浅谈沥青路面的改建设计

沥青路面的改建设计包括原有路面结构状况的调查与评定、路段的划分、各路段的计算弯沉值、旧沥青路面的处理和加铺面层、原路面当量回弹模量的计算、加铺补强层结构设计。在旧沥青路面强度基本符合要求时,采用旧沥青路面处理和加铺面层的中修方案;在旧沥青路面强度不足时,采用加铺补强层的大修方案。     

天津港二号路东段加铺层的选型

本文简要讲述了天津港二号路东段加铺层的方案,通过结合该工程的方案比选过程阐述了旧水泥混凝土路面回铺层选型的几个原则。     

柳州市东环路水泥砼路面加铺沥青砼方案设计

本论文以柳州市东环路改造维修为例,综合运用了防治反射裂缝技术和加铺沥青砼层结构组合设计两项技术来论证在水泥砼路面与加铺沥青层间加铺高模量材料方案的可行性,可以有效地减缓反射裂缝的产生及发展速度,并且大大减小了沥青加铺层的厚度,实现了在旧水泥砼路面上铺筑超薄沥青层的构想。     

水泥混凝土路面加铺沥青面层合理厚度分析

<正>旧水泥混凝土路面加铺沥青层的旧路改造技术尚无统一的设计方法。目前,沥青加铺层结构方案和结构厚度主要采用力学经验法进行设计,但所得到的路面结构是否合理仍有待商榷。为了获得旧水泥路面加铺沥青面层的合理结构,本文结合广西某水泥路面加铺沥青面层的工程应用和后评价工作,对旧水泥路面加铺沥青面层的合理加铺厚度和结构类型进行系统分析,以便提出适用于不同工况和不同用户需求的合理加铺结构方案。沥青加铺层结构方案     

高速公路沥青加铺层结构设计技术探讨

文章结合高速公路的路况特点,探讨了沥青加铺层的厚度和加铺层材料的设计方法.为以后水泥混 凝土路面的雏修和改建方案的设计、决策提供一些有益的经验和借鉴.     

公路旧水泥混凝土路面加铺沥青层结构设计

针对在旧水泥路面直接加铺新沥青层的路面修复方法,结合某公路改造工程实际情况,以路况调查结果为依据,综合考虑加铺层结构设计要求和原则,提出相应的结构设计方案,并总结了方案的特征和需要满足的技术要求及其措施,旨在为保证该修复方法发挥最大化效果,避免反射裂缝过早产生提供可行的解决方案。     

二级公路水泥路面改造成沥青路面(白改黑)设计常见问题与分析

在水泥混凝土路面上加铺沥青混合料,就是人们常说的"白改黑"工程。文章主要介绍在二级公路"白改黑"过程中常见的设计问题、旧混凝土的处理方法、加铺层的结构方案。     

层次分析法在建设决策方案信息处理中的应用

在城市建设中，是选择房屋加层还是新建，是一个首要问题。本文应用层次分析法，将定性分析与定量分析相结合，进行多目标方案决策，利用实际工程建设方案多目标指标值对层次分析法数学模型进行了验证。最后建立了计算机辅助决策模型。     

水泥混凝土路面沥青加铺层设计与施工

本文主要介绍了加铺层设计的意义,分析了加铺层防裂的机理,并阐述了沥青路面加铺层的结构设计,同时提出了几点防裂施工的措施。     

非粘结混凝土路面加铺层设计及施工

非粘结混凝土路面加铺层是先在现有的混凝土路面上设置中间隔离层,然后在隔离层上再铺筑加铺层。设置隔离层主要是为了防止现有路面的裂缝及接缝反射到混凝土加铺层上。针对非粘结混凝土路面加铺层设计及施工进行了论述。     

一种基于动态加解密的磁盘数据防护方案

为进一步做好数据存储的安全保护工作,本文设计了一种磁盘数据防护方案,通过本地磁盘读写请求的拦截机制、全盘扇区加解密机制,在内核层实时动态对磁盘数据的读取进行加解密,能从数据源头上都提供更为有效的防护措施,使磁盘数据免受侵扰、破坏和外泄。     

浅谈非粘结混凝土路面加铺层的设计与施工技术

非粘结混凝土路面加铺层是先在现有的混凝土路面上设置中间隔离层,然后在隔离层上再铺筑加铺层。设置隔离层主要是为了防止现有路面的裂缝及接缝反射到混凝土加铺层上。本文针对这一技术进行了论述。     

高速公路水泥混凝土路面加铺沥青层综合技术研究

最近几年,随着经济的发展经济,交通量和车辆数目的不断增加,我国更早时间以前修建的一些水泥混凝土路面收到了严重的破坏,从而不符合适应经济持续发展进步的需求和社会生活质量与高速公路通行能力和舒适度的对口。本篇将根据水泥混凝土路面沥青加铺层的材料组成与如何进行方案的选择等角度出发,为的是根据大量的试验与检测和理论知识进行分析,对水泥混凝土路面沥青加铺层这项综合性强的技术进行系统深入的研究,达到旧水泥混凝土路面结构的综合使用性能得以恢复和提高,从而进一步推动水泥混凝土路面沥青加铺层技术在我国的发展和综合应用。     

浅谈高等级公路复合式路面结构的使用效果

通过对高等级公路水泥路面加铺沥青层工程实例进行调查分析研究,探讨了水泥路面加铺沥青层技术中的几个关键性问题：旧水泥路面状况调查与评价,旧水泥路面的处理,加铺层结构设计,旧水泥路面与加铺层之间的层间处理与防止反射裂缝的技术措施等。结果表明：高等公路水泥路面加铺沥青层技术是处理旧水泥路面行之有效的方法之一,在高等级公路水泥路面改建中发挥着重要作用。     

关于混凝土破损路面的修复方法浅析

混凝土路面是适用于载重大,密度高的车辆运输的高等级路面,具有强度高、稳定性好,使用寿命长,维修、养护工作量少、费用低等诸多优点。首先分析了旧水泥混凝土路面破损的产生原因,并提出了几种可供选择的修复方案,提出采用钢纤维混凝土路面加铺层做修复罩面,并介绍了加铺钢纤维混凝土路面的施工要点。     

既有水泥混凝土路面加铺沥青混凝土罩面层反射裂缝的防治

根据阿富汗昆都士公路修复及重建项目实例,对既有水泥混凝土路面加铺沥青混凝土罩面段如何选择经济适用的防治反射裂缝方案进行探讨,最终采用细粒式沥青混凝土AC10作为应力吸收层,精心制定施工方案,严格控制施工质量,达到了控制反射裂缝的目的,在一年质保期结束后未出现反射裂缝,取得了良好的经济和技术效果。     

对水泥混凝土路面破损修复方法的探讨

随着我国经济建设和交通运输业的发展,公路交通量越来越大,超载现象和重载车辆也越来越多,随之而来水泥混凝土路面板破损的现象也越来越严重,路面修复已成为许多公路部门越来越关注的问题.首先分析研究了旧水泥混凝土路面破损的产生原因,并提出了几种可供选择的修复方案,提出采用钢纤维混凝土路面加铺层做修复罩面,并介绍了加铺钢纤维混凝土路面的施工要点.     

水泥混凝土路面加铺层改善路面性能的方法

在分局养护的公路中有多处水泥混凝土路面,由于石嘴山地区属于宁夏的重要的产媒区,所以超限超载车辆很多,对水泥混凝土路面的破坏很大,使水泥混凝土路面多处出现较大面积的磨损、露骨,对于这些问题宜采用加铺层的方法恢复水泥混凝土路面的表面功能,加铺层的材料有两种:水泥混凝土加铺层和沥青混凝土加铺层,本文对两种加铺层进行了经验总结.     

在原有地基和基础上加层设计的实践探索

本文是一个应用在建筑工程中的既有建筑加层设计的实际案例,主要是利用地基承载力随着时间增大而增大的原理,同时采用减小加层部分的建筑物自重的做法,来保证加层设计对原有地基和基础不产生较大影响。在加层设计的同时对建筑的北部山墙由于旁边有新建高层而导致了墙体产生的裂缝进行加固和处理,以达到使既有建筑加层设计后有好的实用性与安全性。     

旧房加层设计的探讨

加层房屋系新旧房屋的结合,既不同于新建房屋也不同于旧有房屋,既有新建房屋特点又有旧有房屋的特点,所以在进行加层房屋的抗震鉴定和抗震设计时,不能简单地套用抗震鉴定和抗震设计规范。以往由于采用的标准不同,有的很不合理,造成同一栋楼加层房屋新旧两部分抗震能力相差悬殊,有的抗震能力过低,刚进行过加层的房屋就需进行抗震加固;有的抗震能力过高,造成很大的浪费。目前又无统一的房屋加层抗震鉴定和抗震设计标准可以遵循,因此研究探讨房屋加层抗震鉴定和抗震设计应当执行什么规范标准,采用什么依据是非常重要的,也是加层房屋抗震设计的一个急需明确解决的问题。本文对上述问题进行了分析,提出了解决方法,供同行参考。