农村公路典型路面结构的研究探讨

本文通过对捉村公路的建设分析,提出了农村公路的技术等级为通畅级和通达级,并经过对路面结构方案的对比论证,得出了通畅级为沥青或水泥混凝土路面的典型路面结构和通达级为砂石路面的典型路面结构。     

多年冻土地区路面材料研究

多年冻土地区道路修筑一直被视为世界性难题,公路路面特殊的使用和施工条件对路面材料与结构提出了特殊要求。从路面材料的角度出发,对多年冻土地区沥青路面材料的选择以及性能进行了研究。推荐了多年冻土地区水泥稳定沙砾、沥青稳定碎石以及面层沥青混合料的组成设计方法。     

天然砂砾在水泥混凝土路面中的应用

本文针时农村公路点多面广、等级低、交通量小,旋工工艺、机县简单的水泥混凝土路面结构及农村经济薄弱的特点,通过实验,在满足路面强度的条件下,控制砂石含泥量和级配,使用天然砂砾其经济效益明显.     

旧水泥混凝土路面检测与评定

本文基于长沙市芙蓉北路路况调查对旧水泥混凝土路面的检测做了系统的介绍。主要包括:旧水泥混凝土路面结构参数调查、接缝传荷能力和板底脱空状况调查、水泥混凝土路面结构承载能力调查、路面平整度调查。给出了路况调查的分析结果及对其结构状态进行了评定,在此基础上对路况病害原因做了简要分析。     

高等级公路水损害原因及综合防治措施浅析

随着高等级公路在我国的建设和发展,提高路面的使用性能和耐久性将成为路面设计的主要目标,水的作用加剧了路基和路面结构的损坏,加快了路面使用性能的变坏,缩短了它们的使用寿命。文章在如何采用综合技术措施防治路面水损害作一些探索研究。     

水泥混凝土路面的改建修复措施

因旧路面病害类型及成因不同,处治时应有针对性,适应改建工程的特点。加铺改建设计必须首先做好旧结构状况,结构参数、路面使用和损坏情况的调查,对存在问题作出深层次的分析,提出相应的处治措施。     

水泥稳定珊瑚砂路面底基层材料研究

为降低岛礁道路工程建设成本,减少天然砂石运输,文章以珊瑚砂代替普通砂石用于路面底基层建设开展了水泥稳定珊瑚砂底基层材料配合比设计研究。通过击实试验确定水泥稳定珊瑚砂混合料的最大干密度和最佳含水率,根据不同水泥用量下的无侧限抗压强度和劈裂强度试验研究了水泥稳定珊瑚砂材料力学性能。结果发现水泥稳定珊瑚砂材料最佳含水量比普通砂大,而最大干密度较小;7%水泥用量下水泥稳定珊瑚砂无侧限抗压强度满足规范要求,可用于水泥稳定底基层路面的施工。     

广南高速公路K38+600～K39+600路面设计方案

路面设计最主要是对路面结构的设计,设计的沥青路面3种结构组合为:柔性沥青路面、半刚性沥青路面和组合式沥青路面。先进行尺寸的拟定,采用东南大学交通学院的公路沥青混凝土路面设计系统,对设计层厚度进行计算,最后检验弯沉值是否符合要求;设计过程中严格遵守我国现行规范。     

基于有限元的路面剪应力分析

采用多层弹性层状理论,对半刚性路面及柔性路面结构内的剪应力进行三维有限元模拟。结果表明,两类路面结构在相同荷载作用下的剪应力有较大差异。面层模量、面层厚度和基层模量对两类路面结构内的剪应力影响显著,基层厚度对结构内的剪应力影响较小。合理的结构组合可以有效减小路面结构内的最大剪应力,在工程中应充分考虑路面结构组合的优化设计。     

某公路冻土地区路基路面典型结构分析

随着多年冻土地区公路建设的发展,破坏了冻土的热平衡状态,使得路基路面修筑过程中出现的工程问题及使用期的早期破坏现象越发明显,本文在对某公路冻土地区路基路面典型破坏调查的基础上,就上述问题进行深入研究和探索。     

道路施工压实密度与密度标准问题分析

对道路施工现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的压实密度与密度标准问题,进行了分析与探讨。     

路面内部排水设计

传统路面设计只注重路面表面排水,对于地表水的下渗问题考虑不足,这部分渗水对路面的强度和稳定性产生不利影响,成为目前高等级公路路面破坏的主要原因之一。本文论述了路面结构内排水的重要性,介绍了几种路面内部排水结构的基本形式。     

浅谈道路内部排水设计

阐述了路面排水对路基的稳定性和路面的使用寿命都有显著影响,结合呼伦贝尔市道路路面排水设计实例,提出预防路面结构内部排水的有关方法及注意事项。     

多年冻土区公路车辆制动力对冻土破坏的原因分析

通过调查省道加漠公路塔河至漠河段旧路冻土对路基路面的破坏形态,讨论了刹车制动力对路基路面下的冻土地层影响;表明刹车制动力改变了冻土地层的力学性质,并且加快冻土的融化。     

广西水泥混凝土路面调查与评价

通过对广西典型路段路面状况和结构承载力的调查与评价,了解广西水泥混凝土路面现状对使用要求的适用程度,为制定养护计划提供了依据。本文最后对错台、脱空这两种严重影响行车质量和结构承载力的破坏提出了解决办法。     

柔性路面结构组合设计浅析

柔性路面设计的任务,是确定技术上可靠、经济上合理的路面,使其能承受交通荷载和环境因素的作用,在预定的设计年限内处于某一规定的工作状态。柔性路面设计的内容,包括路面结构层组合设计、路面结构计算以及路面材料配合比设计。     

洪利高速公路的总体设计

洪利高速公路总体设计的内容:在交通量补充调查、沿线农田、水利、道路、水运、电力、地质、水系、筑路材料等勘测调查的基础上,认真做好平面设计、纵断面设计、平纵组合设计、路幅设计、确定路面结构类型、互通立交布置设计、桥涵布置设计、交通安全设计、沿线设施设计等。     

SMA沥青路面在广靖锡澄高速公路的应用

<正>SMA沥青路面是一种新型路面结构,具有良好的耐久性和路面表面服务性能,广靖锡澄高速公路大规模使用SMA沥青路面,通过对SMA路面的设计、施工进行分析研究,提出质量控制措施。概述广靖锡澄高速公路是国道主干线北京至上海、同江至三亚的共线段,于1996年10月开工建设,1999年9月与江阴长江大桥同步建成通车,双向六车道,设计行车速度120km/h。广靖锡澄高速公路交通量较大,重载车辆多,年平均日交通量6万辆。路面出现了车辙、横向裂缝、坑槽等病害,根据前期调查,对病害进行处治。     

浅谈桥梁墩台的施工

桥梁墩台施工是桥梁工程施工中的一个重要部分,其施工质量的优劣,不仅关系到桥梁上部结构的制作与安装质量,而且对桥梁的使用功能也关系重大。近年来,交通建设迅速发展,施工机械(起重机械、混凝土泵送机械及运输机械)也随之有了很大进步,采用预制装配构件建造桥梁墩台的施工方法有新的进展,其特点是既可确保施工质量、减轻工人劳动强度,又可加快工程进度、提高工程效益,对施工场地狭窄,尤其对缺少砂石地区或干旱缺水地区等建造墩台更有着重要意义。     

公路沥青混凝土路面设计浅议

文章简述了沥青混凝土公路路面设计的理论与一般原则,对常见的高速公路沥青混凝土路面结构进行分析,指出我国沥青混凝土路面设计现状存在的问题,并提出解决建议。