论中国民族汽车工业的自主创新和管理创新

中国民族汽车工业的发展,不仅要加强企业自主创新能力,提高企业的技术创新能力,更要加强管理创新。管理和技术恰如鸟之两翼,企业成功的决定因素是管理而不仅是技术。中国民族汽车工业必须自主创新和管理创新双管齐下。     

我国汽车工业自主创新发展的制约因素与发展对策

随着近年来我国汽车工业蓬勃发展,我国汽车产业已经进入了一个以大众消费为基础的快速增长的时期。但是"汽车大国"不能等同于"汽车强国"。自主创新能力不足仍是制约当前我国实现"汽车强国梦"的重要因素。本文分析了制约我国汽车企业自主创新道路上的阻碍因素,并提出相应的发展对策,让我国自主汽车企业尽快支撑起民族汽车工业,实现由"汽车大国"向"汽车强国"的转变。     

中国汽车工业的发展

本文通过论述我国汽车工业的发展历程,提出应当寻求适合我国汽车发展的模式,在降低贸易壁垒、扩大开放的同时,抓紧自主创新。建立科研、设计、生产三位一体的汽车研究与开发体系。同时借鉴其他国家的精华之处,与我国的具体实际相结合,使我国的汽车发展模式在探索中走出具有自己特色的独特之路,走向光明。     

中国汽车零部件工业发展探析

文章从宏观和微观两方面分析了我国汽车零部件工业快速发展的主要因素,指出了我国汽车零部件工业存在的问题,并提出了我国汽车零部件工业的发展战略.     

论增强自主创新能力在国家发展中的重要性

增强自主创新能力是当代中国发展的重要途径，对于国家在科技竞争、全面建设小康社会、维护安全以及构建创新型国家有着重要的作用。     

论增强自主创新能力在国家发展中的重要性

增强自主创新能力是当代中国发展的重要途径,对于国家在科技竞争、全面建设小康社会、维护安全以及构建创新型国家有着重要的作用。     

对入世后中国汽车工业发展的思考

汽车工业是关系到技术进步，国民经济发展与社会生活现代化的支柱产业。目前，我国汽车工业正处于成长期，与发达国家相比，落后了15年至20年，并且由于长期处于政府的高关税保护之下，这对我国汽车工业来说，既是严峻的挑战，同时，也是难得的机遇。中国汽车工业应采取各种对策措施，如实施战略重组、大力调整产品结构、强化自主开发能力、提高产品质量、积极培育私人购车市场等来迎接这场挑战。     

中国汽车工业发展的思考

面对中国加入世贸组织后在经济、政策、市场等层面发生的巨大变化．面对着由于关税下调而步步紧逼的进口车，中国汽车企业在2002～2003年以超平寻常的增长速度发展，分析其原因，主要有以下两个方面：     

对入世后中国汽车工业发展的思考

汽车工业是关系到技术进步,国民经济发展与社会生活现代化的支柱产业。目前,我国汽车工业正处于成长期,与发达国家相比,落后了15年至20年,并且由于长期处于政府的高关税保护之下,这对我国汽车工业来说,既是严峻的挑战,同时,也是难得的机遇。中国汽车工业应采取各种对策措施,如实施战略重组、大力调整产品结构、强化自主开发能力、提高产品质量、积极培育私人购车市场等来迎接这场挑战。     

中国汽车工业的创新发展

近10年来中国汽车产销量飞速增长,伴随而来的是大气污染和石油消耗的急剧上升,以及汽车二氧化碳排放对气候的影响。同时世界石油资源日趋昂贵,严重影响国家经济和社会的和谐发展。解决上述问题的一个重要路径是提高汽车动力总成系统的效率,增强该产业的自主研发,从而带动绿色经济产业的发展。     

关于中国汽车产业走自主开发之路的思考

2004年，“自主开发”被提上了中国汽车产业的议事日程。文章对中国汽车产业走自主开发之路的必要性以及如何走出具有自己特色的汽车产业自主开发之路，进行了深入探讨，并在此基础上对中国汽车产业怎样走出自主开发之路提出了具体的对策建议。     

谈中国自主汽车品牌商标词的英译

在分析目前中国自主汽车品牌商标词的英译名所存在的问题基础上,以等效翻译原则为指导,探讨了自主汽车品牌商标词的英译方法。笔者认为可以采用直译、音译、音意合译等翻译方法,使英译名与原汉语商标词具有同样的产品宣传、促销功能,即求得译名和原名在营销功能上的等效。     

基于自主创新的安徽省汽车产业集群竞争力研究

在产业集群的理论框架下,阐述了产业集群的概念和特征,描述了自主创新与产业集群竞争力之间的互动机制。通过分析安徽省汽车产业集群竞争力现状,运用钻石模型进行安徽汽车产业集群竞争力的评价,从而得出自主创新是安徽省汽车产业能够实现跨越式发展最重要的原因之一,同时也是提升安徽省汽车产业集群竞争力最主要途径的结论。最后基于自主创新提出了安徽省汽车产业集群竞争力提升的一些思路与建议。     

基于协同学理论的区域制造业自主创新探究

运用系统科学中的协同学理论,提出了区域制造业自主创新的“相”和“相变”的概念并进行了分析。在对微分方程组减少变量的基础上．对支配原理下的“快变量”、“慢变量”赋予了基于区域制造业相宜的涵义,认为区域制造业自主创新力的提升主要取决于的“慢变量”的效用,其中最重要的是文化变量支配其它变量产生的协同作用,决策者宜给予更多的重视。     

汽车零部件产业现状及发展趋势

本文通过与美国、日本等国家汽车零部件产业进行横向比较,进一步对全球零部件产业本身的发展规律进行深一层次的探讨与剖析。并分析我国汽车配件产业的发展前景,就如何促进全球汽车零部件产业向我国转移做出了一些探讨。     

试析中国特色自主创新道路

我国社会主义现代化建设所取得的巨大成就,与我们党对于科技生产力重要性认识并充分发挥其作用密不可分。自主创新道路的确立旨在系统解决＂为什么发展科技＂、＂科技发展为什么＂、＂发展怎样的科技＂和＂怎样发展科技＂等一系列关乎中国前途和命运重大战略问题,并在这一过程中彰显了自主创新道路的战略地位、战略目的、战略意蕴和战略举措。     

论人力资本在自主创新型企业发展中的作用

当今世界的经济日益一体化,我国经济的发展,需要有一大批自主创新型企业的发展来带动。企业的发展离不开科技创新,而科技创新依赖于人力资本,人力资本是构建自主创新型企业核心竞争力的基础,要想发挥人力资本在自主创新型企业发展中的作用,必须运用好人力资本,增强自主创新型企业的核心竞争力。     

做强做大广东汽车产业的战略选择

汽车产业是广东增长速度最快且最具潜力的产业之一。在"十五"期间,广东汽车产业迅速发展壮大,一跃成为广东九大支柱产业之一。但是,随着国内外汽车市场的逐步接轨,汽车新产品的不断推出,广东汽车产业面临着生存和发展的关键阶段。产业集群是汽车产业发展的重要形态。广东在实施产业结构调整过程中,从战略的高度重视汽车产业集群的建设,增强企业的自主创新能力,引导和推动广东汽车产业做强做大,将大集团发展战略与企业集群发展战略有机结合起来。这正是广东汽车产业发展的战略基点和调整汽车产业结构的中心环节,也是实施汽车产业跨越式发展的关键所在。     

研究型大学在国家自主创新体系中的作用分析

自主创新已成为当前社会关注的热点。本文在界定研究型大学及国家自主创新体系的基础上，结合研究型大学的实际，分析了研究型大学在国家自主创新体系中成为自主创新的源泉、培养创新型人才、提升企业自主创新能力、提供集成创新成果等方面的作用。     

教育教学中的自主创新能力的培养

教育的宗旨就是培养受教育者应具有一定水平的自主创新意识与自主创新能力。创新型国家需要创新型人才,创新型人才需要创新型能力。自主创新能力由基础能力、创新思维能力和创新技法探求运用能力三种能力组成。开发自主创新能力的有效途径是学会收集信息、学会交流、学会独立思考。