。完善团队合作,实现美好梦想,挑战人生极限。     

扎克尔 摩托车就是我的翅膀

来自新疆的扎克尔从小喜欢骑摩托车,长大后,参加摩托车拉力赛成为了他的梦想。他为梦想持续拼搏着,连续两年参加达喀尔拉力赛,他的名次不断提升。如今,他又第三次踏上了达喀尔的赛道。去年12月14日,扎克尔?牙克甫又要离开家乡,出征达喀尔拉力赛了,这是3年来他第3次出征沙特。     

时事脱口秀

茹歌： 说老实话,我一直都愿意 看赛车比赛,因为赛车比赛的 激烈程度是任何体育项目都无 法可以与之相提并论的。 其实,我最喜欢看达喀尔汽车拉力赛,尤其是今年的比赛又发生了多起严重事故,好惊险呀！ １月９日在利比亚境内进行的比赛就让我兴奋了一回,,被劫匪袭击未果的达喀尔拉力赛在中断几天后又重新开赛,是一个特大惊喜。但三菱车队葡萄牙车手索萨的受伤却让我痛苦了一番,达喀尔拉力赛总是这么多劫难。 但愿以后的比赛不会这样了。覃言： 就像一个作家的手永远 离不开笔一样,乔丹也一样 离不开他的篮球,看到“乔丹回来了”…     

声音

第28届达喀尔汽车拉力赛时间:2005年12月31日——2006年1月5日地点:葡萄牙首都里斯本发车达喀尔结束两届参赛并跑完全程的“中国车王”卢宁军将首次代表中国品牌“三角轮胎统一润滑油”车队参加达喀尔拉力赛。此前两届比赛,卢宁军都是作为帕拉丁车队的车手参赛。金英羽毛球锦标赛时间:1月17日-22日地点:英国伯明翰这是羽坛最古老的赛事之一,中国从 1982年起派选手参加全英公开赛即夺得女单和女双冠军,迄今国手们已在该项赛事     

达喀尔 华英雄

八千里路云和月。这八千里,是公里。从欧洲到非洲,从里斯本到玫瑰湖,第二十九届达喀尔汽车拉力赛,因为连续第五年有中国车手的参与,而被国人瞩目。虽然,瞩目的依然不算多数。2003年开始,罗丁和刘大地凭借一腔热情,走进了漫漫黄沙之中,而作为业余车手的他们,最终也感受到了,仅仅有热情是不够的。2004年,卢宁军加入,和再度前往的罗丁一起,构建起达喀尔拉力赛的中国力量。第三年,卢宁军、     

成功卫冕——2014中国越野拉力赛概述

克里斯蒂安领先队友韩魏将近10分钟的时间夺得了全场冠军和柴油组车手冠军,成为中国越野拉力赛历史上第二个全场冠军宝座得主。拿下亚军的韩魏虽首次加盟哈弗车队,但整场比赛表现稳定,用实力证明了自己有冲击达喀尔拉力赛的实力。     

有梦想你就了不起

1月3日达喀尔拉力赛在南美洲就要发车了,而我们的摩托车手李智恒在2008年12月29日的时候连头盔还没有搞定。没办法,李智恒没钱。     

当月看点

1月1日至1月18日2004年巴黎——达喀尔汽车拉力赛再掀漫天黄沙。中国三菱拉力艺车队的罗丁和河南金鼎俱乐部帕拉丁车队的卢宁军将出战,中国车手的目标是跑完全程。     

下一秒就是胜利

达喀尔拉力赛对罗丁来说,已经不是新媳妇上轿,头一回了。可能够最终完成这项魔鬼赛事,对这位业余车手而言,要经受的更多。用他的话说:“除了前20名还像是在比赛,其他人都像在逃命。”对于这项挑战人类极限的运动,罗丁的     

能站在那里就是我们的荣幸

对于许多中国人来说,巴黎达喀尔拉力赛是一个兴趣模糊的赛事。很多对赛车、跃野运动感兴趣的人往往缺少最起码的金钱的支持,于是这些人在想象中看巴黎达喀尔;而另外一些在中国改革开放二十几年暴发起来的人拿着几百万去澳门豪赌,他们对于任何需要力气的事都已经兴趣怏怏,更别说充满艰辛和危险的巴黎达喀尔。还好有两个人同时具备了这两方面的条件,他们带着梦想出发了,于是巴黎达喀尔漫长的赛段上终于出现了中国人的身影,虽然他们只跨过了17个赛段的7个。     

卢宁军：十八年的轮回

“对于参加者来说,这是一项挑战;对于没参加者来说,这是一个梦想。”2004年1月1日,渺无人烟的撒哈拉沙漠再次见证着人类对自然极限的挑战。穿越“撒哈拉死亡地带”的巴黎-达喀尔汽车拉力赛是“中国车王”卢宁军赛车之梦的归宿。1985年,卢宁军生平第一次参加汽车拉力赛,上的第一份杂志就是《新体育》。18年后,当他又一次迈向征程时,我们与这位老朋友相约,一同回忆“中国车王”传奇般的赛车历程。     

大漠铁骑

大漠风尘日色昏,红旗半卷出辕门。9月9日,中国石油2005中国越野锦标赛”在内蒙古自治区首府呼和浩特市举行收车仪式,由于此次比赛是我国首次举办的国内高级别、长距离汽车越野赛事,所以吸引了中国所有类型的车手报名参赛。“中国的达喀尔拉力赛”,这样的期待随之而来。在历时6天的比赛中,参赛车辆从     

学习与改变—达喀尔10年祭之影响篇

10年间，达喀尔拉力赛对中国越野赛事的影响与改变起到了至关重要的推动作用。 脱胎换骨的环塔与大越野的开端 达喀尔对中国的10年影响可以从号称“中国达喀尔”的环塔拉力赛看出来，环塔在七年之痒后,已经算是真正有了些“国际”比赛的味道,无论是从赛段长度、难度，还是多样性来说，