柔性路面碎石底基层的质量控制

结合施工实践，深讨高速公路柔性路面级配碎石底基层的质量控制的方法及在施工过程中应注意的问题。     

谈半刚性路面基层、底基层施工

无机结合料稳定类基层又称为半刚性基层或整体型基层,它包括水泥稳定类、石灰稳定类和综合稳定类。半刚性基层具有非常明显的自身特征,如其刚度比较大并且具有良好的整体性。半刚性基层还具有水温性优良且承载能力比较强大的优势。从经济角度来讲,也是比较节约成本的。国外常采用水泥稳定粒料类、石灰粉煤灰稳定粒料类、碾压混凝土或贫水泥混凝土作为沥青路面的基层。在我国,半刚性材料已广泛用于修建高等级公路路面基层或底基层。     

基层底基层施工注意事项

随着社会的进步和时代的发展,诸多方面的要求也越来越高。目前,我国的车辆数量在不断的上升,整体都呈现出一个上升的趋势,因此,路面的施工要求和施工质量也是越来越高,文章对路面在施工过程中的需要注意的注意事项进行的详细的列举,并且对沥青路面进行机械摊铺过程中的控制要点以及摊铺工艺进行详细的说明。     

高速公路路面二灰碎石基层施工工艺

从原材料的准备、混合料拌合、摊铺、碾压及最终验收，详细地说明了高速公路路面二灰碎石基层施工工艺对路面基层的施工有一定指导意义。     

浅谈鄂尔多斯市绕城高速公路路基路面排水设计

通过水文计算并结合鄂市绕城公路设计、施工的实际情况,提出了切实可行的设计思路,以便更好地为高速公路建设服务。     

浅谈路面基层、底基层配合比设计

在公路基层、底基层设计中,配合比设计对公路结构稳定性起着至关重要的作用。文章归纳总结了路面基层、底基层配合比设计应注意的事项及相关公式,为公路路面基层、底基层设计提供了依据。     

半刚性基层路面维修技术应用研究

半刚性基层路面通常是指在沥青路面结构中含有一层或一层以上厚度大于10cm的半刚性材料层且能发挥其特性时的沥青路面结构。半刚性基层在高级路面上被广泛用作路面的基层和底基层,国内高速公路路面基层90％以上采用了半刚性材料。与沥青稳定粒料基层相比,半刚性路面基层具有承载能力高、荷载扩散能力强和整体板结性好的优点,正因为半刚性基层的整体板结性能好,半刚性基层的抗疲劳能力很差,由于各种原因造成的路面基层出现病害之后,半刚性基层的修复工作要远比柔性基层困难。结合近几年国内的几条干线高速公路相继进行的路面大、中修或针对特殊病害的处理,分析研究半刚性基层路面维修技术应用。     

商周高速公路石灰土底基层垫层施工技术

介绍石灰土底基层垫层施工各个环节的施工工艺及施工质量的控制,并对合理的经济的施工方法进行了探讨.     

公路路面基层和垫层施工设计

随着我国国民经济的高速发展,交通基础设施建设步入了史无前例的高速发展期。对公路建设的设计要求也越来越高。本文对公路路面基层和垫层施工设计进行简要的分析。     

二灰土路面底基层施工管理与质量控制

从施工组织、材料、配合比设计等各环节阐述了路面二灰土底基层施工时需要注意的问题,具有一定的借鉴意义。     

浅谈高速公路服务区设计中的几个问题

随着社会水平的不断提高和高速公路的飞速发展,使人们对高速公路服务区提出了很高的要求,因此必须要建好高速公路服务区,发挥其功能,更好地为高速公路运营作出贡献.     

高速公路路面水泥稳定碎石基层施工质量应注意的几个问题

如何发挥水泥稳定碎石具有良好的力学性能和板体性、水稳性以及抗冻性等优点,搞好高速公路路面基层或底基层施工质量管理,杜绝工程隐患,是我们每个高速公路建设技术人员的肩上重任。笔者以自己多年的高速公路路面水泥稳定碎石基层施工实践经验为例,浅谈水泥稳定碎石基层施工的质量控制。一、要严格把好原材料水泥、碎石质量控制关水泥作为集合料的一种稳定剂,其质量对集料的质量是至关重要的,施工时选用终凝时间较长,标号较低的水泥。为使稳定土有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度,不应使用快凝水泥、早强水泥…     

影响路面基层平整度的因素

基层的质量好坏直接影响到面层的使用质量与寿命,以下就影响路面基层平整度的因素进行分析,以加强基层施工质量,减少路面病害的出现。     

高速公路服务区开裂路面维修效果快速评价方法研究

为了对日益严重的高速公路服务区路面裂缝病害进行有效的维修处治,以某高速公路服务区路面维修工程为依托,制订了服务区开裂路面维修方案及维修效果检测方案,并提出了基于FWD的高速公路服务区路面维修效果评价指标及标准.研究结果表明,采用裂缝两侧注浆处治与灌封相结合的方案维修效果十分显著,对破坏严重的位置进行维修后,动态弯沉平均...     

路面基层施工机械分析

路面基层施工机械包括石料开采、破碎、筛分机械,半刚性基层材料的装载机械、运输车辆、拌和机械、摊铺、平整机械、清扫和养生设备、压实机械。石料开采机械、装载运输机械、压实机械等都已在路基部分被介绍,本文介绍石料破碎筛分机械、拌和机械。     

浅谈高速公路路面的施工技术

某高速公路设计为双向四车道,其主线采用水泥砼路面,路面结构型式为:15cm未筛分碎石垫层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+28cm水泥砼面层。     

浅谈路面基层的施工方法

就某些公路工程建设施工，对路面基层的施工方法和重点，施工放样、材料拌合、摊铺、碾压、养生等施工工艺流程进行了阐述，希望对从事这类工程施工的同行能起到一定的参考和借鉴。     

路面基层施工准备工作探讨

充分做好施工前的准备工作,是路面基层顺利进展的重要条件。本文对此进行分析。     

安徽省高速公路服务区的社会责任履行现状及发展趋势

随着国家加快发展高速公路的建设,作为高速公路6大管理系统中占有重要位置的附属设施——服务区也不断深化改革,加快发展,为促进经济发展和方便人民出行和生活做出了重要的贡献。作为国有企业经营下的服务区由于受体制等历史原因影响,服务区存在管理分散、以包代管、责任不清、经营者重效益轻责任等问题,未发挥应有的社会效益和经济效益。本文论述了服务区社会责任的实现和存在问题,也提出了未来省内服务区社会责任的发展趋势。     

浅谈几种底基层的施工

目前在我国高速公路和高等级公路建设中经常被采用的底基层主要有三种形式:(1)水泥、白灰稳定土;(2)水泥稳定(白灰、粉煤灰稳定)碎石:(3)水泥、白灰、粉煤灰稳定砂。根据前辈们总结的施工经验,结合本人多年来从事技术工作的心得,在这里将以上各分项工程的现场施工质量通病及防治措施等进行归纳和介绍,希望各位专家及同行多多指正。一、水泥、白灰稳定土水泥、白灰稳定土是比较常见的基层类型,当选定均匀系数、塑性指数满足规范和设计要求的土时即可根据配合比进行施工。水泥、白灰综合稳定土施工的关键之处就在于水泥、白灰掺量是否准确,碾压时含水量是否合适,掺量不准确就不能保证整个底基层的板体强度,含水量大容易发生裂缝、起皮等现象,含水量小则无法压实,当然也达不到强度要求。在厂拌法施工中水泥、白灰、土在灰土拌和站中集中拌合,考虑了土、消解灰的含水量后拌制成的