增层开挖条件下既有建筑群桩基础三维数值分析

既有建筑下增层开挖对群桩基础的影响不同于基坑开挖对待建建筑桩基的影响,采用HARDENING-SOIL弹塑性模型模拟土体及接触面单元模拟桩土相互作用,分别就摩擦型桩和端承型桩,建立桩筏基础-地基-增层开挖三维有限元模型,分析增层开挖后桩顶反力、桩身轴力、桩侧摩阻力、桩体水平位移和桩身弯矩分布规律,并对比分析桩顶Q-S曲线和桩侧摩阻力在开挖前后变化规律,通过研究,取得了增层开挖对既有建筑群桩基础影响的基本认识,揭示了开挖后摩擦型桩和端承型桩不同变化规律,这些规律有助于类似工程的设计施工。     

高层住宅施工中质量问题的处理

从1994年以来,在施工中,对出现的质量问题,及时采取措施进行处理,从而使工程质量不断提高.已竣工的七栋高层住宅,经检查验收,二级优质工程一栋,一级优质工程五栋,特级优质工程一栋.现就施工中出现的质量问题、所采取的措施及处理结果做以简单介绍:     

锦华南区高层住宅楼桩基施工

1、工程概况 胜利油田胜东社区锦华南区高层住宅楼工程（5栋）,地下1层,地上23层．标准层高为29m。现浇钢筋砼剪力墙结构,基础为桩筏基础,桩为预应力高强砼管桩。选自国标03SG409中PHC-A500（100）-26a,单桩承载力为1400KN．采用双节桩．每栋楼桩数为164根。     

大直径挖孔灌注摩擦桩中的钢筋设计

本文简要地对大直径挖孔灌注摩擦桩中的钢筋配置问题进行了分析讨论，提出了设计过程中应注意的有关问题及于不同类型的结构物的构造连接方法。     

桩基础施工质量通病与防治

当场地土质很差,不能作为天然地基或上部荷载太大,无法采用天然地基或要严格控制建筑不同部位的沉降时,常用桩基础解决这些问题。若考虑桩穿越软弱土层时能加固天然地基,则桩构成人工地基(如灰土、砂石等挤土桩);若考虑通过桩将上部结构荷重传给坚硬土层,则桩成为深基础。所以,桩在地基土中的工作机制是非常复杂的。桩按承载性质分摩擦型桩和端承型桩;按所用材料分混凝土桩、钢桩和组合材料(闭口钢管内填素混凝土)桩;按成桩方法分挤土桩(如打入预制桩)、非挤土桩(如灌注桩)、部分挤土桩(如打入式敞口桩);按受力条件分竖向抗压桩、竖向抗拔桩、横向受荷桩、组合受荷桩。本文主要介绍钢筋混凝土预制桩和灌注桩施工的质量通病。     

论桥梁钻孔灌注桩施工质量控制

路桥工程的迅速发展,桩基施工工艺也在不断地改善,钻孔灌注桩由于自身的特点成为路桥桩基常用桩型.但由于钻孔灌注桩的质量控制直观性差、施工工艺较复杂等因素,往往在施工过程中容易出现不同程度的质量问题,如桩端沉渣过厚、桩身混凝土严重离析、缩颈以及断桩等,给施工质量留下较大隐患.本文主要阐述桥梁抓孔灌注桩施工中的质量问题,并提出相应的解决措施,进行钻孔灌注桩施工的质量控制.     

试论桥梁工程缺陷桩的处理

近年来 ,人们对国内桥梁结构工程不断出现的质量问题格外注目 ,特别是四川彩虹桥的坍塌 ,浙江宁波大桥的箱梁断裂 ,更是引起人们的普遍关心 ,这里面除了令人痛心的腐败及设计冒险等因素外 ,桥梁基础工程在整个桥梁工程中有着举足轻重的地位。随着国家对基础设施投入力度的加大 ,经济科技的不断发展 ,建筑单位普遍对桥梁基础采用钻孔技术 ,钻孔灌注桩作为一个系统的、隐蔽性工程 ,除了安全因素外 ,更是为桥梁工程提供了一个牢固的基础。具体到某一个项目上讲 ,绝大多数钻孔桩都能够满足设计及规范要求 ,但还有部分钻孔桩或多或少存在着缺陷 ,也就是通常所说的缺陷桩 ,即病桩。那么这些缺陷桩通过修补或者采用其他补救措施 ,同样能够使之成为合格的桩基础。1　桩基础沉淀厚度缺陷及处理一般来讲 ,设计及规范要求规定 ,对于摩擦桩沉淀厚度不超过 0 .4～ 0 .6d( d为桩直径 ) ,支撑桩不超过 5 0 mm成桩通过无破损检测方法或者通过抽芯检测 ,发现桩底沉淀厚度值超过规范及设计允许值。作为监理 ,应严格要求施工单位对其他成孔桩的沉淀厚度进行控制 ,必要时更换探测器具及不负责任的施工人员。同时对超标的成桩应明确施工单位停止下道工序...     

桩-土界面扭剪剪切与直剪剪切的差异性研究

直剪试验在剪切过程中桩-土的剪切面积逐渐减小,导致垂直应力发生偏心,剪应力不能保持均匀分布,并不能反映土体的实际软弱剪切面,而扭转剪切能够保持剪切过程中桩-土的接触面积始终不变,避免了垂直应力发生偏心。针对新出现的界面扭剪试验和常规直剪试验在桩-土界面研究中的差异,探讨了两种剪切方式下的桩-土界面的摩擦特性,设计了桩-土界面摩擦单元,并基于相同剪切速率和桩-土界面接触条件,进行不同含水率和法向应力下的扭剪试验和直剪试验。试验结果表明扭剪和直剪试验的不同之处为:(1)扭转剪切的桩-土界面剪切强度为直剪剪切强度的1.5～2.1倍,扭剪剪切的剪应力达到最大值后会呈现出不同程度的软化或保持基本不变,而直剪剪切的剪应力表现为硬化趋势;(2)同一法向应力下,随着含水率的增加,扭剪试验的极限剪切位移逐渐增加而直剪试验的极限剪切位移呈现出微弱的降低;(3)直剪剪切界面摩擦角明显低于同条件下扭剪剪切的界面摩擦角。试验结果可以为桩-土界面研究中扭剪试验和直剪试验剪切强度的转换提供参考。     

对灌注桩设计中几个问题的探讨

从正确掌握工程地质合理取用计算参数、持力层深度对桩端承载力的影响,柱径的选择及布桩、桩中心距的确定、端承柱与摩擦桩的共用,相邻桩底高差、液化层桩基侧摩阻力的取值。以及按经验公式确定单桩承载力的安全度等问题对灌注桩的设计及其规程作了探讨。     

加强房屋管理杜绝擅改房屋结构

近些年,随着建筑业的迅速发展,人们生活水平的不断提高及审美观和价值观都发生了巨大的变化,随之带来了装修住房的不断升温,其标准越来越高,范围越来越来大,内容不断"推陈出新",而法制观念却日益淡薄,在已建成的住宅或综合楼中,几乎栋栋都有改修,从而使建筑物的刚度、抗裂度、抗震度等都大大降低.房屋改修、装修一方面满足了一些使用者的要求,但另一方面也给人们带来忧虑.所以说,破坏性装修住房现象必须杜绝.     

工程桩病害分析及处理

随着现代建筑技术的发展,各类建筑中采有用泥浆护壁钻孔灌注桩基础越来越多.沉渣厚度直接影响端承桩或摩擦端承桩的承载能力,对于钻孔桩孔底沉的处理方法较多,用下面实例来分析和处理基桩孔底况渣过厚病害问题.     

预应力管桩复合地基在铁路复杂地段中的应用

铁路工程建设中,常会遇到承载力不能满足设计要求的软土地基或其他不良地基,就必须对其进行加固处理。由于桩处理技术具有技术合理、施工快捷、设备通用、确保质量、节约投资之特点,所以软土地基常采用各类桩处理技术。经过各类桩技术处理的地基均称为复合地基,复合地基是利用桩与桩周土摩擦所增生的力及其桩顶褥垫层与桩间土形成一个整体,共同承受上部传力,使天然地基大幅提高承载能力。     

某工程CFG复合地基计算实例及造价分析

本文通过某工程设计实例,介绍CFG桩复合地基设计方法,并对不同桩径、桩距CFG桩进行造价分析.     

汉洪高速灌注桩施工工艺

汉洪高速公路第九合同段共有钻孔灌注桩248根,分为端承桩和摩擦桩两种,通过施工,摸索了一套包括从设备选型、工作效率、施工工艺、质量控制、施工管理等方面经验,可为同类相关项目的施工提供参考借鉴.     

浅谈山西中南部铁路通道汾河特大桥工程成桩工艺及方法

山西中南部铁路通道汾河特大桥全长4729.676m,根据本桥结构受力特点及桥位处的地质情况,基础均采用钻孔摩擦桩,全桥总桩数1806根,其中Φ1.2m钻孔桩1552根,其中Φ1.5m钻孔桩254根。依据《铁路桥涵地基和基础设计规范》的要求,为了保证结构的安全可靠、施工的顺利进行,在工程正式实施前需进行必要的工程试桩,主要对桩基在各类土层中桩侧摩阻力、桩端承载力、桩基竖向位移、单桩极限承载力和成桩工艺等进行试验和验证。     

浅谈CFG桩在高速公路软基处理中的应用

CFG(Cement fly-ash gravel pile)桩是在碎石桩的基础上掺入适量石屑、粉煤灰和水泥加水掉和制成和一种粘结强度较高的刚性桩体,又称水泥粉煤灰碎石桩.在我国CFG桩多用于工业与民用建筑的地基处理.近年采,随着高速公路建设规模的不断大,沿海、沿江深厚软土地基需要处理,CFG桩在高速公路地基处理中也得到了广泛的应用.     

浅谈桩基掉锤施工处理技术浅谈桩基掉锤施工处理技术

广梧高速公路罗,中跨线桥（右幅）他号墩A桩,原设计桩顶高程为93．0m,桩底高程为40．5m,桩长52．5m,桩径1．5m,桩基性质为摩擦桩,桩基成孔采用冲击钻,在冲至标高44．058m时突然掉落冲锤,经多种方法打捞均未奏效,为确保施工安全,不影响工程进度、其他桩位的施工并保右12#A桩,采用先浇注桩身混凝土,后钻孔并采用高压旋喷和压浆的方法处理桩底。此方案为桩基缺陷引进新技术、新思路。     

浅析建筑基础施工测量的控制措施

桩基础是工业与民用建筑工程一种常用的基础形式,是深基础的一种。按桩材料可分为钢筋混凝土桩、钢桩、木桩等,按受力分类为摩擦桩和端承桩,按桩的入土方法可分为打入桩、压入桩和灌注桩等。建筑工程桩基础不论采用何种类型的桩,施工测量都是不可缺少的。测量定位是施工的第一步,是一个非常重要的环节,也是最容易出错的环节。因其施工测量条件差,要求高,其成果的隐蔽性和处理纠正错误比较麻烦,我们在实际施工中,应该给予足够的重视的。     

大直径超长群桩有效桩长问题的有限元参数分析

采用大型有限元软件ABAQUS,针对大直径超长群桩的有效桩长进行三维有限元数值分析.采用极限承载力控制法,对竖向荷载下不同布桩形式的大直径超长群桩基础的有效桩长进行研究.结果表明:有效桩长随桩数的增多而增大,随桩距的增大而减小;桩数增多,有效桩长对应的群桩的极限承载力降低,桩距的变化对有效桩长对应的群桩的极限承载力影响不大.     

多绳摩擦轮式提升钢丝绳张力平衡问题

分析了多绳摩擦轮提升绞车钢丝绳张力的不平衡,主要是主导轮直径不同,钢丝绳悬挂长度不等、使用特性不同,载重较大等原因,造成主导轮摩擦村块严重磨损,减少钢丝绳使用寿命,甚至破断.提出了多绳摩擦轮提升绞车钢丝绳张力不平衡的解决办法,实现安全提升.