城市内人性化交通设计

城市交通归根到底是为人民服务的,人性化的城市交通不仅要考虑机动车通行的效率,也要考虑行人和非机动车的通行效率.文章对城市内人性化交通设计进行了探讨.     

城市交通噪声分类及治理措施

文章介绍了城市交通中噪声污染的分类.重点介绍了城市道路、城市轨道交通和城市公路方面的噪声,并指出了对以上三种类型的噪声进行防治的措施,最后提出了对于防治城市交通噪声的一些看法.     

中国城市低碳交通发展路径选择和政策导向

近年来我国城市机动车辆数量迅猛增长,伴随而来的环境污染、能源紧张、交通拥堵等负面效应成为城市交通建设的瓶颈。实现城市交通可持续发展,构建低碳交通运输体系,已成为当前我国交通运输行业乃至国家经济发展的战略部署。从城市化、机动化、管理体制三个方面,对城市低碳交通发展矛盾进行了分析,提出了优先发展公共交通的路径选择,并从管理规划、科技创新、环境保护方面,提出了发展我国城市低碳交通的政策建议。     

基于织补理念的大城市交通系统优化策略研究--以哈尔滨市为例

在以城市更新为主的存量规划背景下,城市修补、品质提升成为城市发展的主要目标;交通系统作为城市的大动脉,对城市各系统的运行和发展起着重要的支撑作用;因此,优化与提升城市交通系统在存量发展的新时期有着重大的意义。以哈尔滨市为例,运用织补城市的理念,对其提出完善路网结构、打造交通微循环、建设无车区的优化策略。     

城市空间结构与城市交通关系探析——基于东京与北京的比较

刚进入汽车社会的我国城市交通拥堵已经十分严重。局限于交通系统本身增加供给、抑制需求的对策无法根本解决问题。通过东京与北京的比较发现,东京交通运输系统高效源于人口密度适中、道路面积率和路网密度高使人均道路资源多,住宅、学校、医院等功能点紧凑布局,较好地满足人们多样需求而减少了交通量。空间结构的合理性提高了交通效率。解决中国城市交通问题应该从整个城市系统考虑。     

论绿色城市

绿色城市是人类永恒的追求,其核心理念是健康宜居.基于时间顺序,阐述了绿色城市概念的演化.国外十大绿色城市的"绿色"特征,可为中国建设发展绿色城市提供借鉴.结合绿色城市设计导则,介绍绿色城市评价指标体系.将绿色空间置于城市开发和更新的中心地位是绿色城市哲学的国际准则.绿色城市建设与城市艺术设计相结合可以彰显城市个性.基于...     

无锡市的城市森林建设

长期以来,无锡在社会与经济建设飞速发展的同时,十分重视生态绿化和人居环境建设.特别是近年来,无锡把"建设绿色无锡,创建国家森林城市"作为提升生态环境的重要载体、综合治理太湖的关键措施和转变发展方式的重要内容,围绕"创新理念、增加绿量、生态修复、强化管理、多出精品"的总体思路.     

“马路天使”何处安家——中国大城市轿车骤增带来的新问题

道路交通包括动态交通和静态交通。两种交通状况都直接影响到城市交通功能之发挥。可是中国多数城市未把静态交通,即停车的规划和建设,置于与动态交通管理同等重要地位,“只管车行,不管车停”的现象普遍存在。于是随着机动车的骤增,道路负荷加重,停车供需失衡,汽车陷入了停也难,行也难的尴尬局面。     

建设现代化国际性人文绿都——南京创建国家森林城市纪实

南京地处长江三角洲,是中国园林的发祥地,也是一座山水城林交相辉映、古都特色与现代文明融为一体的滨江城市。长期以来,南京市委、市政府高度重视城市森林和生态环境建设。特别是2002年9月,市委、市政府作出建设＂绿色南京＂的战略决策,付诸实施后,绿色南京建设持续快速推进,实现了跨越式的发展。     

和谐社会呼唤绿色城市

工业化和城市化是一个并进的过程，城市经济在现代社会占重要地位，但城市也是重要工业污染区和重要污染发源地。伦敦的空气污染事件世界有名；兰州的空气污染全国有名；首钢迁出北京，也是出于减少环境污染的考虑——2008北京“绿色粤运”，既是北京城市环境改善的契机，也是对绿色文明的呼唤。在建设和谐社会的今天，我们要改善生态环境，搞好绿色城市建设。     

福建“四绿”工程推动森林城市建设

近年来,福建各地围绕生态省建设目标,以"四绿"(绿色城市、绿色村镇、绿色通道、绿色屏障)工程为重点,全面开展森林城市创建工作,有6个市(县)获得"福建省森林城市"荣誉称号,16个市(县)政府提出"省级森林城市(县城)"创建申请,创森活动方兴未艾。福建省委、省政府把"创森"作为生态省建设的战略任务,纳入了《福建省"十二五"林业发展专项规划》,明确提出"全省打造以福州、泉州、厦门为中心,     

浅析《辽宁沿海经济带发展规划》对辽宁旅游业的影响

2009年7月1日,国务院常务会议讨论并原则通过《辽宁沿海经济带发展规划》。《辽宁沿海经济带发展规划》从空间布局、基础设施建设、资源环境建设等方面明确了辽宁沿海经济带到2020年前的发展方向。该规划对辽宁沿海经济带乃至整个东北地区的发展起到积极的推动作用,同时也在旅游分区、城市旅游、交通、生态环境、滨海旅游等方面对辽宁的旅游业产生积极的影响。     

湖北创建森林城市热潮方兴未艾

2010年4月,湖北省成功承办了第七届中国城市森林论坛,武汉市被授予"国家森林城市"称号,为湖北省省级森林城市创建工作提供了宝贵经验。2011年,宜昌、隋州两市通过扎实的创建工作,成为湖北省首批省级森林城市。2012年,襄阳、荆门、成宁等市提出创建申请,湖北"创森"不断兴起热潮。近年来,湖北省委、省政府对关注森林活动高度重视,提出绿色发展、绿色城市的创建理念,并把创建森林城市写入政府工作报告。2010年,湖北     

隧道明挖法施工技术探析

随着城市现代化的水平不断提高,城镇居民生活水平的改善,城市交通拥塞不畅的现状,已成为制约城市经济持续发展的重要因素.利用地下空间,修建箱式隧道已成为缓解城市交通拥塞的一种有效途径.文章结合工程实践,对市政箱式隧道的施工技术进行了分析、研究、总结.     

绿色亚运：规划、设计、施工做实“绿色”

正绿色亚运:即充分体现杭州生态环境优美、低碳环保和可持续发展。将绿色、低碳、节能、环保理念注入到赛事筹办组织全过程,打造"资源节约型、环境友好型"亚运会。"绿色"不仅是杭州亚运村的一大特色亮点,也是杭州亚运会秉持的办赛理念之一。通过绿色规划、绿色设计、绿色施工,杭州亚运村把"绿色"文章做到实处、做在细处。日前,杭州亚运村获得"国家绿色生态城区设计标识"证书,这也是浙江省首个通过国家绿色生态城区评价的项目。     

打造绿色都市,建设生态广西

文章通过分析广西"绿色建设"的发展状况,应用 "四节一保"的"绿色建筑"新理念,提出在广西建设"绿色城市"和"生态广西"的设想.     

基于深圳市城市交通仿真系统的深圳通数据挖掘分析

为了从应用信息技术的角度来提高传统轨道交通规划工作效率和规划成果的科学性.改进轨道规划流程来促进和提高城市轨道交通规划建设与决策支持水平.深圳市城市交通仿真系统的深圳通数据挖掘分析,对深圳市的交通更深入的了解.     

地级历史文化名城的城市空间增长动力因素研究

以2006-2012年38座地级历史文化名城的相关统计数据为样本,通过建立城市空间增长概念模型和对数线性回归模型,分析历史文化名城城市空间增长动力因素之间的内在关系。研究表明,经济和交通对历史文化名城城市空间增长的影响作用较大,非农业人口和教育一定程度上也能推动城市空间增长,人口密度的变化同城市空间增长未呈现出显性关系。为此,建议合理处理好老城区、历史街区与新城的发展关系,推动历史风貌区的保护与发展,运用科学规划处理好老城区、历史街区保护与城市空间增长的矛盾。     

解析滨水城市水文化形象的构造与营销——以江苏扬州为例

该研究以江苏扬州城区水域的旅游形象设计为例,旨在探讨如何剖析并整合滨水城市"水文化"旅游形象.我们分别从水域生态环境形象、城市文化形象、商业经济形象等方面来阐述,以整合城市"水文化"旅游形象为核心,从而拓展滨水城市发展理论.     

高铁站点助推下的开发区创新转型实践——以徐州高铁国际商务区为例

我国正全速驶入高铁时代,高铁日渐成为中国21世纪城市标签。高铁线将各个现代城市连为一体,城市之间的经济、信息交流、互动更加频繁。高铁站点的设置为其周边地区的飞速发展带了新的机遇,开发区如何因势利导地享受高铁带来的优势,科学可持续地进行转型升级,是我国规划界面临的重要课题。通过对高铁站点圈层式辐射的研究,提出了"借力+创新"的对策,运用于徐州高铁商务区的控制性详细规划。"产业选择创新"重在构建高科技产业价值链,"开发模式创新"重在吸纳空港圈层经验,"空间格局创新"重在组织绿色生态单元。通过以上3个层面的创新探索,促进徐州经济开发区跨越式的绿色转型。