高应力比下路用水泥混凝土疲劳可靠度量化分析(英文)

为获得路用水泥混凝土在高应力比作用下其疲劳可靠度的变化规律,首先推导了包括混凝土疲劳寿命在内的单调随机变量的概率密度,然后推导了 Miner 与 Chaboche-Zhao 疲劳损伤模型的概率密度. 借助室内疲劳试验结果,获得这 2 种模型的疲劳损伤概率密度函数. 最后,将荷载作用次数代入上述函数,从而获得水泥混凝土疲劳可靠度随荷载作用次数的变化规律. 结果表明: 随着荷载作用次数的增加,相同应力比下,疲劳可靠度从 100%逐渐衰减为 0%; 无论何种应力比,在荷载作用初期,疲劳可靠度均有一个较为稳定的阶段; 随着应力比的增加,该稳定阶段逐渐缩短,且可靠度为 0%时对应的荷载作用次数也减小; 在可靠度衰减阶段,对于相同荷载作用次数,应力比越高,则混凝土可靠度越低; 此外,Miner 疲劳损伤模型比Chaboche-Zhao 疲劳损伤模型偏安全.     

手机后壳的注塑模具设计

以手机后壳注塑模具设计为例,介绍了注塑模具的设计方法和流程。首先根据塑件材料及工艺特性用MOLDFLOW软件对零件进行模流分析,然后选择注塑机并确定型腔数目,接着确定成形方案:总体结构设计、分型面设计、浇注系统设计、脱模机构设计、冷却系统设计等。最后进行注塑机工艺参数校核,包括注射量、锁模力、注射压力、模具厚度和注射机闭合高度等方面。该设计方法对其它不同结构产品的注塑模具设计有一定的参考价值。     

基于ANSYS的丝杆应力和变形分析

采用Proe软件对丝杆进行建模并导入ANSYS软件进行有限元分析,研究在变载荷作用下丝杆的应力变形情况。结果表明:丝杆在变载荷作用下的最大应力变形位置为其左轴颈端面处,该分析结果对丝杆的结构改型设计提供了依据,并为丝杆的动态分析和疲劳寿命分析提供了借鉴。     

压套机模具结构有限元分析与计算

本文运用有限元分析软件 ANSYS5 . 7模拟计算间隙配合与过盈配合两种不同模具结构凹模实际工况下所受的应力 ,得到凹模表面应力分布云图。结果表明 ,模具间隙配合结构使凹模表面应力分布极不均匀 ,应力集中现象明显 ,使凹模出现疲劳裂纹治造成早期失效 ;过盈配合结构使凹模表面应力大幅度下降 ,应力分布均匀 ,达到了优化模具结构、提高模具寿命的目的     

大型注塑模具使用寿命影响因素分析及改进方法

大型注塑模具失效有自然失效、人为损坏和异常破坏三种形式。从大型注塑模具失效的普遍现象,分析了影响大型注塑模具使用寿命的主要因素是定位导向件、滑动件、分型面等刚性接触摩擦、型腔过量变形和人为损坏,并据此提出了一些从模具结构设计、模具材料选择、模具制造过程和模具使用与维护方面提高大型注塑模具使用寿命的改进办法。     

基于Moldflow的模具实训教学课程改革与规划

以Moldflow智能设计分析为核心改革传统模具实训教学模式,规划组合新模具实训课程的课程结构及教学重点内容。在Moldflow模流分析新模块实训中,借助典型模具案例指导学生完成模具型腔结构、浇注系统和冷却系统设计等任务导向训练,应用智能参数设计向导完成工艺参数设定,最后通过逼真的仿真模拟注塑效果让学生进行设计方案的验证和比较分析,从而拓宽学生的模具知识范围,建立初步的设计工艺经验,提升设计应用能力。     

NiTi形状记忆合金管双轴疲劳超弹性行为

采用国产NiTi形状记忆合金,在Af温度以上对其进行比例、非比例循环疲劳,结果表明:随着加载路径的非比例度的增加,稳定的平台应力和疲劳寿命降低而循环过程中的残余应变和马氏体的起始转变应力增加.     

带式烧结机台车篦条疲劳分析

以带式烧结机台车中的篦条为研究对象,运用有限元方法对两种工况下的篦条进行热应力分析,确定了影响篦条失效的主要因素,明确了篦条屈服强度随温度变化的规律。选取两工况下等效应力最大的节点作为疲劳位置,对篦条进行疲劳分析,确定了篦条易疲劳的薄弱部位;并通过与篦条实际寿命相对比,验证了软件计算篦条疲劳寿命的准确性。     

柴油机气门弹簧的疲劳寿命预估

气门弹簧是内燃机配气机构中气门组件的重要组成部分,它能确保气门组件的正常工作。为对某柴油机气门弹簧工作过程中的应力分布和疲劳寿命进行研究,利用MSC.Patran有限元软件对气门弹簧进行有限元分析,得出气门弹簧在各种工况下的应力分布情况,然后对其进行模态分析以检验共振情况,校核分析结果和设计要求。运用ADAMS对配气机构进行动力学仿真,导出了疲劳分析所需要的载荷谱。然后运用疲劳分析软件Fatigue对气门弹簧进行疲劳寿命分析,评估进、排气门弹簧的疲劳寿命。最后搭建气门弹簧试验台架,进行试验研究,验证疲劳寿命理论分析结果。     

基于Cimatron软件的喇叭支架塑料模具设计

使用Cimatron E软件,按模具的分模、模仁零件输出、调入模架和计算型腔尺寸等步骤,详细叙述了汽车音响喇叭支架注塑模具的设计过程,说明了注塑模具中CAD/CAM技术的具体应用方法。     

3D finite element simulation of tunnel boring machine construction processes in deep water conveyance tunnel

Applying stiffness migration method, a 3D finite element mechanical model is established to simulate the excavation and advance processes. By using 3D nonlinear finite element method, the tunnel boring machine (TBM) excavation process is dynamically simulated to analyze the stress and strain field status of surrounding rock and segment. The maximum tensile stress of segment ring caused by tunnel construction mainly lies in arch bottom and presents zonal distribution. The stress increases slightly and limitedly in the course of excavation. The maxi-mum and minimum displacements of segment, manifesting as zonal distribution, distribute in arch bottom and vault respectively. The displacements slightly increase with the advance of TBM and gradually tend to stability.     

指数-平稳二项过程模型结构可靠性当量指数设计

讨论强度R服从参数为λR的指数分布,应力S（t）,t∈[0,T]为平稳二项随机过程模型结构可靠性当量指数设计.获得应力在设计基准期[0,T]内最大值概率分布的当量指数变量表达式;指数—平稳二项过程模型结构可靠度及结构可靠度的当量指数设计表达式.     

基于WN齿轮传动强度的载荷系数拟合及弯曲应力分析

文章首先对WN齿轮的强度进行设计,将相关参数进行最小二乘拟合,以提高设计效率及数值的精确度。利用有限元分析软件ANSYS,对所建立的WN齿轮三维模型在其静态模块下的弯曲应力进行分析,通过应力及应变图分析出轮齿的最大弯曲应力发生的位置、应力随受载位置的变化以及沿齿宽方向所引起的变化趋势。本文可为实际工程中轮齿所受的弯曲应力状况提供了参考基础。     

光伏箱式逆变器的散热分析

对于热功率集成度较高的集装箱来说,通风散热是系统可靠性设计的重要内容之一,根据光伏箱式逆变器的输入条件及指标要求,确定侧面与底部进风、上出风的通风散热方案,运用CFD仿真软件ansysicepak对集装箱在某地区夏季的最高气温等特定条件下的流场、温度场仿真分析、通过分析流场、温度,集装箱方案设计满足系统使用要求,并且从中摸索出一些关于风道、风机的设计依据。     

刚柔耦合条件下的差速器齿轮机构力学研究

为了获取差速器齿轮机构在多体动力学条件下的受力情况,以某款轿车使用的差速器为研究对象,利用三维绘图软件UG建立该差速器结构模型,并导入到ADAMS软件中,根据齿轮接触理论,添加合适的约束与载荷,建立齿轮机构刚体模型。在多体系统动力学理论的指导下,在ADAMS软件中建立行星齿轮的柔性体模型,从而得到差速器传动机构的刚柔耦合模型,并进行直线行驶和转向两种工况下的力学仿真分析。分析结果表明:在两种工况下行星齿轮与半轴齿轮接触位置的最大应力分别为377.15MPa和849.11MPa,均小于材料的许用应力;同时也得到了实际工作中行星齿轮应力最大的10个热点。这为后期齿轮的优化设计提供了一定的技术支持。     

基于“盖产品”的双分型面注射模具典型结构设计

双分型面注射模,常用于点浇口进料的单型腔或多型腔(多用)的注射模,结构比较复杂。以"盖产品"的三板式注射模具结构设计为例,对双分型面注射模的典型结构进行分析与设计,总结了其设计要点,对其他复杂模具的设计具有很好的借鉴作用。     

基于Ansys的齿轮仿真分析

文章利用Ansys软件对齿轮齿根弯曲应力进行有限元仿真分析,与理论结果做比较,从网格类型、网格精度、加载方式等方面寻求最佳模型,为齿轮的优化设计和可靠性设计奠定了坚实的基础。     

大跨径钢桥面铺装动响应分析

为了研究车辆随机荷载作用下的大跨径钢桥面铺装层动响应,首先根据目前钢桥面铺装的平整度现状,利用功率谱密度函数模拟桥面不平度;然后选取单轮车辆模型计算由桥面不平度引起的行驶车辆随机动荷载;最后采用瞬态动力分析方法计算了铺装层的竖向位移及最大横向拉应力等主要力学响应,并与以往的移动恒载作用下铺装层的动响应及静力计算结果做了比较、分析表明,针对铺装层而言,相邻的2块横隔板的跨中位置为最不利荷栽位置;考虑桥面不平度情况下铺装层的最大竖向位移和最大横向拉应力的峰值分别是只考虑冲击系数的移动恒载作用下的1.33倍和1.39倍、研究结果为铺装层的混合料和结构设计提供了理论依据,对桥面施工及维护提出了严格要求.