Smart发布配备钠镍氯化物充电池的小型电动汽车Fortwo ev

德国Smart在第76届日内瓦车展上展出了双座小型车“Fortwo”的电动汽车“Fortwo ev”。输出功率为30kW的马达配备额定电压为300V的充电电池。该车与2006年1月底在Smart举行的技术论坛上公开的车辆为同一款车型。     

普通充电器增加自动放电功能

通过对充电电池的特性及充电器原理的研究分析，设计了一种自动充放电控制电路．经安装使用证明，普通充电器加装该电路后，可避免镍铬充电电池产生“记忆效应”，延长电池的使用寿命     

中国电动汽车——赶德超美之日

被列入国家“十五”期间重大科技攻关项目的电动汽车，在今后4年将获得国家10亿奖金支持，同期地方和企业配套的奖金合计约40亿。于是浙江大学电动汽车室陈立铭教授断言：“电动车首先有可能在中国大规模生产，发展电动车是中国在汽车整车研发中赶上和超过世界先进水平的惟一希望。”     

揭秘电动汽车“十二五”专项规划

——据参与《电动汽车科技发震“十二五”专项规划》制定的专家透露：鉴于电池技术及产能是否成为制约电动汽车普及的关键在于额能源汽车企业。     

浅析环保型电动汽车充电设施系统的设计

当今社会交通压力与环境压力愈来愈大,环保型电动汽车在社会经济中的环境优势与经济优势正日渐显现,其巨大的发展空间正吸引越来越多的人们开发和利用。环保型电动汽车所使用的动力电池是其驱动的核心部分,研究和设计环保、安全、高效的充电设施系统是保障环保型电动汽车发展的关键环节。本文就环保型电动汽车充电电池、充电器、充电站功能设计与安全设计进行分析和探讨。     

北京交通大学

北京市电动公交车专用智能充电机，电动汽车整车运行参数车载记录装置，电动汽车用车载充电机，电动汽车绝缘安全检测装置，动力蓄电池管理系统     

超大容量圆柱形单体400Ah锂离子电池投产

随着国内外汽车厂家全电动汽车在今春北京第十一届国际车展上集体亮相,“新能源汽车元年”悄然揭开了时代的序幕。近期天津大学和北京天路能源有限公司通过产学研合作,探索了电动汽车动力供给、安全稳定与绿色环保之间完美结合的新途径,开发的超大容量圆柱形单体400Ah“巨无霸”锂离子电池在全球锐开先河,成功投入小批量生产。     

广东省发展电动汽车产业之浅见

国家“九五”计划期间，原国家科委部署了电动汽车科技产业工程项目，广东省承担了其中的部分任务，取得显著成绩，回顾“九五”期间电动汽车（包括混合型车）的发展走向，值得重视电动汽车发展的领导和各方面人士的关注。     

电动汽车难在高容量电池

随着地球上石油资源的日益枯竭，汽车必然要经历升级换代的过程，出现电动汽车、氢燃料汽车等等新型动力的汽车。目前，全世界已经掀起了电动汽车的研发热潮。其实，电动汽车最大的技术难题在于高容量电池。目前，普通电动车充电一次的行驶里程和提供的动力性能非常有限，而且电池使用寿命普遍小于1年，这些限制使得电动汽车的普及受到很大的限制。     

电池200年发展简史

“环保”已经成为了现在最流行的词汇。环保的核心是“新能源”,而新能源的核心则是电池。近日,“2009电动汽车产业发展论坛”在北京举行,纯电动汽车的电池技术成为会议焦点问题。事实上,纯电动车所采用的电池,是所有电池种类中电容量最大,同时也是技术难度最高的一种蓄电池。它的祖先在200多年前就已经出现了。在200多年的发展历程中,它们一直在“努力”。     

未来汽车三部曲之三：电动汽车

我们在《未来汽车三部曲》的上两篇文章里介绍了自动驾驶汽车和联网汽车,当然谈到未来的汽车,当然少不了电动汽车。我们首先需要说明,这里所说的电动汽车,既不包括在公园里常见的电动观光车,也不包括在北京奥运会和上海世博会上已经常见的电动公共汽车,而是指纯用电力驱动的小轿车。我们之所以强调“纯电力”,是因为一般意义上的电动汽车有三大类型,即纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。     

浅析汽车节能的发展方向

汽车节能己成为发展的必然趋势,本文通过分析电动汽车的优缺点,对不同的类型电动汽车进行了分析评价,提出要发展电动汽车,主要任务是如何用提高能源利用率降低成本.     

打破中国电池壁垒已迫在眉睫

面对电动汽车续航里程短、充电时间长的“短腿”问题,中国电子商会电源专业委员会副秘书长、锂离子电池专家钱良国日前专文指出,我国已经具备了在短时间内突破锂离子等新型蓄电池成组应用技术和蓄电池储能电源系统集成关键技术瓶颈的技术基础,“但是这些技术都分散掌握在大专院校、科研院所和中小型企业手中,企业间形成了难以逾越的壁垒。”如何突破目前“相互隔离、重复分散的”格局,已经成为电动汽车动力电池领域迫切需要解决的重大课题。     

促进电动汽车快速发展的一些思考

随着电动汽车的快速发展,影响消费者购买的一些实质性问题也随之而来。有人认为,电动汽车没有足够的发展潜力,不仅考虑到其运行速度不高,续驶里程较短,甚至怀疑使用电动汽车需要的一系列配套设施是否有助于环境可持续发展。本文提出了对电动汽车要大量发展所需要考虑的一些问题,强调新的事物必须有新的标准来规范,尤其在使用充电电池和建立充电基础设施上,要考虑到电力的合理分配和充电站的环保性,还要考虑由于不同车型充电连接口不同导致的智能电网技术方面的问题,同时也要有环境保护和职业健康方面的考虑。     

磷酸铁锂电池和铅酸电池的比较研究

目前电动车正在成为汽车发展的潮流,电池无疑是影响电动汽车发展的一个重要因素,本文对当下两种电动汽车电池的性能、特点等方面进行了比较研究。     

域外科技

美国Rayovac和日本三洋电机日前就共同开发可快速充电的镍氢充电电池达成了合作意向。此次合作将采用Rayovac开发成功的“Ⅰ-C3系统(in-cell-charge control system)”,争取大容量镍氢充电电池早日投产。 双方声称,将在2004年秋季前后开始销售只需15分钟即可完成充电的五号镍氢充电电池及充电器。另外,两公司还将考虑在应用于电动工具及应急电源等的专用镍氢充电电池领域采用Ⅰ-C3系统。 镍氢充电电池的生产方面将由三洋电机全面负责;销售方面,日本、亚洲的市售市场以及面向数码相机厂商的OEM市场将由三洋电机负责,欧美市场方面则由Rayovac负责。     

电动汽车消除“瓶颈”一探─—都市电动汽车系统简介

在新世纪即将到来的时候，由于电动汽车在环保方面具有明显优势，正在成为相关产业和新闻媒体的热门话题。现在一般所说的电动汽车是以电瓶车为基础的．由于电瓶储能密度有限，虽然尽可能地多安装电瓶直至车辆超量．并不惜降低车辆的乘坐条件，撤去空调等车内电器．但是，与燃油车辆相比．这类电动汽车连续行驶里程则仍然偏短，而价格则明显偏高。不难看出，电瓶电力不足问题是限制电动汽车推广应用的“瓶颈”。有没有可能消除或者绕过电瓶“瓶颈”，设计出一种实用的、具有商业化价值的新型电动汽车？中国专利局1996年9月4日公开的发明“都…     

给电动车加足马力

现在,电动汽车、电动自行车流行起来了,它们没有空气污染,就这点来说是非常环保的。但遗憾的是,它们全都跑不快、跑不远,在速度和距离上,跟燃油汽车和摩托车没法比。麻烦就在充电电池上。假如你家有一辆电动自行车,那一定知道车上有一个可随时拆卸的充电池,拎在手上沉甸甸的。你要想让电动自行车跑得快、跑得远,那就得把这个电池做得更大、更重,因为只有这样,它提供的马力才更大。但遗憾的是,这不仅使车显得笨重,还不一定能达到效     

垂直太阳能充电器

这款电池充电器的充电能源来自于身后支架上附有的太阳能板,通过吸收太阳能光,它可以为灌入充电口的充电电池补     

电动汽车离我们还有多远?

电动汽车是至少以一种动力源为车载电源,全部或部分由电动机驱动,包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车三种类型。其中第一种和第三种则脱离了燃油发动机,以自载电池为电源,用大功率电动机提供动力的运载工具。现代的电动汽车是一种多学科高新技术的综合集成。 中国汽车工业的革命 1998年6月7日,美国《洛杉矶时报》发表题为《即将来临的石油危机—真