黏土液塑性随矿物成份的变化规律

为了探索不同黏土矿物成份对黏土液塑性的影响,采用高岭土、伊利土、蒙脱石,按不同质量比例混合来进行液塑限测定试验。大量试验结果对比表明:(1)高岭土与伊利土混合土样的液限(WL)和塑限(WP)随伊利土含量的增加而减小;(2)高岭土、伊利土与蒙脱石混合土样的WL和WP随蒙脱石含量的增加而增大,且蒙脱石的作用占主导地位。基于试验结果,总结出各黏土矿物成份影响的液限与塑限的非线性表达式。此外,根据塑性图将试验土样的进行了分类,讨论了矿物成分及其含量对土样所属类别的影响。     

高速公路路基冲击压实作用范围的有限元分析

基于ABAQUS建立冲击式压路机碾压路基土体的有限元模型,结合工程现场数据,分析了冲击压路机不同吨位、不同行驶速度下的压实效果和作用范围,发现冲击压路机冲碾路基的影响深度约为1.5 m,压实效果较佳的范围约为压实轮中心深度方向0.8 m,压实轮竖向加速度峰值和土体模量呈现明显的正相关关系。数值模拟结果与现场试验较为吻合,具有较好的可靠性,可以为高速公路路基土体冲击压实设计和施工提供参考。     

浅谈大坝土料含水率对填筑质量的影响

坝体在填筑过程中影响坝体质量的因素有很多,如土料含水率、碾压机械、碾压遍数、施工方法、摊铺厚度等,但是土料含水率是一个非常关键的指标。     

浅析公路冲击碾压技术

近年来,使用冲击压路机开发应用的冲击碾压技术有了很大发展,主要阐述了公路冲击碾压的技术效果及使用冲击碾压技术的注意事项.     

浅谈压实工艺对沥青路面质量的影响

影响路面碾压质量的因素很多,本文主要从碾压工艺的角度,从沥青混凝土路面的碾压温度、碾压路线及碾压段长度、碾压速度和遍数等方面对影响路面质量的因素分别进行了讨论,并提出可行性建议。     

填砂路基的压实工艺试验及施工控制

通过选择压实设备来提高填石路基施工质量,探讨了施工过程中压实机具、铺层厚度、碾压遍数及沉降量等因素的相互关系以及影响填石路基施工质量的主要因素,为合理有效的填石路基压实工艺提供了依据。     

关于高液限土的冲击碾压试验

详细介绍了高液限土的冲击碾压试验的过程.     

自动分层算法在永富路道路工程路基碾压施工中的应用

为减少道路路基碾压施工的人工误差,提高碾压精度,本文研究建立了自动分层算法,在GPS定位和路基层位自动辨识的基础上,根据距离加权差值计算控制点高程,自动判别是否满足设计要求,并提出逻辑算法,建立完整的自动分层碾压流程。最后通过实例工程分析可知,实例工程的1 65个断面,碾压遍数、各碾压层厚度、碾压层总厚度全部达标,碾压效果十分良好。     

浅析影响压路机压实效果的因素

在室内对细粒土或多种路面材料进行击实试验时,影响土或路面材料达到规定密实度的主要因素有：含水量、土或材料的颗粒组成以及击实功。在施工现场碾压细粒土的路基时,影响路基达到规定压实度的主要因素有：土的含水量、碾压层的厚度、压实机械的类型和功能、碾压遍数以及地基的强度。     

刍议渠道工程的填料碾压施工参数的确定

南水北调中线一期工程总干渠安阳段第七施工标段渠堤土方填筑碾压是南水北调工程建设的主要内容之一,通过对试验参数进行分析,控制加水量、碾压机械、碾压遍数、铺料厚度等施工参数,从而保证工程质量,加快施工进度,提高施工效益。     

风积沙路基冲击压实及效果评价

为了解决风积沙路基压实的难题,研究了冲击压实技术,并运用于工程实践,用瑞雷波法对冲压效果进行了分析评价。冲击压实具有势能和动能的联合压实作用,更容易使材料达到弹性工作状态;冲击压路机在“揉压-碾压-冲击”综合作用下使土体得到压实,其冲击力较振动压路机大6～10倍,影响深度大5～4倍。提出了风积沙路基冲击压实工艺。现场压实对比试验表明,冲击压实较振动压实有更高的压实度,可提高2％～5％,影响深度可达7m;冲击压实可以明显提高风积沙路基的强度和刚度,动弹模均值可达202．63MPa。     

冲击碾压技术在浅层地基处理中的应用

冲击碾压技术是一种高效且低造价的新型浅层地基处理技术,已在国内外公路、机场以及港口等工程的地基加固中得到广泛应用。但是目前关于冲击碾压技术的研究还不多,该技术在浅层地基加固中的适用范围以及加固效果等尚不清楚。通过回顾国内外冲击碾压技术在地基处理方面的应用,总结了该技术在软弱地基、特殊土地基以及其它无粘性土地基处理中的应用现状,并分析了该技术在今后岩土工程实践中的应用前景。     

冲击碾压法在湿陷性黄土地基处理中的应用

本文就铁路对路基工程基底处理的要求,结合工程实际,介绍了冲击碾压法的工作原理、工艺流程、主要施工方法和施工注意事项,总结出冲击碾压法的适用范围、碾压效果、经济效益。     

黄土路基补强冲击适用性理论计算

介绍了荣成至乌海高速公路十七沟至大饭铺段的施工情况,施工过程中使用冲击压路机对黄土路基进行了补强冲击压实,为了保证施工的合理性与可行性,在施工前期设立了试验段,通过室内试验对试验段黄土的物理力学性质进行试验,同时通过理论计算,分别得出了冲击碾冲击时最大应力,理论最佳压实遍数,以及冲击碾冲击影响深度,最终在试验段进行路基补强冲击试验,以验证理论计算与实际施工存在的差异,得出黄土路基补强冲击施工一套流程。     

高速公路煤矸石填筑路基的技术要点

将煤矸石用于高速公路路基填筑中,通过对煤矸石在实际施工中摊铺厚度、含水量控制、压实机械种类和碾压遍数等室内试验和现场检测数据的采集研究,从而变废为宝,将煤矸石广泛的应用于高速公路路基填料当中。     

黑龙江省西部地区土的液限与塑限的经验关系

阐述了土的塑性及其相关指标界限含水量、液限、塑限、塑性指数等的基本概念;对黑龙江省西部松嫩平原及大兴安岭地区的齐齐哈尔市、大庆市、加格达奇及内蒙古的呼伦贝尔市等地质粉土及粘土612组液限与塑限的对比数据进行了相关的分析;建立了液限与塑限的回归方程WP=4.2＋0.45WL;对此回归方程做了相关显著性检验,相关系数0.90,高度显著;建立了黑龙江省西部地区土的液限与塑限经验的关系表。     

国道306线赤凌段软土地基冲击碾压施工小结

软土地基沉降差异是影响地基稳定性的主要因素之一,是引起高等级公路路基病害的主要原因,本文提出了高等级公路柔性地基的处理方法,介绍了软土地基冲击碾压的技术参数、施工过程及要求.     

二灰碎石基层施工工艺

通过对某公路二灰碎石基层的铺筑实践,全面总结了二灰碎石基层的施工工艺,并且提供了机械组合形式、碾压方式、碾压速度、碾压遍数、松铺系数等各种技术数据。     

公路路基施工冲击碾压技术的应用

公路公路施工过程中,碾压是比较重要的环节,通常情况下,施工人员都会选择应用冲击碾压技术。该技术的应用能够提高路基强度,也能够使路基整体保持均匀性,从而延长公路的使用寿命。本文首先对冲压碾压施工技术的特点进行了介绍,其次对公路路基施工冲击碾压技术的具体应用进行了详细的分析;最后介绍了质量控制对策以及需要注意的问题,仅供参考借鉴。     

沥青混合料有效压实时间与温度的关系分析

良好的沥青路面质量最终要通过碾压来体现,如果碾压中出现任何质量缺陷,必将前功尽弃。在沥青混合料的摊铺和碾压作业中,碾压温度的控制、压实速度与遍数的选择、振频和振幅的调整等是影响碾压质量的关键因素,而其中以压实温度的控制最为重要,因此,沥青混合料施工温度(摊铺温度、碾压温度等)的确定极为重要。