TC4钛合金微铣削中切削温度的研究

研究了微铣削中金属材料切削温度产生及传递机理,建立了刀具-切屑交界面上最高温度的计算模型。同时针对TC4钛合金材料在微铣削过程中的切削温度进行了数值模拟,对在钛合金微铣削研究起到一定的指导作用。     

不同应力比下疲劳裂纹扩展行为研究

以扩展有限单元法(extended finite element method,XFEM)为理论基础,研究了不同应力比(R=0.02,0.1,0.2,0.4)对含初始预制裂纹的Q235钢紧凑拉伸试件(compact tension,CT)疲劳裂纹扩展行为的影响,并设计了对应的试验加以验证。结果表明:最大载荷P_(max)和应力比R不变时,疲劳裂纹扩展速率随着裂纹扩展长度曾加而逐渐增大;在相同最大载荷P_(max)下,试件疲劳裂纹扩展到20mm所需要的循环次数N随应力比R的增大而增大;在相同应力比R下,试件疲劳裂纹扩展到20mm所需要的循环次数N随最大载荷的增大而减少。     

TC4钛合金类零件端面车削残余应力仿真分析

通过对TC4钛合金盘端面车削过程进行了有限元仿真,得到不同切削参数下加工表面残余应力的分布规律,为实际生产提供参考。     

钎焊时间对TC4钛合金钎焊接头的影响

采用B-Ti57CuZrNi钎料对TC4钛合金进行了910℃对接钎焊,研究了钎焊时间对合金钎焊接头微观组织和力学性能的影响。结果表明,合金经910℃钎焊15min～60 min后,存在>30μm的扩散层,基体间均达到有效冶金结合。钎焊时间15 min时,钎焊接头组织中存在大块、连续的富Cu、Ni白色铸造组织相,拉伸强度和塑性均较低。随保温时间的延长,钎缝整体宽度增大,焊接接头抗拉强度和屈服强度均有所增加,但过长的钎焊时间会降低钎焊接头塑性。从综合性能考虑,合金钎焊工艺参数应采用钎焊温度为910℃、钎焊时间为30 min～45 min为宜。     

TC4钛合金薄壁圆管对接激光焊焊接变形数值模拟

本文以TC4钛合金薄壁圆管对接激光焊为研究对象,采用有限元方法计算了焊接温度场及变形场,分析了焊接变形的特点。结果表明:变形主要表现为三种形式,第一为沿着圆周方向的波浪膨胀变形,焊缝区域波浪变形幅度最大,达到0.48 mm,沿圆管轴向不同位置波浪变形幅度不同,距离焊缝区域越远变形量越小,且同一位置沿圆周方向正对焊接起始点处变形量最大;第二为由于波浪变形需材料定向流动而导致的圆管轴向收缩变形,端面平均收缩量为0.144 mm;第三为由焊接起点被重复加热所导致的朝焊接起点方向的弯曲变形,挠度达到2.314 mm。本文得出的仿真结果可为钛合金圆管对接焊生产实践提供工艺指导。     

复合喷雾冷却TC4钛合金高速车削的刀具磨损分析

在高速车削加工中,刀具的磨损问题非常关键,直接影响着加工的质量和效率。本文结合相应的对比实验,以TC4钛合金的加工为例,对复合喷雾冷却条件下高速车削加工刀具的磨损情况进行了研究。结果表明,在不同的切削速度和冷却条件下,刀具的磨损速度也有所不同,需要根据实际情况,进行复合喷雾冷却的合理选择。     

TC4钛合金类零件端面车削表面残余应力检测分析

通过对TC4钛合金盘端面车削后表面残余应力进行检测,分析其分布规律,为实际生产提供参考。     

钎料对TC4钛合金钎焊接头力学性能的影响

TC4钛合金具有密度低、比强度高、抗腐蚀性能好等显著优点,被广泛使用在航空、航天领域作为重要的结构材料.近年来,随着航空工业的迅速发展,对TC4钛合金的焊接性能提出了更高的要求.钎焊是一种在低于焊件熔点的钎料和焊件同时加热到钎料熔化温度后,利用液态钎料填充固态工件的缝隙使金属连接的焊接方法.钛合金钎焊主要用于航空、航天...     

输气管道疲劳扩展行为试验研究

针对输气管道疲劳扩展行为进行试验研究。     

TC11钛合金高温持久性能影响因素探讨

TC11钛合金制成的长拉紧螺栓经自由锻造后进行双重退火热处理,取零件加工成标准试样进行高温持久性能试验不合格,本文从热处理工艺机理、TC11钛合金双重退火后的显微组织对比及返修试验分析了影响TC11钛合金高温持久性能的工艺因素,为TC11钛合金热处理加工过程控制提供有效指导。     

小扩展 大妙处

正一件东西不好用了,是否可以将其稍微改变一下,添加些什么部件?在发明创造活动中,我们不妨这样多想想,说不定会产生妙点子,做出意想不到的发明。这种发明方法,我们通常称之为"扩一扩"。在烈日下,妈妈抱着孩子还要打伞,实在不方便,于是她戴了顶太阳帽。可是帽子的帽舌不够长,孩子还是会被晒到。能不能把帽舌扩展到足以为母子两人遮阳的长度?如今,有人发明了带特长帽舌的太阳帽,很受妈妈们欢迎。     

TC2钛合金Nd:YAG激光焊接工艺和微观组织研究

应用YAG激光进行了TC2钛合金的焊接实验,分析了工艺参数对焊缝形貌的影响规律,SEM观察了焊缝的微观组织。结果表明:随着电流的升高,焊缝的熔宽和熔深逐渐增加,焊缝截面形貌由钉型向X型转变;随着焊接速度的增大,焊缝的熔宽和熔深逐渐减小,底部凹陷程度减弱;焊缝熔合区为针状马氏体α,组成的网篮组织结构,热影响区为晶粒尺寸均匀变化的α+α,网篮组织。     

Franc3D裂纹扩展计算中初始裂纹的参数确定

为了准确预测含裂纹轮盘的剩余寿命,结合裂纹扩展计算的一般流程,从强度分析的角度出发,探讨了燃气轮机涡轮盘裂纹关键位置选择、初始裂纹尺寸及形状的确定和选择问题,为涡轮盘裂纹扩展数值模拟及危害性分析工作奠定基础。     

轨道交通用铝合金的疲劳扩展行为研究

本文对于铝合金试样的疲劳寿命进行了分析,并运用光学显微镜及电子扫描研究了其金相组织,同时对断口进行仔细观察并分析,之后具体阐述了裂纹形成及发展的过程。     

煤岩水压气压裂缝扩展行为特性研究

应用三轴岩石力学测试系统及煤岩气压致裂设备分析了原煤试件的水压致裂与气压致裂过程。在此基础上对裂缝的形成、扩展与压力的关系进行了分析,应用弹性力学和断裂力学理论对煤体裂纹形成和扩展过程进行分析。结果显示:煤样在水压和气压作用下首先达到拉应力强度极限破坏,随后在压力的作用下形成I型裂纹沿着裂纹面扩展,出现贯通裂纹。煤体的水压致裂和气压致裂的破坏形式以对径张拉破坏为主。     

高速列车轮轨滚动接触疲劳裂纹扩展的有限元研究

在高速铁路运输快速发展过程中,轮轨接触疲劳损伤问题日益凸显,影响了铁轨使用寿命。本文将采用有限元分析方法,对高速列车轮轨的滚动接触疲劳裂纹扩展机理进行分析,首先介绍了相关理论研究基础,进而通过构建有限元分析模型,研究疲劳裂纹扩展的具体影响因素,并提出几点缓解裂纹扩展的方法。     

民用飞机T型接头三维裂纹扩展分析

T型接头在民用飞机框对接结构中有着广泛的应用,是飞机的关键承载结构。本文通过试验研究了T型接头在飞行载荷下的裂纹扩展行为,并结合VCCT(虚拟裂纹闭合技术)对其裂纹尖端应力强度因子进行计算。最后利用获得应力强度因子对工程目前采用的二维裂纹扩展分析进行了修正,获得了与试验更加贴近的分析结果。为制定维修检查大纲提供更加符合实际的裂纹扩展寿命,扩大检查周期的制定,增加了飞机运营的经济性。     

TC4合金激光冲击强化后残余应力实验研究

利用高功率脉冲激光对TC4合金表面进行冲击处理,用X-350A型X射线应力仪测定了其激光冲击处理后的残余应力分布,并分析了残余应力的分布特性。试验结果表明,激光冲击处理后的材料内部显微结构得到了改善,有利于提高其机械性能,为控制激光冲击过程中的残余应力分布提供了实验基础。     

单向玻璃纤维-铝合金层板疲劳裂纹扩展速率分析

对LY-12铝合金板和单向Glare层板(在纤维方向加载)进行疲劳裂纹扩展试验。结果表明:在相同的应力强度因子下,制备的Glare层板的疲劳裂纹扩展速率为铝合金单层板的1/10000左右,单层的铝合金板疲劳裂纹扩展速率高于Glare层板。