基于公交专用道的交通方式划分模型预测

本文以设置公交专用道后的城市交通为研究对象,建立基于公交专用道的城市交通方式划分模型,预测了设置公交专用道后公交的分担率,结果表明,自行车、电动车向公交转移的比例较高,该模型能够反应居民出行各方面的影响因素,实用性较好。     

基于公交优先的青岛开发区道路规划与设计——以长江中路白云山路—九连山路路段为例

城市交通发展现状以及发展政策是进行城市道路规划与设计的重要考虑因素。近年来青岛市提出的"公交优先"策略是青岛市综合交通规划的战略性决策,为充分响应"公交优先"政策要求,打造"易达、低价、舒适"的现代化公共交通体系,应用路易BIM与CAD软件,以长江中路白云山路-九连山路路段为例考虑到公共交通运输发展需求,结合道路现状,分析存在问题,进行了以"公交优先"为核心的道路设计。     

基于供应链管理思想的囚徒困境分析

对于博弈论中的经典案例--囚徒困境的分析,很多学者都是基于人是理性的基本假定进行讨论.从供应链管理思想出发进行分析,为了使"局中人"能够在持续发展的基础上实现利益的最大化,指出囚徒困境模型的最优策略应该是双方都抵赖.     

股指期贷合约的无套利定价模型研究

股指期货合约定价问题一直是学术界研究的重点。目前，国内外采用的是以期货持有成本模型为基础建立的股指期货定价模型，就这一问题进行了讨论，提出了对股指期货合约的定价应是从无套利分析原理人手推导出股指期货合约的定价模型，同时对该模型的准确性进行了实证分析，最后指出该模型在实际应用中存在的几点不足。     

两个闭环供应链的定价模型研究

本文对基于单一制造商和单一零售商构成的闭环供应链（CLSC）进行了研究，应用博弈理论对闭环供应链的定价策略进行了分析，分别得出非合作模型的均衡解和合作模型的均衡解，进一步对两种定价策略的效率进行了分析。     

谈对城市交通可持续发展规划的探讨

针对大城市普遍出现的交通紧张状况,城市交通规划改变了以往就交通论交通的局面,从分析城市交通系统间相互联系与内在影响因素入手,明确问题的症结,进而提出城市交通发展战略目标,规划方案与政策建议,明确提出大城市中必须把公交放在首位,交通规划和建设不仅是为了解决交通问题,也是完善和发展城市的妊要手段。     

网络电子书籍多重定价模型研究

在简述信息商品基本定价策略的基础上论述了网络对信息商品特征的3个影响,继而结合案例分析了网络电子书籍收费现状,并对当前现实中常用的定价方法及其局限性进行了探讨,在此基础上对其多重定价方式作了初步论述,由此提出了网络书籍的多重定价模型,并运甩此模型进行了实例分析.     

昆山公交优先发展实践与实施策略

由城市机动化快速发展带来的城市交通拥堵、污染以及安全问题,已经成为阻碍城市健康可持续发展的重要问题。本文以城市公共交通优先发展为切入点,通过总结分析公交都市的内涵与范例,同时结合昆山城市特点分析了昆山公交发展现阶段取得的成就以及尚存的不足,根据对昆山公交未来发展前景的判断提出昆山未来城市公交发展的途径,为昆山城市公共交通的发展提供了思路。     

浅析城市化进程中公交站台的信息化设计

伴随着中国城市化进程的发展,城市交通问题越来越重要,合理有效地利用城市道路交通的资源,缓解城市交通紧张局面,优先发展公共交通系统尤为重要.公共交通系统的完善也是解决城市交通问题的根本途径,而公交站台的设计是完善公共交通系统的重要组成部分.     

绿色生鲜猪肉供应链定价模型及应用研究

科学制定供应链定价策略有利于提高供应链运营质量与效益,实现供应链协调.在假设完全信息的情况下,以利润最大化为目标建立了绿色生鲜猪肉定价分析模型,讨论了在集中定价、非合作博弈定价、合作博弈定价等方式下生鲜猪肉的均衡定价策略及最佳绿色度,并利用Matlab符号函数给出了清晰、简洁的最优定价模型.实例分析表明: 集中定价下供应链能获得最大利润;非合作博弈定价下供应链运行率较低,但只要占主导 地位的生产商愿意以互利互惠的原则与零售商合作,就能消除双重边际现象,实现供应链利润的帕雷托最优;采用提出的最优模型定价能显著提高供应链效益.     

公交优先信号控制技术综述

城市公共交通优先通行是公交优先发展的一个重要措施,基于混合动态Agent组的公交优先信号控制,对缓解城市的交通压力和保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。在回顾了国内外公交优先研究现状的基础上,指出了目前我国公交优先通行技术研究中的主要问题和不足,并探讨了公交优先技术研究的发展方向。     

城市公共交通发展存在的问题及对策浅探

随着城市交通问题的日趋严重,优先发展公共交通已经成为人们的共识.文章首先介绍了国外的一些经验教训,分析了当前我国交通面临的问题,阐述了“公交优先”在解决交通问题中所起到的作用,并针对我国公共交通发展提出了若干改进措施.     

外文数据库分级定价模式研究

外文数据库的分级定价模式可分为电子＋纸本和纯电子模式,出版社主要采用订购机构FTE人数、订购机构规模、用户访问量、用户数量、订户订购的纸本内容或订购的纸本费用等作为分级定价的标准。通过对分级定价模式在实际应用中出现的问题进行分析,对分级定价模式的发展趋势作了预测。     

TDM政策实施及评价综述

交通拥挤问题是目前城市社会系统面临的日益严重的问题之一。本文通过对可变工作制、道路拥挤收费、合乘车和电子办公等交通需求管理政策的实施情况和评价指标进行总结论述，证明了从控制交通需求入手，对交通需求进行合理控制和引导，是解决城市交通供需矛盾的根本方法，对于我国推广交通需求管理策略的实施和研究有一定的借鉴意义。     

竞争性公共交通客运需求预测模型

优先发展公共交通，是解决我国大城市交通问题的必要要求，文章以公共交通系统中的车辆行程速度和公交站点分布密度作为两个主要影响因素，建立一个出行分布与交通方式划分合一的公共交通客运需求预测模型，并据此提出促进公共交通可持续发展的发展的若干战略措施。     

拥挤道路使用收费的研究进展和实践难题

拥挤道路使用收费是现代城市交通管理的有效措施之一，它可以引导 和调节交通流量，达到缓解城市交通拥挤的目的，同时也增加了城市的财政收入；但是，拥 挤道路使用收费在实践中遇到了各种各样的困难。本文综述了拥挤道路使用收费的发展过程 ，包括它的经济学原理、理论研究进展、实践效果和社会反响等，还从社会福利角度分析了 收费收入的再分配问题，对正确使用收费提出了若干建议。     

基于光伏供电自动循迹小车的智能公交模拟系统研究

随着城市化进程的加快,城市公交系统得到了长足发展,四通八达的公交线路极大地方便了人们的出行.但是,因公交运力不足或堵车等问题导致的站台等车时间过长,等车时间不确定等问题给人们带来了很大困扰.本设计针对现有公交报站存在的问题,使用单片机的通信以及数据运算能力,一方面提升公交报站的准确性,另一方面提示乘客在遇到环形线路时最佳的候车方向.     

基于TOD的城市综合交通规划及其研究课题

以较小的资源投入、较小的环境代价，最大可能的满足日益增长的交通需求，这一可持续发展城市交通系统的目标决定了从长远看必须建设以公共交通为主体的城市综合交通运输体系，TOD的规划理念是实现以公共交通为主体的城市综合交通系统的重要途径。研究和实践表明，协调和整合是解决城市交通问题的关键。而在诸多的协调中，交通与土地利用的协调又是问题的根本所在。TOD模式的城市和城市交通发展战略，为交通与土地利用的协调规划提供了思路和方向，而这一规划思路又使交通规划理论研究领域面临着一系列新的研究课题和挑战。     

城市生态交通系统理论与实现途径

生态交通系统以人流物流为核心,讲究车、路、站、能源、管理等要素与人、经济、自然的协调,其目标是生态安全、绿色出行、和谐交通。居民以"慢行+公交"生态出行理念的实现,需从规划、技术上扩充步行、自行车与公共交通的生态位,同时采用限行、收费方式压缩轿车的生态位。效仿公交式的物流配送网络建设,既是对轴辐式配送网络的完善,也是货运从独立经营到共同配送的良性生态演化。客运与货运的生态位重叠,可通过时、空维数的部分分离来减缓竞争。     

城市扩展模型在土地供应空间决策中的应用 ——以深圳市龙岗区为例

土地供应在城市化进程中起着重要的指导作用,充足而稳定的土地供应是城市发展的必要保障,而其定位的合理也是提升城市健康的重要前提.本文针对当前土地供应科学性不足、缺乏时序性及与相关部门工作无法衔接等问题,选择典型的快速城市化地区深圳市龙岗区为例,整合卫星影像、数字地形、地籍、交通以及各类社会经济统计数据,建立城市用地空间扩展模型,并利用人口预测为基础的城市用地类型增长预测,构建土地供应决策支持系统.结果可得龙岗区近期(2003～2005)和中期(2006～2008)可供应土地的类型、数量和空间分布,以提供龙岗区未来土地供应决策参考.