你想知道二十一世纪的城市吗?

据世界人口学家预测,到本世纪末和第二十一世纪初,全世界的城市人口将从现在的10亿增加到30亿,即接近于那时全世界人口的一半。由此可见,城市的人口将越来越多,城市的发展将越来越快,城市的规模也将越来越大。那么,未来的城市将是个什么样子?会朝哪个方向发展?它将给人们的生产和生活带来     

旅游城市生态系统研究

旅游城市生态系统是由人参与和调控的,以旅游客流异地移动性为重要特征的生态系统。旅游城市人群（旅游者、当地居民）、旅游城市生态环境（生物环境、非生物环境和人文环境）是旅游城市生态系统的组成要素。旅游城市生态系统因城市旅游系统的介入,使其在生态系统功能流（人口流、物流、物种流、能流、信息流和资金流）方面表现出与一般城市生态系统不同的特点。研究旅游城市生态系统,揭示影响系统稳定性的主要因素,可为系统决策者提供科学依据,促使旅游城市生态系统向更有序的高级方向发展。     

长江三角洲团队旅游者区内游空间网络结构研究——基于旅行社推荐线路

研究区域旅游流整体空间网络结构特性及区域内各城市在整体网络中的地位,可为区域旅游的空间布局与优化提供支撑。本文选取长江三角洲30城市重点旅行社推荐的一日游、二日游、三日游(及三日以上)旅游线路共4500条,运用社会网络理论与方法,从单个城市旅游节点、节点城市间连线、整体空间网络三个方面分析长三角区域旅游流空间网络特征。结果显示:1长三角区内节点城市在区域旅游流空间网络中地位差异较大,核心城市的核心地位较为突出,区域旅游流空间网络存在明显的等级性,随着出游时间的增加,等级性更为明显,如杭州和苏州既是区域内核心的旅游目的地城市,也是重要的旅游中转地,在旅游线路组织方面占有重要地位;2局部旅游流活跃程度较高,如镇江-扬州、舟山-绍兴;3区域旅游流空间网络结构会由于旅游交通条件、大型旅游项目等各种要素的变化而处于动态发展过程中。     

长江三角洲团队旅游者区内游空间网络结构研究——基于旅行社推荐线路

研究区域旅游流整体空间网络结构特性及区域内各城市在整体网络中的地位,可为区域旅游的空间布局与优化提供支撑。本文选取长江三角洲30城市重点旅行社推荐的一日游、二日游、三日游（及三日以上）旅游线路共4 500条,运用社会网络理论与方法,从单个城市旅游节点、节点城市间连线、整体空间网络三个方面分析长三角区域旅游流空间网络特征。结果显示：①长三角区内节点城市在区域旅游流空间网络中地位差异较大,核心城市的核心地位较为突出,区域旅游流空间网络存在明显的等级性,随着出游时间的增加,等级性更为明显,如杭州和苏州既是区域内核心的旅游目的地城市,也是重要的旅游中转地,在旅游线路组织方面占有重要地位;②局部旅游流活跃程度较高,如镇江-扬州、舟山-绍兴;③区域旅游流空间网络结构会由于旅游交通条件、大型旅游项目等各种要素的变化而处于动态发展过程中。     

给大都市“降温”

正由于气候变化和人类活动的影响,导致城市人口聚居地气温不断升高,新的"火炉"城市不断涌现。美国自然资源保护委员会最近的一份分析报告估计,到本世纪末,美国一线大城市的极端热浪每年导致的死亡人数将增加3300人。报告分析认为,全球有超过半数人生活在城市中,而这些城市正变得越来越大、越来越热。随着城市气温不断升高,能否找到给城市降温的方法已不仅仅关系到生活舒适与否,甚至是性命攸关的大事。     

创建梵净山旅游品牌的战略构想

根据梵净山地区的区域经济与社会发展的客观需要,有必要实现铜仁与江口资源共享、优势互补,创建梵净山旅游品牌,在铜仁市的基础上组建成中等城市一梵净山市,将其打造成生态城市、园林城市、山水城市、宜居城市、民族风情城市和优秀旅游城市.     

浅谈垃圾焚烧发电厂工程建设管理

本文主要阐述了如何加强垃圾焚烧发电厂工程建设管理的问题。随着我国城镇化不断推广,城市人口增多,城市生活垃圾也越来越多。我国陆续兴建了很多垃圾焚烧发电厂。更多的电建施工企业也开始承建圾焚烧发电厂施工。工程建设管理成为施工管理的重要问题,控制好工程进度、质量、安全和经营管理,更好的实现项目高效完成。     

社科文摘

正2050年世界人口将达96亿2014年9月11日,即联合国宣布的世界人口日这一天,共有72亿人和我们一起生活在这颗星球上。根据联合国人口学家们的估算数据,到2050年,全球人口将达到96亿。到2050年,人口超过2亿的国家将增加到9个,人口总数第一的国家将是印度,达到将近16.6亿。中国人口将从2030年开始减少,到本世纪末减至11亿。尼日利亚人口预计将在2050年超过目前人口第三的美国,并在本世纪末开始与中国"争夺"世界人口第二大国的位置。     

长三角城市群旅游流潜力格局演变及其影响因素

旅游流潜力格局是影响城市群旅游空间竞合关系协调与一体化发展的根本基础。基于旅游供需系统视角,利用GIS和改进的旅游流潜力模型研究2000年、2010年两个时间点长三角城市群旅游流潜力格局的空间变化特征,利用离散指数和Zipf分维数研究旅游流潜力格局变化的等级秩序特征,并利用积矩相关与秩相关系数分析不同因素对旅游流潜力格局变化的影响差异。研究发现：①长三角城市群旅游流潜力格局整体呈现出以扩散为主的等级结构均衡化演变特征,上海、杭州的扩散特征显著,长三角中心区域的苏州、嘉兴、常州、无锡等城市的旅游流潜力集聚提升明显;②长三角城市群旅游流潜力分布具有非均衡、多层极核的结构特征,核心-边缘模式是解释长三角旅游流潜力格局的基本模式;③旅游流潜力格局的等级秩序存在幂律分布和分形特征,进一步证实说明旅游现象中可能普遍存在幂次法则和分形发育;④旅游业水平与旅游流潜力的等级相关性和影响程度最高,人口分布、时间距离的影响程度一般,但都呈现出不断增强趋势,影响因子体系之间的紧凑性和结构效率整体增强,说明长三角城市群旅游发展的整体服务效率和旅游流竞合格局趋于优化;⑤旅游流潜力与城市经济发展水平之间存在显著性相关并随时间变化呈现出一定程度的增强趋势,证实经济发展水平是影响城市旅游流潜力的重要变量,也相应说明了本文旅游流潜力模型具有有效性和实用性。     

旅华外国团队旅游流地理分布和网络结构特征研究

采用访谈法和问卷调查法,在北京、上海和西安等城市采集入境游客信息;运用地图法和社会网络分析法对旅华外国团队旅游流的地理分布和网络结构进行研究,主要结论为:①外国团队旅游流以北京和上海为主要出入境口岸,流动地区集中在中国人口线东南部;②外国团队旅游流的有向流动符合“二八定律”,即80％的有向流动产生在20％的城市对之间;③外国团队旅游流网络为核心-边缘网络,核心区包括北京、西安、上海等13个节点;④旅行社设计的线路对外国团客出入境口岸选择、团队旅游流的地理分布和流动均具有决定性影响.最后,根据研究结论提出了优化网络结构、拓展中国入境旅游外国市场的建议.     

长江三角洲居民乡村旅游空间机会差异及影响机制

旅游机会公平是新近国际旅游学术本位反思及社会伦理责任担当关注的热点。本文立足旅游供需系统视角,利用GIS和改进的人口加权距离模型研究了中国长江三角洲居民乡村旅游的空间差异格局及影响机制。研究发现：① 长江三角洲居民乡村旅游的空间机会格局基本形成以上海为中心的近似半圆环形等级圈,具有明显的“核心-边缘”衰减变化特征;② 城镇与农村人口之间乡村旅游空间机会差异格局具有整体离散、外围显著的特征,差异程度比率范围大约在0.563 55~1.169 28之间,出现了城镇人口出游机会优于农村人口的资源配置“城乡错位”现象,说明乡村旅游点开发向城市集聚的市场导向特征明显;③ 居民乡村旅游的总体机会与城镇化水平呈线性正相关,而城镇与农村居民的空间机会差异程度与城镇化水平呈正态分布相关,即城镇化水平很低和很高城市的城乡差异小,而城镇化水平中等城市的城乡差异大;④ 乡村旅游空间机会的等级差异分布普遍符合幂次法则,这种相对成熟的等级发育意味着旅游机会公平与市场效率矛盾长存,发挥制度优势、建立行政干预长效机制是推进旅游空间机会公平的必要手段;⑤ 乡村旅游空间机会与居民收入水平之间存在中高程度的显著相关性,既说明了本文模型实证结论的合理性,也证实二者存在本质差异,只有将二者结合才能更深入具体地揭示旅游机会差异的问题本质及解决路径;⑥ 经济建设为中心的战略方针指导下政府权力与企业资本结成相对稳定的利益增长联盟,以及社会福利领域政府干预调控的相对不足,是形成长江三角洲居民乡村旅游空间机会差异格局的深层原因。     

水资源与城市规划和城市发展

一、前言 现代城市的主要特点是:人口高度集中;工矿业高度集中。因此城市的形成与发展,必须具备一定的自然资源条件,如农业资源、矿产资源、能源资源及水资源,其中尤以水资源最为重要。 自本世纪以来,由于工业的发展,城市人口迅速增长。20年代全球城市人口仅占总人口的10％,到50年代增加到28％,而80年代已增到41％。据预测2000年,城市人口将达50％。而发达国家,如美国城市人口已占总人口的74％,苏联占65％。我国基本上还是一个农业国家,城市人口仅占总人口的20％左右。     

马和汽车,哪个危害更大?

当世界一路跌跌撞撞地踏入现代社会时,世界人口与日俱增,速度极快。人口的大幅增加主要发生在中心城市,例如伦敦、巴黎、纽约和芝加哥。19世纪,美国城市居民人口增长了3000万,而其中一半的人口增长就发生在19世纪的最后20年。     

我国的土地资源承载能力研究——以黄淮海平原为例

目前,资源、环境、人口三者之间的矛盾随着人口的骤增变得更加突出,由此引起的资源短缺、环境恶化等问题越来越严重。更令人担忧的是人口骤增的势头仍将持续下去。据联合国人口活动基金会预测,到2000年世界人口还将增加10亿而达到60亿。美国国情普查局的预测则认为2000年时全球人口将达到62亿。联合国粮农组织认为2000年时60亿以上的世界人口     

城市排水设施安全隐患探讨与解决方法

随着我国城市化的高速发展,城市人口和城市规模越来越大,城市道路网络不断扩大和完善,而在城市道路中央的排水设施对车辆和市民的安全隐患也越来越突出.近来我国大城市不断有媒体报道因排水井盖丢失导致以下事故发生:行人坠落井中摔死或淹死,汽车轮子陷入井内而发生交通事故.再者现在城市高速路越来越多,路面平整度要求也越来越高,而排水井下陷或者凸出对行车平稳性影响越来越大.将探讨城市排水设施安全隐患和解决方法.     

如何解决我国城市排水设施的安全问题

随着我国城市化的的高速发展,城市人口和城市规模越来越大,城市道路网络不断扩大和完善,而在城市道路中央的排水设施对车辆和市民的安全隐患也越来越突现出来.近来我国大城市不断有媒体报道因排水井盖丢失导致以下事故发生:行人坠落井中摔死或淹死,汽车驶过轮子陷入井内而发生交通事故.再者现在城市快速路越来越多,路面平整度要求也越来越高,而排水井下陷或凸出对行车平稳性影响越来越大.将探讨城市排水设施安全隐患和解决方法.     

对于村镇抗震防灾建设的探讨

随着我国的的社会和经济越来越快的发展,我国的人口呈现相对集中的趋势,也就是说越来越多的人口集中到城市里,加快城市的的集中化。所以自然灾害的发生常常对这种人口暇较大的地区有着非常大的影响。地震就是这些自然灾害的其中之一。因此,本文着重的探讨了在村。镇般当中对于地震灾害的预防,目的是使地震在发生时将地震的损失降到最小的程度,让更多的人远离自然灾害。更好的保证人民群众的人身和财产安全和。     

小议城市排水设施存在的安全隐患及其解决方法

随着我国城市化的高速发展,城市人口和城市规模越来越大,城市道路网络不断扩大和完善,而在城市道路中央的排水设施对车辆和市民的安全隐患也越来越突现出来.近来我国大城市不断有媒体报道因排水井盖丢失导致以下事故发生:行人坠落井中摔死或淹死,汽车驶过轮子陷入井内而发生交通事故.再者现在城市快速路越来越多,路面平整度要求也越来越高,而排水井下陷或者凸出对行车平稳性影响越来越大.将探讨城市排水设施安全隐患和解决方法.     

如何解决我国城市排水设施的安全问题

随着我国城市化的的高速发展，城市人口和城市规模越来越大，城市道路网络不断扩大和完善，而在城市道路中央的排水设施对车辆和市民的安全隐患也越来越突现出来。近来我国大城市不断有媒体报道因排水井盖丢失导致以下事故发生：行人坠落井中摔死或淹死，汽车驶过轮子陷入井内而发生交通事故。再者现在城市快速路越来越多，路面平整度要求也越来越高，而排水井下陷或凸出时行车平稳性影响越来越大。将探讨城市排水设施安全隐患和解决方法。     

城市排水设施安全隐患探讨与解决方法

随着我国城市化的高速发展，城市人口和城市规模越来越大，城市道路网络不断扩大和完善，而在城市道路中央的排水设施对车辆和市民的安全隐患也越来越突出。近来我国大城市不断有媒体报道因排水井盖丢失导致以下事故发生：行人坠落井中摔死或淹死，汽车轮子陷入井内而发生交通事故。再者现在城市高速路越来越多，路面平整度要求也越来越高，而排水井下陷或者凸出对行车平稳性影响越来越大。将探讨城市排水设施安全隐患和解决方法。