浅谈公路涵洞病害与涵洞施工质量控制

本文以青海地区公路涵洞施工为例,对高寒冻土地区涵洞病害产生的原因进行了分析,并就如何在涵洞施工阶段预防涵洞病害进行了详细阐述。     

浅谈大准铁路路基病害整治

本文就大准铁路在运营过程中出现的病害进行了分析,找出了病害成因,同时提出了整治方案及施工方法,并将整治效果做了介绍。     

浅谈大准铁路路基病害整治

本文就大准铁路在运营过程中出现的病害进行了分析,找出了病害成因,同时提出了整治方案及施工方法,并将整治效果做了介绍.     

论山区长大坡道铁路的革新、升级改造与创效

承钢铁路为山区铁路,坡度大、曲线多,线路几何形位变化大,维修周期短。本文有针对性的对山区长大坡道铁路常见病害提出了有效的整治方案。     

临策铁路防沙明洞伸缩缝病害整治的新工艺

介绍了临策铁路明洞工程概况,分析了缝病害原因,提出了防沙明洞伸缩缝病害整治的新工艺。     

鸡鸣驿隧道病害整治措施研究

由于铁路隧道工程理论的局限性以及运营管理经验的欠缺等原因,致使隧道存在不同类型的病害,其中包括隧道出现拱顶衬砌空洞、开裂、脱落掉块、对隧道结构安全影响较大;以及排水沟内结冰严重,由于结冰冻胀,导致水沟局部开裂,使水渗入路基内部,引发路基下沉,给行车安全带来隐患,这些病害都已经影响到了隧道的正常使用。文章以大准铁路鸡鸣驿隧道病害整治工程为例,分析隧道病害原因,提出不同类型的病害整治方案,以提高隧道的承载能力,改善结构的受力性能,对类似隧道病害整治有着非常重要的意义。     

浅谈既有铁路路基病害及整治措施

分析了铁路路基病害类型,提出了相应的工程整治措施。     

铁路路基病害的成因与整治措施

本文针对铁路路基在施工以及投入使用中各种常见的病害问题展开分析,首先研究了铁路路基病害的产生机理,进而从滑坡病害、崩塌病害、翻浆冒泥病害、陷穴病害、冲刷病害、以及冻害这几个方面入手,研究了上述常见病害的成因以及整治措施,希望能够引起同行人员的高度关注与重视。     

探究铁路路基病害的成因与整治措施

随着经济的发展,我国铁路交通发展迅速,为人们出行提供了极大的便利,但是铁路路基经常会发生病害而影响交通的质量。基于此,本文从铁路路基的类型入手,分析不同类型路基病害的成因,并提出针对性的解决措施,旨在有效的整治铁路路基的病害,保障铁路交通的顺利性与安全性。     

胶接绝缘接头病害分析及整治办法

文章根据运营铁路现场调查结果,分析了无缝线路胶接绝缘接头病害产生的根本原因,探索全面整治胶接绝缘接头病害的预防、养护和整治办法,确保无缝线路的正常运营,取得良好效果。     

既有涵洞接长施工安全防护方法

举例论述了新建铁路涵洞对既有铁路涵洞进行接长施工前,为了保证既有铁路正常运营,采用人工挖孔桩进行安全防护的方法。     

锚网喷在铁路隧道病害衬砌加固技术中的应用

本文以成都铁路局六盘水工务段管内内六线老锅厂铁路隧道衬砌裂缝病害治理为依托,重点介绍了衬砌裂缝发生的原因分析,采用地质雷达对裂缝病害进行了探测和评估,在此基础上提出了锚网喷衬砌裂缝加固技术,取得了良好的效果,为今后类似铁路隧道病害整治提供了借鉴。     

混凝土桥梁的病害整治

铁路桥梁作为铁路重要的基础设施,其状态完好与否是保证铁路安全运行的最基本的条件,针对混凝土桥梁的病害整治措施进行了论述。     

浅析呼准铁路郝家圪楞隧道渗漏水病害成因及整治

针对呼准铁路郝家圪楞隧道施工缝严重渗漏影响运输安全生产的情况,从病害表现、漏水病害可能带来的隐患、病害成因分析、整治措施等方面进行了解析。     

浅谈大准铁路提速道岔病害分析和整治

随着大准铁路运量增加和速度的提高,发现提速道岔存在多种常见病害。通过对大准线丹洲营车间提速道岔病害产生的原因进行分析总结,并提出对病害的一些整治措施     

路基病害(冻害)整治方法研究

冻害是路基病害的一种,是东北地区冬季主要的线路病害,如整治不及时,对行车安全危害极大,是严寒地区影响铁路安全及正常运营的常见病害,它与寒冷的气候有关,冰冻线能达到相当深度,又涉及到土的特性。对于不同种类的冻害,其整治方法也各不相同,所以在整治一处冻害时,首先要分析该处冻害的成因,然后才能有针对性的去制定整治方案,达到整治的目的。     

普速铁路路基和基床病害整治措施

根据多年工作经验积累,查阅了多年设备维修技术档案,对集通铁路工程地质特征的各类路基和基床病害的成因进行了系统分析,充分归纳与总结了整治工作中采取措施的利与弊,得与失,同时通过大量的数据和生产实践中发现的规律,对彻底整治路基和基床病害提出了行之有效的措施和方法及科学合理的建议。     

波纹板加固对重载铁路既有涵洞性能的影响

针对近年来朔黄铁路随着运量和轴重的不断增加,既有涵洞结构的安全储备逐渐降低,涵洞各类病害逐步突显,部分涵洞不能满足重载铁路安全运营的要求,有必要进行加固强化。通过数值模拟的方法分析波纹板加固对涵洞性能的影响,分析表明:重载列车作用下波纹板的最大主应力为6.3 MPa,远小于Q345钢材的容许应力120 MPa,工作内力较小,安全系数较大;强化后涵洞跨中挠度为0.38mm,挠跨比1/18182,远小于规范中规定的钢筋混凝土的限值1/4000,能够满足要求。以朔黄线采取波纹板加固的工程实例为研究对象测试了加固前后涵洞的性能,研究表明,波纹板加固后涵洞强化效果明显,能满足重载列车的运行要求,进一步验证了数值模拟分析的结果。     

碳纤维加固涵洞盖板施工技术探讨

在日常养护工作中,我们发现部分涵洞的盖板出现了混凝土离析、开裂、风化露筋、钢筋锈蚀等严重病害,涵洞盖板的承载力下降。随着近年来交通的提高,该病害严重地影响到车辆的行车安全,急需对发生病害的涵洞盖板进行加固处理。     

铁路既有线隧道病害整治技术分析与探讨

随着我国经济的迅猛发展,隧道和地下工程也得到发展,但是由于种种原因,部分铁路隧道存在着不同程度的病害,尤其是既有线隧道,受当时施工技术条件的限制,很多既有线隧道出现了种种病害,譬如隧道漏水、隧道衬砌腐蚀、隧道衬砌裂损等等。为了保证国家和人民的生命财产安全,铁路建设部门必须高度重视铁路既有线隧道病害的整治技术。