基于多体动力学的发动机稳态工况动态转矩计算

理论分析发动机转矩波动产生机理,通过有限元分析得到离散化曲轴模型,建立了滑动轴承动态接触数学模型;协同各子部件间动力学关系,考虑燃气压力、变惯性力等激励载荷,在ADAMS中建立发动机曲轴连杆机构多体动力学模型,仿真计算发动机不同稳态工况下动态转矩,研究曲轴弹性、滑动轴承弹性支承、输出转速等对发动机输出动态转矩的影响。通过试验对比和简谐分析,表明了仿真方法的可行性和准确性,为车辆动力传动系统的扭振分析提供激励条件。     

刚柔耦合条件下的差速器齿轮机构力学研究

为了获取差速器齿轮机构在多体动力学条件下的受力情况,以某款轿车使用的差速器为研究对象,利用三维绘图软件UG建立该差速器结构模型,并导入到ADAMS软件中,根据齿轮接触理论,添加合适的约束与载荷,建立齿轮机构刚体模型。在多体系统动力学理论的指导下,在ADAMS软件中建立行星齿轮的柔性体模型,从而得到差速器传动机构的刚柔耦合模型,并进行直线行驶和转向两种工况下的力学仿真分析。分析结果表明:在两种工况下行星齿轮与半轴齿轮接触位置的最大应力分别为377.15MPa和849.11MPa,均小于材料的许用应力;同时也得到了实际工作中行星齿轮应力最大的10个热点。这为后期齿轮的优化设计提供了一定的技术支持。     

基于虚拟技术的压缩机曲轴系统动力学分析

利用多刚体动力学方法建立了基于ADAMS软件平台的往复压缩机曲柄连杆机构动力学仿真分析模型.根据所建立的模型,对压缩机曲柄连杆机构的运动学、动力学特性进行了仿真.通过仿真计算,获得了压缩机各运动件(曲轴、活塞、连杆等)的运动学和动力学参数.根据仿真结果,确定了曲轴的3种特殊工况.     

柴油机气门弹簧的疲劳寿命预估

气门弹簧是内燃机配气机构中气门组件的重要组成部分,它能确保气门组件的正常工作。为对某柴油机气门弹簧工作过程中的应力分布和疲劳寿命进行研究,利用MSC.Patran有限元软件对气门弹簧进行有限元分析,得出气门弹簧在各种工况下的应力分布情况,然后对其进行模态分析以检验共振情况,校核分析结果和设计要求。运用ADAMS对配气机构进行动力学仿真,导出了疲劳分析所需要的载荷谱。然后运用疲劳分析软件Fatigue对气门弹簧进行疲劳寿命分析,评估进、排气门弹簧的疲劳寿命。最后搭建气门弹簧试验台架,进行试验研究,验证疲劳寿命理论分析结果。     

基于EDEM的挖掘机斗齿载荷离散元仿真分析

特大型矿用液压挖掘机对提高露天矿山开采效率和保障开采质量具有不可替代的重要性。挖掘机作业载荷谱规律研究是提升其智能化水平和高效可靠运行的重要基础。基于增强离散元(EDEM)仿真软件对挖掘机斗齿载荷进行仿真分析,从斗齿间载荷夹角和幅值分布两个方面探究工作装置的空间分布规律。仿真分析表明,典型工况下斗齿载荷具有相似时间历程、相应峰值载荷与空间分布规律,为后续挖掘机工作装置的性能退化与寿命预测研究提供理论与数据基础。     

多连杆伺服压力机实验平台的设计

与传统压力机相比,伺服压力机不仅有结构简单、维护容易、低能耗等优点,还能够完成复杂的加工工艺,提高生产效率。基于多连杆机构,设计了一种100k N伺服压力机实验平台。首先确定压力机机构的具体尺寸,通过建模在Adams中进行运动学和动力学仿真。然后根据仿真结果,摘取关键点数据,对伺服电动机以及减速机进行计算选型并确定传动方式。再确定各个部件的连接方式,同时对机身进行结构设计,利用Soildworks建立整体的三维模型。最后,利用Ansys Workbench对机身,曲轴,以及连杆进行有限元仿真,对其结构强度进行校核,保证整体运行过程中的安全性与稳定性。     

复合应力状态下旋耕机刀轴疲劳寿命估算

引入当量载荷能够较好地解决构件承受的载荷与构件寿命之间的关系,通过Miner线性累积损伤理论推导出构件在复合应力作用下的疲劳寿命估算式,并利用刀轴弯扭载荷谱估算了刀轴的疲劳寿命,为刀轴的改进设计提供了理论依据。     

Simulink在理论力学课程中的运用

理论力学课程的特点是理论性及应用性都很强。目前的理论力学课堂教学更侧重于展示得到瞬时解而非运动过程的整体解的过程,缺乏对力学模型所进行的运动学及动力学的深入分析,且所得到的数学模型往往很复杂,很难得到问题的解析解,而引入Simulink可以很好地解决上述问题。文章以曲柄滑块机构为例,研究了采用Simulink研究机构运动学及动力学问题的方法,并给出模拟结果,从而展示了Simulink仿真在理论力学课程中应用的可行性。     

SKMB-200型转向架构架强度与结构优化仿真分析

以应用于CRH380A型动车组上的SKMB-200型动力转向架构架为研究对象,基于UIC615-4标准计算4种模拟运营工况载荷及一种超常载荷,继而确定仿真分析所需的边界条件.静强度仿真结果表明:模拟运营工况下,构架的最大应力分别为225.7、209.0、250.3和196.2 MPa,超常载荷工况下构架的最大应力为30...     

非正交面齿轮副动力学仿真分析

目的:探究非正交面齿轮与直齿圆柱齿轮组成的齿轮副在啮合传动过程中动力学特性,为基于面齿轮的传动装置提供动力学仿真分析参考.方法:首先根据啮合原理,利用包络法推导非正交面齿轮齿面的曲面族,再通过VS编写相应的计算程序,计算得到非正交面齿轮齿面上的有限个坐标点,然后使用catia曲面设计程序,得到非正交面齿轮模型,最后将非正交面齿轮与配对圆柱齿轮进行正确装配,使用动力学分析软件Adams进行啮合仿真分析.结果:通过对比分析表明,动力学仿真分析下的非正交面齿轮输出转速、法向载荷、圆周力、径向力和轴向力与理论计算基本一致.结论:验证了非正交面齿轮在啮合传动过程中有轴向力的产生,面齿轮传动具有周期性啮入啮出的特性.     

16V240ZJ型柴油机曲轴损坏的原因分析及对策

曲轴是柴油机中技术要求高,造价较昂贵的部件之一,由于其工作中承受较大的周期性的交变载荷,从而易损坏。本文通过对16V240ZJ型柴油机曲轴损坏的类型及产生的内外在原因的讲述,对其损坏的原因进行了分析,并以此为据提出了相应的对策。     

内燃机车传动轴焊缝非裂纹缺陷处疲劳强度的校核——塞焊圆孔周边疲劳强度问题

利用ANSYS对内燃机车传动轴空心轴焊缝的等效分析得出了塞焊圆孔周边最薄弱的环节。借助于Miner理论得到传动轴变幅载荷谱下的寿命预测。通过雨流计数法,将传动轴的扭矩载荷时间历程编制成传动轴载荷谱,再将应力谱按损伤相等的原则等效为恒幅应力,并采用该等效应力幅利用名义应力法对其在各条件下进行疲劳强度的校核。     

曲柄轴的数控工艺分析与夹具设计

文章介绍了曲柄轴零件的数控加工工艺分析要点,并进行了专用夹具的设计,为数控工艺技术人员以及数控车床编程操作人员提供参考。     

曲柄存在的条件两种证明方法的比较

铰接四杆机构根据连架杆是否为曲柄可分为三种类型：曲柄摇杆机构、双曲柄机构和双摇杆机构．连架杆什么条件下才有可能成为曲柄，目前有两种不同的方法来推导连架杆成为曲柄的条件，两种方法各有所长，下面就两种方法予以比较．     

曲柄授杆机构的计算机辅助设计

通过对图解法设计曲柄摇杆机械的几何分析，用计算机编程设计找到使机构最小传动角最大的曲柄回转中心，达到优化设计机构的目的。     

平面连杆机构运动线图的绘制方法

推导出曲柄摇杆机构和曲柄滑块机构中C点的坐标方程,用应用软件Excel计算出该点在运动过程中的一系列坐标值及坐标值的微变值速度和速度的微变值加速度,并采用Excel中的“插入图表”功能自动绘出了该点的运动线图,为我们在对机构进行运动分析时提供了一个准确、简捷、实用的工具。     

轿车摆臂设计载荷谱的确定

通过实测轿车摆臂试车场道路载荷谱,对摆臂目标测点载荷进行采集．在原有载荷谱统计分析原理的基础上,依据结构的低载强化特性,确定出了摆臂结构的八级载荷谱．为进一步计算不同效果载荷（强化、损伤、无效载荷）的概率、研究零件静强度和疲劳强度的增长规律、总结可靠性设计中的载荷利用方法提供一定理论基础．     

内齿行星减速器的结构参数优化

内齿行星减速器是一种新型传动系统。以SHQ4 0型减速器为例 ,对该传动系统中的内齿行星齿板、高速偏心轴、低速输出轴的受力情况进行研究 ,并补充建立各轴之间相互约束应满足的位移协调方程 ,分析得出 ,各轴承承载情况比较恶劣。对减速器的有关结构参数优化后 ,可以明显改善减速器各轴及轴承的承载情况     

用辅助圆图解法设计曲柄滑块机构

在给定行程速比系数K ,滑块行程h的情况下 ,另外再给定曲柄长度l1 或连杆长度l2 或许用压力角 [α],怎样用图解法设计具有急回特性的曲柄滑块机构     

平面连杆机构基本特性的教学解析

根据课堂实际,用简洁直观的语言总结整转副和曲柄存在条件,并以偏置曲柄滑块机构为例,列表格直观地分析急回特性且做了相关解析和探讨。同时针对学生提出的问题,用数学解析方法加以证明。指出:在偏置曲柄滑块机构中,当曲柄处于竖直位置时,取得最小传动角γmin。最后对死点位置进行归纳总结。