中国汽车工业联盟创新的战略研究

当前，中国汽车工业虽然发展迅速，但也面临诸多问题，最突出的就是：投资过热、开发能力弱、行业分散、配套设施落后。其实，这些问题都可以通过企业间的技术联盟得以解决或缓解。通过技术联盟推动企业重组，其效果要好于并购；纵向技术联盟可以有效地加强配套设施建设；横向技术联盟又可以加快提升企业的研发能力。     

我国汽车工业自主创新发展的制约因素与发展对策

随着近年来我国汽车工业蓬勃发展,我国汽车产业已经进入了一个以大众消费为基础的快速增长的时期。但是"汽车大国"不能等同于"汽车强国"。自主创新能力不足仍是制约当前我国实现"汽车强国梦"的重要因素。本文分析了制约我国汽车企业自主创新道路上的阻碍因素,并提出相应的发展对策,让我国自主汽车企业尽快支撑起民族汽车工业,实现由"汽车大国"向"汽车强国"的转变。     

我国汽车企业技术创新机制实证研究

技术创新是我国汽车企业的根本性战略目标.技术创新的实施需要基于我国汽车产业的现实运作环境.实证性的研究发现,我国汽车企业的技术创新在整体上处于良性发展状态,产业趋势分析、资金供应、创意设计、节能减排技术开发与专业人才培育等创新要素发挥了积极的作用,而技术联盟的构建与汽车供应链改进尚未产生实质性的功能.     

实施专利战略,增强我国汽车工业的技术创新

专利作为衡量技术创新能力和水平的重要标志,已被社会所公认.利用专利制度促进汽车工业技术进步,提升汽车制造业的水平具有重要的意义.我国汽车行业应重视专利工作的不足,加强专利战略研究,制定行业专利战略.     

论自主创新在中国汽车工业发展中的重要性

中国汽车工业只有在技术、品牌、市场、造车理念等方面实施自主创新战略,才能实现跨越式发展,与世界汽车工业强国在同一水平上展开全方位的竞争,并不断发展壮大;只有走自主创新之路,才能从根本上改变中国民族汽车工业的命运,并在世界汽车领域拥有一席之地,引领中国经济的发展。     

论中国民族汽车工业的自主创新和管理创新

中国民族汽车工业的发展,不仅要加强企业自主创新能力,提高企业的技术创新能力,更要加强管理创新。管理和技术恰如鸟之两翼,企业成功的决定因素是管理而不仅是技术。中国民族汽车工业必须自主创新和管理创新双管齐下。     

汽车工业

以江汽集团、合肥昌河等龙头企业为载体，以先进制造技术为支撑，积极参与国际国内汽车产业分工，重点发展轿车、商务车、客车及底盘、运动型多功能车，大幅提高整车本地配套率，引导整车和配套加工业向开发区、工业园区聚集，着力构建具有自主知识产权和核心技术研发能力、整车与零部件协调配套、龙头企业与配套企业共同发展的现代汽车研发制造体系。到2010年，累计投入250亿元，总产值达到800亿元以上，年均增长35％。形成70万辆整车的生产能力，配套件工业总产值达到250亿元。培育形成1户工业总产值突破500亿元、2户左右突破50亿元的大企业，把合肥建成全国重要的汽车及零部件生产基地。     

山东省工业行业专业技术人才队伍现状与对策研究

山东省工业行业专业技术人才队伍现状与对策研究●唐建光刘复生改革开放以来,山东省工业发展迅猛。到１９９６年末,全省乡及乡以上独立核算工业企业２．７７万个,职工人数６４４．６万人,实现工业增加值１７２５．４４亿元。经济的发展与各类人才的成长相互促进,初步...     

激光技术在汽车工业中的应用

讨论当前汽车工业中激光加工技术的应用及其发展趋势,并对激光加工技术中的激光切割、激光打孔及激光熔铸等技术进行详细的分析.     

入世与重庆汽车工业

论述了重庆汽车工业的现状，通过建立竞争力评价指标体系，应用层次分析法定量分析了重庆汽车工业的竞争力状况，提出了运用“电子商务”等来提高竞争力的一些对策。     

中国汽车工业的发展

本文通过论述我国汽车工业的发展历程,提出应当寻求适合我国汽车发展的模式,在降低贸易壁垒、扩大开放的同时,抓紧自主创新。建立科研、设计、生产三位一体的汽车研究与开发体系。同时借鉴其他国家的精华之处,与我国的具体实际相结合,使我国的汽车发展模式在探索中走出具有自己特色的独特之路,走向光明。     

我国汽车工业发展的灰色预测

介绍了灰色系统预测的基本原理，建立了我国汽车工业产量和汽车保有量的灰色模型，并对未来几年的情况进行了预测。     

辽宁省工业转型升级面临的问题与对策

结合辽宁工业经济发展的现状,对辽宁省工业转型升级面临的问题进行深入分析,并针对这些问题提出了辽宁省工业经济转型升级的对策,如调整工业经济结构,推动技术革新与自主创新,强化政府部门服务意识,建立吸引人才的有效制度等.     

美国的汽车工业与职业教育

汽车工业是美国经济支柱产业之一,１９９６年世界汽车产量约５５００万辆,产销量排名世界第１、２、５位的汽车公司分别为美国的通用、福特和克莱斯勒。其高品质的汽车与高技术素质的职工队伍和造就这支队伍的职业教育,如同工业界生物链环环相扣息息相关。美国汽车工业...     

虚拟现实技术在汽车工业中的应用与展望

文章通过对虚拟现实技术的介绍,分析了虚拟现实技术是一个最新的技术开发平台和复杂的仿真工具,在当前汽车工业中的设计、制造及实验等环节都得到广泛应用,并对该技术在汽车工业中的应用前景进行了展望.     

产业集群战略与合肥汽车工业的发展

立足产业集群理论，指出了产业集群是实现区域经济跨越发展的现实选择，通过对合肥汽车产业发展现状及国内外市场环境的分析，提出了合肥汽车产业要实施产业集群战略，以提升其竞争优势，并给出相应的措施。     

美、日制造业技术联盟的经验及启示

制造业组织要求进行专业化分工，技术创新要求知识融合，这是一对矛盾。技术联盟作为介于市场与企业组织中间的一种组织形式，既可以满足制造业对分析的需求，又可以满足技术创新对知识融合的需求。为获得更强的技术创新能力，企业可以采用纵向联盟的形式或横向联盟的形式，这可以使企业避免一体化导致的额外成本的增加。以辽宁汽车产业为例，阐述东北制造业实行企业技术联盟的必要性与可行性。     

浅析我国汽车工业技术标准的问题

汽车技术标准既是汽车工业发展程度、水平的反映,也在相当程度上推动着汽车工业的发展.随着我国汽车工业的迅速崛起,通过技术标准组织我国汽车进入国际市场,已经成为欧美发达国家政府的战略行为.由于我国汽车产品在安全、环保方面技术标准不达标,使我国汽车产品出口难以进入发达国家汽车市场.在我国汽车工业形成国际竞争力的进程中,技术标准主要应当在四个方面起促进作用:推动汽车研发;淘汰落后生产力,推动大企业集团发展;保护环境,节约资源;走入国际市场.