滁州市融入南京都市圈的思考

南京都市圈的建立有助于经济圈内各城市分工协作关系的深化,也有助于各城市在更广大的空间里调整结构、配置资源,也有助于经济圈内各城市增强实力、提高竞争力,是一种具有“多赢”效应的发展战略。滁州市地处皖东,与南京地域相连,文化相通,经济联系和人员往来密切,互补性强且合作潜力巨大,具备了建立和融入南京都市圈的基本条件和客观需求。在融入南京都市圈的过程中,滁州市应认清形势、把握机遇,努力把资源优势、区位优势转化为经济优势,使滁州的经济、社会能够得到较快发展。     

略论都市圈语境下南京与周边城市的空间关联

都市圈内部城际联系的紧密与否,直接关系到都市圈一体化的进程。南京都市圈是以南京为核心、涵盖苏皖两省八市在内的一个区域经济复合体。通过合理路径、多种渠道来加强南京与周边各城市之间的空间关联,以实现优势互补、资源共享、协同发展,这对最终形成一个空间秩序优良的都市圈意义极大。     

一体化视域下高铁对合肥与南京都市圈可达性影响研究

为探讨安徽地区对接长三角一体化高质量发展,从高铁对合肥、南京都市圈可达性影响角度,选取2019年统计数据,采用无有比较法,通过使用加权均值出行时间、经济潜能及日可达性3个主要评价指标,分析“无”“有”高铁两种情形下,合肥、南京都市圈可达性的动态变化,并探讨该变化所带来的空间效应。结果表明：高铁的运营使得各城市的可达性均得到了大幅优化;高铁带来的时空效应、区位增强效应、同城化效应和一体化效应加强了城市间的社会经济联系;同时,还推动了区域空间格局的重塑。因高铁对各城市可达性的差异化提升,合肥、南京都市圈的空间极化将进一步凸显,重组后的“核心—边缘”格局已初现端倪。     

南京都市圈旅游资源功能分区及配置研究

在调查南京都市圈旅游资源禀赋情况的前提下,对都市圈旅游资源进行分类和评价,在此基础上,进行都市圈旅游资源功能分区:"一核、一带、三点"——以南京为核心,包括长江旅游带以及滁州旅游点、淮安旅游点、宣城旅游点。结合功能区的划分,依据都市圈内各城市与南京的距离及其自身旅游特色,进行旅游资源配置。总体上,可将南京都市圈资源配置为三个圈层:第一圈"梦幻都市旅游圈",以南京为中心,包括滁州、马鞍山;第二圈"古味江南,醉美田园旅游圈",包括扬州、镇江、芜湖三市;第三圈"人文情,山水画旅游圈",将淮安、宣城两市纳入其中。对南京都市圈旅游资源进行功能分区和资源配置进行相关研究,旨在为都市圈旅游业发展提供借鉴。     

南京都市圈城市间产业结构互补吗?——基于产业协同度评价的实证研究

利用区位熵和灰色关联分析法从产业增加值和城镇单位就业人数两个方面对南京都市圈区域内的产业集聚优势和城市产业结构布局现状进行研究。结果表明,南京都市圈城市间产业结构具有互补性,具体有以下几个特征：南京和镇江在金融、科学研究和技术服务、信息传输和计算机服务、租赁和商务服务等生产性服务业方面具有比较优势;芜湖、滁州、马鞍山、常州的金坛和溧阳等地在制造业方面具有产业集聚优势;宣城和滁州在农林牧渔业方面具有一定的产业集聚优势。基于此,从南京都市圈产业一体化视角提出以下建议：各地应因地制宜发展特色产业,加强不同优势产业地区之间制造业与生产性服务业的协同发展,在提升制造业附加值的同时进一步壮大生产性服务业;构建南京都市圈产业协同发展机制,共建产业园区,加强各地之间的合作;健全引导产业协同创新的政策和法律体系,对各参与主体的权利和责任进行明确界定。     

抗战时期大后方金融网的敷设及特征

抗战爆发后,国都西迁,中国东、中部各类金融机构亦相继迁移至以重庆为中心的大后方,形成了重庆、昆明、成都、桂林、贵阳、西安、兰州等不同层级的金融核心区,并建构起以国家行局为核心,省(县)地方银行与商业银行为两翼,农村金融网为基层的大后方金融网,极大地推动了战时大后方金融业的发展,对于坚持抗战并取得最终胜利,具有重要的意义。     

苏北腹地都市圈快速崛起的战略突破口

苏北腹地都市圈的空缺严重制约了城市化和工业化的进程。培育淮安扬州盐城都市圈,可以主动策应上海向北翼辐射,链接江苏都市圈,增强苏北腹地内生力量。淮安扬州盐城都市圈主要定位:“△”型组团式、枢纽经济型、腹地江海型、生态文化型。主要路径:加强组织协调,推进都市圈建设的速度和强度;加强科学规划,打造富有江淮明珠特色的都市圈;加强机制政策创新,加快经济一体化进程;加强资源整合,提高新型工业化水平;加强载体创新,构筑生态文化经济带。     

“都市圈”的兴起与中等职业教育发展的新路径

目前,我国中等职业教育正处于发展较艰难的时期:学龄人口逐渐减少,就业形势愈加严峻,高等教育的不断普及,这些问题都影响着中等职业教育的发展.为了促进中等职业教育的发展,努力寻求解决中等职业教育发展问题的途径,此时“都市圈”的兴起为其发展提供了新的机遇,成为中等职业教育发展的新路径.     

滨海新区与京津冀都市圈的崛起

继珠三角、长三角之后京津冀都市圈正凸现出其带动北方地区经济发展的地位。这一地区集聚的优质资源和巨大发展潜能给人以热望和期待,要使这种潜能充分释放还需一个“引爆点”和“增长极”。时代赋予天津滨海新区这一使命。滨海新区的开发开放及对区域经济的带动不可能一蹴而就,它有一个依次递进和逐步释放的过程。构建内生性创新体系、整合区域资源、引领中国经济发展是滨海新区与京津冀都市圈崛起的关键。     

对京津冀都市圈协调发展的若干思考

京津冀都市圈的发展需要经过强制性协调、诱致性协调到统一对外寻求合作三个阶段;改变二元经济结构模式,实现京津冀的共同繁荣;转变经济增长方式,走可持续发展的道路;在产业结构的合理布局中注重发挥各自的比较优势。     

试论1927年至1937年国民政府的金融业

1927年至1937年国民政府统治前期,为了实现对全国金融业的垄断,进而巩固其在全国的统治,国民政府相继采取了一系列措施,金融货币方面采取“废两改元”及“法币政策”,金融机构方面建立了以“四行二局”为中心的国家信用体系。这样,国民政府最终确立了官僚资本金融垄断体系,掌握了全国国民经济的命脉。     

金融开发与我国有效金融安全网建设

我国金融安全网的建设已初具雏形，取得了很大的进展，但其中存在的问题也不容忽视。加入WTO后，我国金融开放对有效金融安全网的建设提出了内在需求。 根据国际经验及具体国情，我国金融安全网建设应按照有限保护、完整性、透明度、经济效率、制衡性和协调性原则，并以2005年为界，分两步进行。     

长三角都市圈产业转型中的金融一体化

该文运用聚类分析法和层次分析法分析了长三角都市圈的产业调整与合作,在指出长三角金融发展的非均衡特征基础上,分析了长三角金融结构调整对区域经济增长的重要性,提出了区域产业转型需要重视金融创新,优化金融资源配置,推动金融机构跨区域提供金融服务、制定富有特色的金融政策以及重视金融信息技术的发展和应用,在金融一体化的基础上实现长三角都市圈的产业升级,提升长三角都市圈的国际竞争力.     

论都市报的主流化取向

都市报要想成为主流媒体,就必须走一条高端化的大众报纸路线,向主流报纸转型,拥有自己的主流受众,把读者定位于占全国人口大多数的普通大众,努力做成＂一流＂报纸,只有一流的报纸才能拥有较大的影响力和较高的公信力。本文结合当前都市报的现状,主要从扩大规模、提升影响力、努力作好品牌、寻求差异化这四个方面对都市报主流化道路进行研究,希望能够对摆脱都市报目前的困境提供可资借鉴的办法。     

论金融危机对公允价值计量的影响

金融危机的爆发,使曾被称为“代表未来计量方向”的公允价值,一夜之间成为众矢之的。本文简介公允价值内涵、金融危机产生引起的对公允价值计量模式的争议,从而研究两者之间的关联导致的公允价值计量调整,以期待公允价值会计逐步走向完善。     

在企业财务管理中导入财务外包模式的决策分析

企业选择财务外包的出发点都是好的,但是不合理的外包不但不会巩固、提升企业的核心能力,相反还会削弱或破坏企业的核心能力,使企业丧失其竞争优势。要做好财务外包决策,就要做好环境分析、决策方法分析、风险分析、实施对策分析等。对企业财务外包决策进行研究对于拓展外包的应用领域、丰富外包的内容有着十分重要的理论意义,同时对于开展财务外包的企业来说也具有实践指导意义。     

论我国教育城域网的效能及其开发

该文对教育城域网效能进行初步界定,提出评估教育城域网效能的技术途径,以此作为探索教育城域网效能指标体系的基础并提出提升教育城域网效能的若干措施.     

近20年来都市艺术存在的三种景观及其价值特征

近20年来都市艺术存在着相互关联的三种景观,但它满足的多是人的虚假需要,其目的不在培养“有欣赏能力的大众”,而在大众“能够接受”．都市文化和艺术的价值特征使都市审美文化在不断冲突中丰富多彩,同对也越来越远离超越性和“终极关怀”,因此,必须建构正常的都市文化艺术活动价值体系,使之形成一种历史理性、人文关怀与审美关怀三者之间的张力结构,以有利于中国的现代性和个体建构。     

我国的高速城市化与都市圈发展

从我国已进入城市化高速阶段的角度,阐明了都市圈模式作为今后城市化发展选择的必然性。分析了我国都市圈建设中存在的问题,并提出了相应的发展策略。最后得出：都市圈发展必须区别确定不同发育程度都市圈的发展侧重点,必须充分发挥市场和政府的二元动力机制,成熟期的都市圈必须建立跨行政区划的协调管理机制以及实现区域基础设施和公共设施的共建共享,发展期和雏形期都市圈的构建必须遵循四大原则。     

谈教育城域网建设的必要性、可行性和紧迫性

论述了以岳阳市为代表的经济发达地区建设教育城域网的必要性，可行性和紧迫性。