私家车专属广播主持人素质提升策略

随着我国经济的发展和国民生活水平的提高,在广播受众中,私家车主受众群体所占比例不断扩大.根据公安部交管局统计,截至2016年6月底,全国汽车保有量达1.84亿辆,其中私家车保有量超过1.35亿辆,汽车驾驶人数量达2.96亿人.这一稳定而庞大的受众群体不容忽视,也促成了各地私家车专属广播的出现和发展.要提升私家车专属广播主持人素质,便需要对受众群体特点和收听特点进行分析,进而有针对性地提出相应的策略.     

判断广播市场的四个标准

北京广播市场竞争非常激烈,十几个频率在北京上空碰撞、激荡.如何判断一个广播市场的空间?本刊记者认为应有以下四个标准:经济总量与媒体广告开发度、城市化水平与听众基础、汽车保有量与交通状况、行业竞争度.     

广播交通节目的服务性

在广播业的发展历程中,美国的广播业也曾陷入低谷,但后来却又重新崛起,也就是在20世纪六七十年代,当时美国广播界诞生了一句名言:"车轮子和干电池拯救了广播."而在今天的中国,随着汽车保有量飞速增长,"车轮拯救广播"的神话再一次上演了.     

办好交通广播的几点想法

截至2010年底,杭州市区的汽车保有量已达69．15万辆。近三年,杭州多了近29万辆,汽车保有量猛增70％。这表明广播的车上收听市场十分广阔。     

步入“汽车社会”的大庆广播战略

<正>一、大庆广播发展的契机和挑战两年来大庆广播广告创收连续实现5000万元。据赛立信研究集团调查,大庆广播在大庆地区广播市场的收听份额高达80%以上。随着大庆汽车保有量的进一步攀升,标志着大庆广播步入"汽车社会"。大庆广播同时也面临广播市场细分,新媒体迅猛发展,整体经济下行的影响,创收能力、创收空间都受到挑战。大庆广播由此提出社会     

《都市红绿灯》的品牌打造和发展

美国广播界有句名言:车轮子和干电池拯救了广播。说的是20世纪六七十年代,当美国广播被电视逼到悬崖边缘时,车轮子和干电池赋予广播在移动领域的优势,使得广播继续生存下来,并且有了今天三分天下有其一的局面。而在今天的中国,随着汽车保有量不断     

私家车受众的收听特征与应对方式

我国机动车驾驶人数量超过2．3亿。截至2011年底,我国汽车保有量达10578．77万辆,其中私家车保有量达7872万辆,占汽车保有量的74．41％。随着私家车保有量的迅猛发展,广播受众的构成发生了变化,私家车受众规模不断扩大。私家车受众文化水平高、有一定的社会资源、接触面广泛、对信息鉴别解读能力强、收入稳定、购买能力强,受到广告商的青睐。许多广播电台已经开始重点关注私家车受众的收听习惯、收听喜好,在节目编排、频率设置方面针对性地进行了调整,有些广播电台设置了特定的频率。本文将深入探讨私家车受众的广播收听行为,以期为广播电台拓展私家车受众提供借鉴和思考。     

网络时代背景下的广播媒体发展路径初探

随着全社会汽车保有量的迅猛增加和网络时代的到来,广播的发展面临着机遇与挑战并存,机遇大于挑战的发展态势。如何利用这一良好的发展空间,展示广播特有的优势,成为广播业界探讨最热门的课题。本文将结合记者从业经历和所见所闻,对广播当前的发展路径做一探讨和思考。     

论个性化广播主持人的培养

在新媒体强势崛起、中国社会汽车保有量快速膨胀的今天,广播的收听市场发生了巨大的变化。从居家收听到移动收听,广播主持人面临更多新的挑战,其个性化的呈现已经成为广播收听市场上最为核心的竞争力。文章通过对业界众多成名主持人的考察,概括提炼出广播主持人的个性化及其在业界实践中的多元呈现,详细分析了打造广播主持人个性化的路径以及个性化主持人的培养与激励机制。     

湖北音乐广播类型化探索之路

随着经济的蓬勃发展，中国城市化水平的提高，中国内地汽车产量，还有私家车的保有量逐步上升。做广播的同行有这样的体会：听众在一夜之间突然变了，原来以学生群体为受众主体的音乐广播，现在的主体成了很多有车一族，由此带来的广播听众迅速回流给广播媒介带来很大的上升空间和良好的发展前景。     

交通频率收听表现依然走强

作为国内专业化广播频率发展中的先锋力量,交通频率的内容专业化发展、广告经营空间拓展一直走在广播行业前列。近年来,随着城市现代化进程的快速发展和私人汽车保有量的规模日渐增大,交通频率已成为民众日常生活不可或缺的一部分,广告传播价值日益凸显并得到广泛认同。2007年广播市场中,交通频率依然表现出强劲实力。     

APP应用对传统广播的冲击与影响

随着科技发展,网络技术的逐步成熟,APP应用逐渐对传统广播产生了全方位冲击。私家车保有量的增加,曾经一度让车载广播的需求变大,传统广播人也一直默认私家车是传统广播最坚强的后盾,可是,跟网络一起成长起来的网络原住民逐渐成为了私家车主,这些人本来就不是传统广播的受众,他们也应该不会像上一代人一样,把广播情怀平移到车厢里。或许依然会听音频,但是会跨过传统广播。APP应用对传统广播的冲击与影响越来越严重。传统广播发展现状如何,该如何应对,成了当下最值得研究的问题。     

广播节目如何发挥“移动收听”优势

城市汽车保有量的飞增,使可以解放眼球、便于移动收听的广播媒体重新进入了时尚的主流生活。汽车的广泛应用不仅扩大了人们的活动半径、加快社会活动节奏,而且正在作用于人们的生活和休闲方式,成为现代文化的一种发展趋势。拥有“伴侣媒介”之称的广播在这一新兴文化中发挥了重要作用。众所周知,     

战略控制下的相关多元化——交通广播产业延伸路径初探

汽车社会的广播,其重要特点是“在路上”。交通广播应运而生,它已经不是原来意义上的传统广播,而是一种移动新媒体,是移动空间的强势媒体,是中国广播发展的又一个春天。以江苏为例:江苏省有400多万辆机动车保有量、每年近20亿人次的流动人口,现在江苏交广网稳居江苏广播媒体榜首,车上收听率第一。交通广播作为移动新媒体的比较优势在于:首先,伴随性强决定其对移动人群的影响力优于报纸、电视、网络。其次,受众指向性强决定其优于一般大     

关于生活广播品牌营销的几点思考

随着城市汽车保有量的快速上升,使得在移动互联网下面临生存竞争的广播业态迎来崭新的发展机遇,也为民生服务类节目的生活类广播频率带来了又一次发展机遇。但是,在传统媒体面临着用户大量流失、发行量大幅下降、各类广告收益日渐缩水、市场份额不断萎缩等现实困境下,盈利压力加上新媒体的冲击,让融媒转型成了传统媒体不得不面对的一场攻坚战。如何构建生活频率实效传播新业态,实现传统媒体新的市场营销是生活类广播频率的发展命题。     

北京交通台的“伴随”服务

2003年12月18日,北京人民广播电台交通台迎来了它十周岁的生日。1993年开始播出的北京交通台一直在稳步发展,到今天仍没有停止它的步伐,也没有减缓的意思。2003年,北京机动车保有量超过了200万辆,交通台在北京广播市场的占有率开始跃居     

移动收听时代交通广播音乐节目主持人的几个变招

中国的广播媒体正在迎来属于它的又一个春天。全球领先的媒介调查机构尼尔森媒介研究(NielsenMedia)的一项最新调查显示,拥有13亿人口、3.4亿个家庭和超过1000家电台的中国,已成为仅次于美国的全球第二大广播市场。而给广播电台这种最古老电子媒体带来新生的重要因素就是移动收听时代的到来。当前,汽车大量进入百姓的日常生活,而且汽车的保有量还将不断增长,据中国汽车技术研究中心预     

服务车载群体延伸品牌传播

<正>随着机动车保有量的迅速增大, 车载收听群已成为各广播媒体争相抢夺的收听群体。而伴随车载收听群的不断增多,其收听需求也在日益分化,只靠一个交通电台节目来满足全体移动人群的收听需求越来越难,从而给各类专业频道提供了更多的拓展空间。在充分重视这些主流消费群体的移动收听特质时,各类专业广播频道还就如何积极主动服务这一群体开展了各类节目外延活动,以达到广播品牌更深入人心的目的。FM961福建经济电台从2004年起,尝试将公益活动、主播互动、自驾旅游等形式有机     

在差异竞争中发展

中国国际广播电台调频88．7开播于1999年3月,开播伊始并不是一个总监制的频率,而是一个容纳多语种的频率,加上粤语共有9种语言。在2003年之前4年的播出当中,并没有市场收益,所以想到要改版。2003年,恰遇国家广电总局确定当年为“广播发展年”这样一个机遇,大家就开始想应该怎么改？当时北京私人轿车的保有量处于一个增长的态势,再加上北京交通广播异军突起,广播有了一个复苏的迹象。     

城市电视台交通路况节目发展的探索

近年来,随着私家汽车和机动车保有量的迅猛增长,各个城市的交通路况信息日益受到市民的关注。在此背景下,各地以交通信息播报为主的广播交通台得到了前所未有的发展,形成同一城市内数家交通广播电台激烈竞争的格局。那么,在交通信息这个拥有庞大受众群体、发展潜力巨大的媒介市